一种新能源汽车用驱动电机防水结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车用驱动电机防水结构，属于驱动电机防水技术领域，该新能源汽车用驱动电机防水结构，包括内部为空腔结构的电机壳体；内部保护壳，内部保护壳设于电机壳体内，内部保护壳内开设有容置电机内部零件的空隙，电机内部零件设于该空隙内；排水组件，排水组件设于电机壳体的底侧用以排除电机内的积水；以及防水机构，防水机构设于电机壳体的侧端，其中：防水机构包括转轴和密封组件，转轴设于电机壳体内，转轴的侧端向外活动贯穿电机壳体的侧端并向外延伸，密封组件和转轴连接用以对电机进行密封，可以有效的防止污水里各种泥沙杂质通过密封垫处进入轴承位置，有效的提高了电机和轴承的使用寿命，保证了使用安全。用安全。用安全。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用驱动电机防水结构


[0001]本技术属于驱动电机防水
，具体涉及一种新能源汽车用驱动电机防水结构。

技术介绍

[0002]现有技术中电机为了实现防水，只在输出轴和前端盖转动处设有密封圈用来防水，这种方法防水不够全面，且电机在工作过程中可能渗透进来的水皆为杂质较多的泥水和沙水，当中杂质容易跟随转轴的转动渗入轴承处，从而影响电机的使用，会造成较大的安全隐患，且电机基本为密封机构，当电机内进水后，无法及时将水排出，会造成电机内积水，加快内部零件的锈蚀程度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新能源汽车用驱动电机防水结构，旨在解决现有技术中的防水不够全面，且电机在工作过程中可能渗透进来的水皆为杂质较多的泥水和沙水，当中杂质容易跟随转轴的转动渗入轴承处，从而影响电机的使用，会造成较大的安全隐患，且电机基本为密封机构，当电机内进水后，无法及时将水排出，会造成电机内积水，加快内部零件的锈蚀程度的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种新能源汽车用驱动电机防水结构，包括：
[0006]内部为空腔结构的电机壳体；
[0007]内部保护壳，所述内部保护壳设于电机壳体内，所述内部保护壳内开设有容置电机内部零件的空隙，所述电机内部零件设于该空隙内；
[0008]排水组件，所述排水组件设于电机壳体的底侧用以排除电机内的积水；以及
[0009]防水机构，所述防水机构设于电机壳体的侧端，其中：所述防水机构包括转轴和密封组件，所述转轴设于电机壳体内，所述转轴的侧端向外活动贯穿电机壳体的侧端并向外延伸，所述密封组件和转轴连接用以对电机进行密封。
[0010]作为本技术一种优选的方案，排水组件包括开设于电机壳体底侧的引水槽，所述引水槽设有两个，两个引水槽之间形成有蓄水槽，所述电机壳体底端开设有和蓄水槽相连通的排水槽。
[0011]作为本技术一种优选的方案，所述排水槽内设有排水管。
[0012]作为本技术一种优选的方案，密封组件包括设于电机壳体侧端的密封圈，所述电机壳体的侧端设有油封座，所述油封座套设于密封圈的圆周表面，所述密封圈和油封座均套设于转轴的圆周表面。
[0013]作为本技术一种优选的方案，所述油封座的侧端设有连接块，所述连接块的侧端连接有凸块，所述转轴的圆周表面设有甩水盘，所述甩水盘通过紧固螺丝连接于转轴的圆周表面，所述凸块设于甩水盘内，所述凸块和甩水盘之间设有阻沙空隙。
[0014]作为本技术一种优选的方案，所述电机壳体的圆周表面设有电机安装架。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本装置中，通过甩水盘和凸块的配合可以有效的防止污水里各种泥沙杂质通过密封垫处进入轴承位置，有效的提高了电机和轴承的使用寿命，保证了使用安全，扩大了适用范围
[0017]2、本装置中，通过在电机壳体底侧设有的排水槽，可以将渗透进电机内部的水及时排出，通过内部保护壳对电机内驱动部分进行二次保护，防止积水对零部件进行锈蚀。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1为本技术的主视图；
[0020]图2为本技术的仰视图；
[0021]图3为本技术的剖视图；
[0022]图4为本技术图3中A处的局部放大图；
