一种公路养护用基于震动填充的裂缝修补装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及公路养护设备领域，尤其涉及一种公路养护用基于震动填充的裂缝修补装置。本发明专利技术的目的是提供一种快速恢复交通的公路养护用基于震动填充的裂缝修补装置。一种公路养护用基于震动填充的裂缝修补装置，包括有稳固冷却机构、推料机构、震动排料机构和减速控料机构等；稳固冷却机构与底面接触，稳固冷却机构上部固接有推料机构，推料机构右部固接有震动排料机构，震动排料机构下部转动连接有减速控料机构。本发明专利技术通过稳固冷却机构实现了对沥青进行更好的降温效果，通过震动排料机构，在推动沥青出料的过程中进行震动，使沥青将较深的裂缝填充，通过减速控料机构实现了节约沥青的效果，通过调向机构实现了更好的填充效果。通过调向机构实现了更好的填充效果。通过调向机构实现了更好的填充效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路养护用基于震动填充的裂缝修补装置


[0001]本专利技术涉及公路养护设备领域，尤其涉及一种公路养护用基于震动填充的裂缝修补装置。

技术介绍

[0002]越来越多的公路被修建起来，由于沥青材料的特殊性，使路面平整，不透水，经久耐用，因此沥青路面被广泛应用在高级路面。
[0003]由于低温环境等原因，使得沥青路面出现裂缝，目前的公路裂缝修补采用沥青填充，当公路裂缝较深时，无法对裂缝进行充分填充，这就使得马路再次开裂的可能性增大，且在对不同宽度的裂缝进行修补的过程中，下料口较宽，无法调节下料口，容易造成沥青浪费，在公路裂缝填充完成后无法对刚填充好的高温沥青进行降温，使得交通恢复速度变慢，影响交通。
[0004]针对上述技术问题，我们提出一种快速恢复交通的公路养护用基于震动填充的裂缝修补装置。

技术实现思路

[0005]为了克服当公路裂缝较深时，无法对裂缝进行充分填充，在对不同宽度的裂缝进行修补的过程中，下料口较宽，无法调节下料口，在公路裂缝填充完成后无法对刚填充好的高温沥青进行降温的缺点，本专利技术的目的是提供一种快速恢复交通的公路养护用基于震动填充的裂缝修补装置。
[0006]技术方案为：一种公路养护用基于震动填充的裂缝修补装置，包括有车轮、前车轴、后车轴、稳固冷却机构、支撑架、固定块、牵引板、第一套筒、推料机构、第一连接块、进料管、震动排料机构、储料箱、减速控料机构和调向机构，车轮两个为一组设置有两组，右侧两个车轮之间固接有前车轴，后车轴前后对称设置有两个，后车轴位于左侧一组车轮之间，两个后车轴分别与相邻的车轮转动连接，两个后车轴之间固接有稳固冷却机构，稳固冷却机构用于稳固沥青和沥青的降温，稳固冷却机构右部固接有支撑架，前车轴与支撑架滑动连接，固定块前后对称设置有两个，两个固定块固接在支撑架上，两个固定块位于支撑架中部，支撑架右侧面固接有牵引板，牵引板中部开设有空腔，牵引板右侧面固接有第一套筒，稳固冷却机构上部固接有推料机构，推料机构用于控制沥青的进出和推料，推料机构上部固接有第一连接块和进料管，推料机构右部固接有震动排料机构，震动排料机构用于推动沥青的排出和夯实稳固沥青，第一连接块和进料管上部固接有储料箱，进料管连通推料机构和储料箱，震动排料机构下部设置有减速控料机构，减速控料机构用于控制下料的速度和调整下料量，震动排料机构下部固接有调向机构，调向机构用于减速控料机构的方向微调，调向机构与减速控料机构固接。
[0007]作为上述方案的改进，稳固冷却机构包括有冷却箱、第一支撑杆、冷却板、第一电机、第一带轮、第一转轴、第二带轮、第一齿轮、第一推拉杆和方形推板，两个后车轴之间固
