散热式发动机飞轮壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了飞轮壳体领域的散热式发动机飞轮壳体，包括外壳，外壳的内壁放置有转动器，转动器的外表面安装有若干个支撑柱，每个支撑柱远离转动器的一端均与外壳的内壁固定连接，外壳的内壁开设有转动孔，转动器的输出端安装有带动板，通过设置转动器，配合支撑柱，起到带动带动板进行转动的作用，然后通过设置环形槽，起到通过带动板的转动带动环形板进行转动的作用，使其能够实现将第一散热口与第二散热口进行重合的目的，达到对飞轮壳体内部进行散热的效果，避免原有的一些飞轮壳体，在进行使用时无法做到对壳体内部进行散热或者无法调节散热口大小，使其存在当壳体内部热量过多时，会造成发动出现损坏和无法进行使用的问题。用的问题。用的问题。

【技术实现步骤摘要】
散热式发动机飞轮壳体


[0001]本技术涉及飞轮壳体领域，具体是散热式发动机飞轮壳体。

技术介绍

[0002]飞轮壳一般都是铸铁件，不易变形，它承载着变速器的质量，起着动力传递支点的作用，使用过程中，由于其承受重力、外力以及不规则的振动等因素的影响，不可避免地产生裂损，飞轮壳常见裂损的部位多发生在上部，即从左侧启动机轴承孔上螺柱孔起，至右侧正时检视孔止，且呈曲线裂纹,也有的出现在平面薄弱处，如缸体和变速器壳的接触面上。
[0003]而现有的一些发动机飞轮壳体，在进行使用时无法做到对内部热量进行排出，使其当内部热量过高时，会造成发动机无法正常使用和对发动机造成损坏问题。因此，本领域技术人员提供了散热式发动机飞轮壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供散热式发动机飞轮壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]包括外壳，所述外壳的内壁放置有转动器，所述转动器的外表面安装有若干个支撑柱，每个所述支撑柱远离转动器的一端均与外壳的内壁固定连接，所述外壳的内壁开设有转动孔，所述转动器的输出端安装有带动板，所述外壳的内壁开设有环形槽，所述环形槽的内部滑动连接有环形板，所述环形板的上表面开设有第一散热口，所述外壳的上表面开设有第二散热口，所述外壳的内壁安装有两组散热筒，每组所述散热筒的内壁均安装有驱动器，所述驱动器的输出端转动连接有散热扇叶。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述带动板远离转动器的一端贯穿转动孔并与环形板的外表面固定连接，所述第一散热口至少为两组，所述第二散热口至少为两组。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述外壳的底面开设有若干个连接口，所述连接口至少为两组。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述带动板的底面安装有固定板，所述固定板的左侧面与转动器输出端的外表面固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述固定板的上方放置有安装环，所述安装环的内壁与外壳的外表面固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述安装环的上表面开设有若干个安装口，每组所述散热筒的内底壁均安装有加固环，所述加固环的内壁与驱动器的外表面固定连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：每组所述散热筒的外表面均安装有紧固环，每个所述紧固环的外表面均与外壳的内壁固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置转动器，配合支撑柱，起到带动带动板进行转动的作
用，然后通过设置环形槽，起到通过带动板的转动带动环形板进行转动的作用，使其能够实现将第一散热口与第二散热口进行重合的目的，达到对飞轮壳体内部进行散热的效果，避免原有的一些飞轮壳体，在进行使用时无法做到对壳体内部进行散热或者无法调节散热口大小，使其存在当壳体内部热量过多时，会造成发动出现损坏和无法进行使用的问题。
[0015]2、本技术中，通过设置散热筒，配合驱动器，起到带动散热扇叶进行转动的作用，通过散热扇叶的转动，起到对外壳内部热量进行排出的作用，使其能够实现再次对外壳内部进行散热的目的，避免当第一散热口和第二散热口散热力度达不到要求后，出现散热效果较差的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术发动机飞轮壳体立体的结构示意图；