[0023]图5为本技术的第一局部立体图；
[0024]图6为本技术的第二局部立体图；
[0025]图7为本技术的第三局部立体图；
[0026]图8为本技术的第四局部立体图。
[0027]图中：1、电机安装架；2、电机壳体；3、排水管；4、排水槽；5、引水槽；6、蓄水槽；7、内部保护壳；8、转轴；9、甩水盘；11、密封圈；12、连接块；13、凸块；14、油封座；15、阻沙空隙。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0029]请参阅图1
‑
8，本技术提供以下技术方案：
[0030]一种新能源汽车用驱动电机防水结构，包括：
[0031]内部为空腔结构的电机壳体2；
[0032]内部保护壳7，内部保护壳7设于电机壳体2内，内部保护壳7内开设有容置电机内部零件部分的空隙，电机内部零部件部分设于该空隙内；
[0033]排水组件，排水组件设于电机壳体2的底侧用以排除电机内的积水；以及
[0034]防水机构，防水机构设于电机壳体2的侧端，其中：防水机构包括转轴8和密封组件，转轴8设于电机壳体2内，转轴8的侧端向外活动贯穿电机壳体2的侧端并向外延伸，密封组件和转轴8连接用以对电机进行密封。
[0035]在本技术的具体实施例中，通过在电机壳体2内设置的内部保护壳7将电机内
部的驱动零件进行二次保护，防止因排水不及时加快零件的锈蚀，同时也在一定程度上增加了电机内的防水性能。
[0036]具体的参阅图2和图3，排水组件包括开设于电机壳体2底侧的引水槽5，引水槽5设有两个，两个引水槽5之间形成有蓄水槽6，电机壳体2底端开设有和蓄水槽6相连通的排水槽4。
[0037]本实施例中：引水槽5开设于电机壳体2圆周表面的底侧，同时也是处于电机安装位置的底部，蓄水槽6开设于引水槽5的底侧。
[0038]具体的参阅图3，排水槽4内设有排水管3。
[0039]本实施例中：方便电机壳体2内渗入的积水可以及时排出，防止积水时间过久在电机内部形成一个潮湿的环境。
[0040]具体的参阅图3、图4和图5，密封组件包括设于电机壳体2侧端的密封圈11，电机壳体2的侧端设有油封座14，油封座14套设于密封圈11的圆周表面，密封圈11和油封座14均套设于转轴8的圆周表面。
[0041]本实施例中：在电机壳体2的前端盖处用密封圈11进行一级密封，通过油封座14进行二次密封，加强了密封效果，对轴承起到了有效的防护。
[0042]具体的参阅图4、图5和图6，油封座的侧端设有连接块12，连接块12的侧端连接有凸块13，转轴8的圆周表面设有甩水盘9，甩水盘9通过紧固螺丝连接于转轴8的圆周表面，凸块13设于甩水盘9内，凸块13和甩水盘9之间设有阻沙空隙15。
[0043]本实施例中：连接块12固定连接于油封座14的侧端，凸块13固定连接于连接块12的侧端，连接块12和凸块13套设于转轴8的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用驱动电机防水结构，其特征在于，包括：内部为空腔结构的电机壳体（2）；内部保护壳（7），所述内部保护壳（7）设于电机壳体（2）内，所述内部保护壳（7）内开设有容置电机内部零件的空隙，所述电机内部零件设于该空隙内；排水组件，所述排水组件设于电机壳体（2）的底侧用以排除电机内的积水；以及防水机构，所述防水机构设于电机壳体（2）的侧端，其中：所述防水机构包括转轴（8）和密封组件，所述转轴（8）设于电机壳体（2）内，所述转轴（8）的侧端向外活动贯穿电机壳体（2）的侧端并向外延伸，所述密封组件和转轴（8）连接用以对电机进行密封。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用驱动电机防水结构，其特征在于：排水组件包括开设于电机壳体（2）底侧的引水槽（5），所述引水槽（5）设有两个，两个引水槽（5）之间形成有蓄水槽（6），所述电机壳体（2）底端开设有和蓄水槽（6）相连通的排水槽（4）。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈阔，崔臻，朱福雄，杜克虎，王远东，沈玉平，蒋剑，耿强，孔维强，陶广华，
申请(专利权)人：禾美浙江汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：