接有冷却箱，冷却箱内充满冷却液，冷却箱前后开设有两个矩形通孔，冷却箱左侧面固接有第一支撑杆，冷却箱内固接有冷却板，冷却板将冷却箱内部分割成上下两个连通的空腔，冷却箱上表面固接有第一电机，第一电机输出轴端固接有第一带轮，第一支撑杆左部转动连接有第一转轴，第一转轴前端固接有第二带轮，第二带轮与第一带轮之间绕设有皮带，第一转轴后端固接有第一齿轮，第一推拉杆上下对称设置有两个，两个第一推拉杆分别贯穿冷却箱并与其滑动连接，两个第一推拉杆左部为齿条设置，两个第一推拉杆的齿条分别与第一齿轮啮合，两个第一推拉杆右端分别固接有方形推板，两个方形推板分别在冷却箱上下两个空腔内滑动。
[0008]作为上述方案的改进，冷却板为空心结构，冷却板空腔与冷却箱的矩形通孔连通。
[0009]作为上述方案的改进，冷却板材质为铜。
[0010]作为上述方案的改进，推料机构包括有支撑块、第二支撑杆、第一推料筒、固定限位块、L形杆、推料活塞、第一滑动块、第二转轴、第三带轮、第二齿轮、第四带轮和进出料组件，第一电机上部固接有支撑块，第一电机左部固接有第二支撑杆，支撑块上部固接有第一推料筒，第一推料筒下部固接有固定限位块，固定限位块为T形设置，第一推料筒左部滑动设置有L形杆，L形杆右部固接有推料活塞，推料活塞在第一推料筒内滑动，固定限位块下部滑动设置有第一滑动块，第一滑动块上部开设有与固定限位块配合的T形滑槽，第一滑动块左端与L形杆固接，第一滑动块下部为齿条设置，第二支撑杆左部转动连接有第二转轴，第二转轴前端固接有第三带轮，第二转轴后端固接有第二齿轮，第一转轴中部固接有第四带轮，第四带轮与第三带轮之间绕设有皮带，第一推料筒内设置有进出料组件，进出料组件用于控制沥青的进出。
[0011]作为上述方案的改进，进出料组件包括有圆杆、第一弹簧、排料开关、折形杆和进料开关，L形杆右部滑动设置有圆杆，圆杆与L形杆之间固接有第一弹簧，圆杆右端固接有排料开关，排料开关与第一推料筒右部密封配合，圆杆中部固接有L形杆，L形杆左端固接有进料开关，第一推料筒上部开设有滑槽，折形杆和进料开关分别在第一推料筒的滑槽滑动。
[0012]作为上述方案的改进，震动排料机构包括有第二推料筒、第二电机、框架、第五带轮、第二推拉杆、震动活塞、第二连接块、第三支撑杆、第一固定杆、滑动杆、方形架、第二弹簧、第三转轴、第六带轮、第七带轮、连接轴、滑动板，第三弹簧、第二滑动块、张紧弹簧、张紧带轮、第四转轴、第八带轮、第二固定杆和固定板，第一推料筒右部固接有第二推料筒，第一推料筒与第二推料筒连通，第二推料筒右部固接有第二电机，第二电机上部固接有框架，第二电机的输出轴端固接有第五带轮，第二推料筒上滑动设置有第二推拉杆，第二推拉杆下端固接有震动活塞，第二推拉杆上端固接有第二连接块，第二连接块右端固接有第三支撑杆，第三支撑杆上部开设有滑槽，第三支撑杆下部右侧固接有第一固定杆，第三支撑杆的滑槽内滑动设置有滑动杆，滑动杆上端固接有方形架，方形架与第三支撑杆之间固接有第二弹簧，框架上部转动设置有第三转轴，第三转轴右端固接有第六带轮，第六带轮与第五带轮之间绕设有皮带，第三转轴左端固接有第七带轮，第七带轮左侧面固接有圆形杆，第七带轮的圆形杆在方形架内滑动设置，框架中部固接有连接轴，框架下部滑动连接有滑动板，滑动板与连接轴之间固接有第三弹簧，第二滑动块前后对称设置有两个，两个第二滑动块分别与连接轴滑动连接，两个第二滑动块之间固接有张紧弹簧，两个第二滑动块左端分别转动连接有张紧带轮，滑动板中部固接有第四转轴，第四转轴左端转动连接有第八带轮，第八带
轮与第七带轮之间绕设有皮带，第八带轮左侧面固接有第二固定杆，第二固定杆左部转动连接有固定板，固定板下部与第一固定杆转动连接。