[0017]图2为本技术中外壳剖视图立体的结构示意图；
[0018]图3为本技术中外壳仰视图立体的结构示意图；
[0019]图4为本技术中散热筒剖视图立体的结构示意图。
[0020]图中：1、外壳；2、第一散热口；3、第二散热口；4、转动器；5、支撑柱；6、安装口；7、安装环；8、环形板；9、驱动器；10、环形槽；11、转动孔；12、带动板；13、连接口；14、散热筒；15、固定板；16、紧固环；17、散热扇叶；18、加固环。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，散热式发动机飞轮壳体，包括外壳1，外壳1的内壁放置有转动器4，转动器4的外表面安装有若干个支撑柱5，每个支撑柱5远离转动器4的一端均与外壳1的内壁固定连接，外壳1的内壁开设有转动孔11，转动器4的输出端安装有带动板12，外壳1的内壁开设有环形槽10，环形槽10的内部滑动连接有环形板8，环形板8的上表面开设有第一散热口2，外壳1的上表面开设有第二散热口3，外壳1的内壁安装有两组散热筒14，每组散热筒14的内壁均安装有驱动器9，驱动器9的输出端转动连接有散热扇叶17。
[0023]其中，带动板12远离转动器4的一端贯穿转动孔11并与环形板8的外表面固定连接，第一散热口2至少为两组，第二散热口3至少为两组，通过设置第一散热口2，起到将热量输送到第一散热口2处的作用，使其能够实现对外壳1内部热量进行排出的目的，达到散热的效果，外壳1的底面开设有若干个连接口13，连接口13至少为两组，通过设置连接口13，能够实现对该设备进行连接的目的，带动板12的底面安装有固定板15，固定板15的左侧面与转动器4输出端的外表面固定连接，通过设置固定板15，起到对带动板12进行固定的作用，使其能够实现带动板12较好进行转动的目的，避免带动板12在进行转动时，会出现与转动器4的输出端分离的问题。
[0024]其中，固定板15的上方放置有安装环7，安装环7的内壁与外壳1的外表面固定连
接，通过设置安装环7，起到对该设备进行安装的作用，避免在对该设备进行安装时，存在安装困难的问题，安装环7的上表面开设有若干个安装口6，每组散热筒14的内底壁均安装有加固环18，加固环18的内壁与驱动器9的外表面固定连接，通过设置安装口6，实现对外壳1进行安装的目的，通过设置加固环18，起到对驱动器9进行加固的作用，使其能够实现驱动器9较好进行工作的目的，避免驱动器9在进行工作时，出现掉落的问题，每组散热筒14的外表面均安装有紧固环16，每个紧固环16的外表面均与外壳1的内壁固定连接，通过设置紧固环16，起到对散热筒14进行紧固的作用，使其能够实现散热筒14较好进行工作的目的，避免散热筒14在进行工作时位置发生变化的问题。
[0025]本技术的工作原理是：工作过程首先将驱动器9和转动器4，然后通过安装环7上的安装口6和连接口13将该设备安装到需要进行使用的地方，而当外壳1内部产生热量时，立即将转动器4的开关进行开启，然后通过转动器4提供的动力，能够带动带动板12进行转动，通过带动板12的转动，能够带动环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.散热式发动机飞轮壳体，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内壁放置有转动器（4），所述转动器（4）的外表面安装有若干个支撑柱（5），每个所述支撑柱（5）远离转动器（4）的一端均与外壳（1）的内壁固定连接，所述外壳（1）的内壁开设有转动孔（11），所述转动器（4）的输出端安装有带动板（12），所述外壳（1）的内壁开设有环形槽（10），所述环形槽（10）的内部滑动连接有环形板（8），所述环形板（8）的上表面开设有第一散热口（2），所述外壳（1）的上表面开设有第二散热口（3），所述外壳（1）的内壁安装有两组散热筒（14），每组所述散热筒（14）的内壁均安装有驱动器（9），所述驱动器（9）的输出端转动连接有散热扇叶（17）。2.根据权利要求1所述的散热式发动机飞轮壳体，其特征在于：所述带动板（12）远离转动器（4）的一端贯穿转动孔（11）并与环形板（8）的外表面固定连接，所述第一散热口（2）至少为两组，所述第二散热口（3）至少为两组。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶铭威，叶志旺，
申请(专利权)人：瑞安市龙威机电有限公司，
类型：新型
国别省市：