[0013]作为上述方案的改进，减速控料机构包括有第四支撑杆、第五转轴、成对锥齿轮、第九带轮、转筒、第二套筒、牵引绳、第四弹簧、转杆、第三滑动块、第一伸缩杆、第一异形架、第五弹簧、转盘、传动杆、第十带轮、储料架、出料夹板和第二异形架，支撑架右部固接有第四支撑杆，第四支撑杆上部转动连接有第五转轴，第五转轴后端固接有成对锥齿轮，成对锥齿轮与第二电机输出轴端固接，第五转轴前端固接有第九带轮，前车轴上套设有转筒，转筒两端为对称圆台设置，转筒中部套设有第二套筒，第二套筒与转筒转动连接，第二套筒右部固接有牵引绳，第二套筒与支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路养护用基于震动填充的裂缝修补装置，包括有车轮（1）、前车轴（2）、后车轴（3）、支撑架（5）、固定块（6）、牵引板（7）、第一套筒（8）、第一连接块（10）、进料管（11）和储料箱（13），其特征是，还包括有稳固冷却机构（4）、推料机构（9）、震动排料机构（12）、减速控料机构（14）和调向机构（15），车轮（1）两个为一组设置有两组，右侧两个车轮（1）之间固接有前车轴（2），后车轴（3）前后对称设置有两个，后车轴（3）位于左侧一组车轮（1）之间，两个后车轴（3）分别与相邻的车轮（1）转动连接，两个后车轴（3）之间固接有稳固冷却机构（4），稳固冷却机构（4）用于稳固沥青和沥青的降温，稳固冷却机构（4）右部固接有支撑架（5），前车轴（2）与支撑架（5）滑动连接，固定块（6）前后对称设置有两个，两个固定块（6）分别固接在支撑架（5）上，两个固定块（6）位于支撑架（5）中部，支撑架（5）右侧面固接有牵引板（7），牵引板（7）中部开设有空腔，牵引板（7）右侧面固接有第一套筒（8），稳固冷却机构（4）上部固接有推料机构（9），推料机构（9）用于控制沥青的进出和推料，推料机构（9）上部固接有第一连接块（10）和进料管（11），推料机构（9）右部固接有震动排料机构（12），震动排料机构（12）用于推动沥青的排出和夯实稳固沥青，第一连接块（10）和进料管（11）上部固接有储料箱（13），进料管（11）连通推料机构（9）和储料箱（13），震动排料机构（12）下部设置有减速控料机构（14），减速控料机构（14）用于控制下料的速度和调整下料量，震动排料机构（12）下部固接有调向机构（15），调向机构（15）用于减速控料机构（14）的方向微调，调向机构（15）与减速控料机构（14）固接。2.如权利要求1所述的一种公路养护用基于震动填充的裂缝修补装置，其特征是，稳固冷却机构（4）包括有冷却箱（401）、第一支撑杆（402）、冷却板（403）、第一电机（404）、第一带轮（405）、第一转轴（406）、第二带轮（407）、第一齿轮（408）、第一推拉杆（409）和方形推板（410），两个后车轴（3）之间固接有冷却箱（401），冷却箱（401）内充满冷却液，冷却箱（401）前后开设有两个矩形通孔，冷却箱（401）左侧面固接有第一支撑杆（402），冷却箱（401）内固接有冷却板（403），冷却板（403）将冷却箱（401）内部分割成上下两个连通的空腔，冷却箱（401）上表面固接有第一电机（404），第一电机（404）输出轴端固接有第一带轮（405），第一支撑杆（402）左部转动连接有第一转轴（406），第一转轴（406）前端固接有第二带轮（407），第二带轮（407）与第一带轮（405）之间绕设有皮带，第一转轴（406）后端固接有第一齿轮（408），第一推拉杆（409）上下对称设置有两个，两个第一推拉杆（409）分别贯穿冷却箱（401）并与其滑动连接，两个第一推拉杆（409）左部为齿条设置，两个第一推拉杆（409）的齿条分别与第一齿轮（408）啮合，两个第一推拉杆（409）右端分别固接有方形推板（410），两个方形推板（410）分别在冷却箱（401）上下两个空腔内滑动。3.如权利要求2所述的一种公路养护用基于震动填充的裂缝修补装置，其特征是，冷却板（403）为空心结构，冷却板（403）空腔与冷却箱（401）的矩形通孔连通。4.如权利要求3所述的一种公路养护用基于震动填充的裂缝修补装置，其特征是，冷却板（403）材质为铜。5.如权利要求1所述的一种公路养护用基于震动填充的裂缝修补装置，其特征是，推料机构（9）包括有支撑块（901）、第二支撑杆（902）、第一推料筒（903）、固定限位块（904）、L形杆（905）、推料活塞（906）、第一滑动块（907）、第二转轴（908）、第三带轮（909）、第二齿轮（910）、第四带轮（911）和进出料组件，第一电机（404）上部固接有支撑块（901），第一电机（404）左部固接有第二支撑杆（902），支撑块（901）上部固接有第一推料筒（903），第一推料
筒（903）下部固接有固定限位块（904），固定限位块（904）为T形设置，第一推料筒（903）左部滑动设置有L形杆（905），L形杆（905）右部固接有推料活塞（906），推料活塞（906）在第一推料筒（903）内滑动，固定限位块（904）下部滑动设置有第一滑动块（907），第一滑动块（907）上部开设有与固定限位块（904）配合的T形滑槽，第一滑动块（907）左端与L形杆（905）固接，第一滑动块（907）下部为齿条设置，第二支撑杆（902）左部转动连接有第二转轴（908），第二转轴（908）前端固接有第三带轮（909），第二转轴（908）后端固接有第二齿轮（910），第一转轴（406）中部固接有第四带轮（911），第四带轮（911）与第三带轮（909）之间绕设有皮带，第一推料筒（903）内设置有进出料组件，进出料组件用于控制沥青的进出。6.如权利要求5所述的一种公路养护用基于震动填充的裂缝修补装置，其特征是，进出料组件包括有圆杆（912）、第一弹簧（913）、排料开关（914）、折形杆（915）和进料开关（916），L形杆（905）右部滑动设置有圆杆（912），圆杆（912）与L形杆（905）之间固接有第一弹簧（913），圆杆（912）右端固接有排料开关（914），排料开关（914）与第一推料筒（903）右部密封配合，圆杆（912）中部固接有L形杆（905），L形杆（905）左端固接有进料开关（916），第一推料筒（903）上部开设有滑槽，折形杆（915）和进料开关（916）分别在第一推料筒（903）的滑槽滑动。7.如权利要求1所述的一种公路养护用基于震动填充的裂缝修补装置，其特征是，震动排料机构（12）包括有第二推料筒（1201）、第二电机（1202）、框架（1203）、第五带轮（1204）、第二推拉杆（1205）、震动活塞（1206）、第二连接块（1207）、第三支撑杆（1208）、第一固定杆（1209）、滑动杆（1210）、方形架（1211）、第二弹簧（1212）、第三转轴（1213）、第六带轮（1214）、第七带轮（1215）、连接轴（1216）、滑动板（1217），第三弹簧（1218）、第二滑动块（1219）、张紧弹簧（1220）、张紧带轮（1221）、第四转轴（1222）、第八带轮（1223）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建波，
申请(专利权)人：东营市河口区公路事业发展中心，
类型：发明
国别省市：