一种起重机减速箱用高精度齿轮制造技术

本实用新型专利技术属于齿轮技术领域，具体的说是一种起重机减速箱用高精度齿轮，包括齿轮本体和齿轮轴；所述齿轮轴上固接有一对对称分布的花键；所述齿轮本体上开设有中心孔；所述中心孔内壁上开设有一对对称分布的第一凹槽；所述第一凹槽上滑动连接有第一滑块；所述第一滑块靠近中心孔中心处的端部上开设有花键槽；所述第一滑块通过卡位单元进行固定；本实用新型专利技术提供一种起重机减速箱用高精度齿轮，以解决齿轮的轴孔和齿轮轴往往是单一适配状态，一种齿轮只能适用于单一齿轮轴，适用范围较窄，且具有很大限制性的问题。很大限制性的问题。很大限制性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种起重机减速箱用高精度齿轮


[0001]本技术属于齿轮
，具体的说是一种起重机减速箱用高精度齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是一种常见的机械元件之一，齿轮需要和齿轮轴进行匹配连接，才能通过电机带动其转动提供动力。
[0003]现有技术中，齿轮的轴孔和齿轮轴往往是单一适配状态，一种齿轮只能适用于单一齿轮轴，适用范围较窄，且具有很大限制性，为此，本技术提供一种起重机减速箱用高精度齿轮。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，解决齿轮的轴孔和齿轮轴往往是单一适配状态，一种齿轮只能适用于单一齿轮轴，适用范围较窄，且具有很大限制性的问题，本技术提出的一种起重机减速箱用高精度齿轮。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种起重机减速箱用高精度齿轮,包括齿轮本体和齿轮轴；所述齿轮轴上固接有一对对称分布的花键；所述齿轮本体上开设有中心孔；所述中心孔内壁上开设有一对对称分布的第一凹槽；所述第一凹槽上滑动连接有第一滑块；所述第一滑块靠近中心孔中心处的端部上开设有花键槽；所述第一滑块通过卡位单元进行固定；将第一滑块通过卡位单元进行固定，因此时的齿轮轴上花键位于第一滑块的花键槽内，齿轮轴转动时会带动齿轮转动，且因第一滑块能够在第一凹槽内移动，进而能够通过第一滑块的移动能够适用不同尺寸的齿轮轴，让齿轮的适用范围提高，方便齿轮的适用。
[0006]优选的，所述卡位单元包括卡位槽；所述齿轮本体端面上开设有一对关于第一滑块对称分布的第二凹槽；所述第二凹槽滑动连接有L形板，且L形板的竖直板伸出第二凹槽外；所述第一滑块两侧侧壁上均开设有一组卡位槽； L形板移动能够卡入卡位槽内，进而能够对第一滑块进行移动，进而保证齿轮和齿轮轴的连接稳定性。
[0007]优选的，所述第二凹槽远离第一凹槽的侧壁上固接有第一磁层；所述第二凹槽内设有填充块，且填充块位于L形板和第一磁层之间；所述填充块带有磁性，且填充块和第一磁层相互吸引；填充块的固定能够将L形板稳定的放置在卡位槽内，进而保证第一滑块的稳定性，且因L形板和填充块的位置关系，不会受到旋转离心力的影响。
[0008]优选的，所述填充块端部上开设有弧形槽；所述弧形槽内壁上转动连接有转动轴；通过挂钩勾头伸入弧形槽内，然后将挂钩勾头勾住转动轴，然后将填充块从第二凹槽内取出，设置的弧形槽和转动轴能够方便将填充块取出。
[0009]优选的，所述转动轴上中心处开设有勾槽；能够避免勾头在转动轴上水平滑动，保证取出的稳定性。
[0010]优选的，所述第一凹槽侧壁上开设有导槽；所述第一滑块相对于导槽的位置处固
接有导柱；所述导柱滑动连接有导槽内壁上；能够方便第一滑块在第一凹槽内的滑动，能够有效避免出现滑块移动偏移的情况。
[0011]优选的，所述L形板的竖直板上固接有防滑垫，且防滑垫为橡胶材质；工作时，为了方便对L形板的推动，在L形板的竖直面你上设有防滑垫，利用防滑垫为橡胶材质能够方便对L形板进行推动移动。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术所述的一种起重机减速箱用高精度齿轮，通过将第一滑块通过卡位单元进行固定，因此时的齿轮轴上花键位于第一滑块的花键槽内，齿轮轴转动时会带动齿轮转动，且因第一滑块能够在第一凹槽内移动，进而能够通过第一滑块的移动能够适用不同尺寸的齿轮轴，让齿轮的适用范围提高，方便齿轮的适用。
[0014]2.本技术所述的一种起重机减速箱用高精度齿轮，通过填充块的固定能够将L形板稳定的放置在卡位槽内，进而保证第一滑块的稳定性，且因L 形板和填充块的位置关系，不会受到旋转离心力的影响。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0016]图1是本技术的主视图；
[0017]图2是图1中A处局部放大图；
[0018]图3是图2中B
‑
B向剖视图；
[0019]图4是转动轴的立体图；
[0020]图5是L形板的立体图；
[0021]图6是实施二附图；
[0022]图中：1、齿轮本体；11、中心孔；12、齿轮轴；13、花键；14、第一凹槽；15、第一滑块；16、花键槽；17、卡位槽；18、第二凹槽；19、L形板； 2、填充块；21、第一磁层；22、弧形槽；23、转动轴；24、勾槽；25、导柱； 26、导槽；27、防滑垫；28、防滑槽。
具体实施方式
[0023]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]实施例一：
[0025]如图1至图5所示，本技术所述的一种起重机减速箱用高精度齿轮, 包括齿轮本体1和齿轮轴12；所述齿轮轴12上固接有一对对称分布的花键 13；所述齿轮本体1上开设有中心孔11；所述中心孔11内壁上开设有一对对称分布的第一凹槽14；所述第一凹槽14上滑动连接有第一滑块15；所述第一滑块15靠近中心孔11中心处的端部上开设有花键槽16；所述第一滑块15 通过卡位单元进行固定；现有技术中，齿轮的轴孔和齿轮轴12往往是单一适配状态，一种齿轮只能适用于单一齿轮轴12，适用范围较窄，且具有很大限制性，为此本技术在工作时，将在再将齿轮安装在齿轮轴12上时，对应不同的齿轮轴12在安装时，先将第一凹槽14上的花键槽16和齿轮轴12上花键13相对应，然后移动第一滑块15，让第一滑块15上的花键槽16包裹齿轮轴12上花键13，然后此时将第一滑块15通过卡位单元进行固
定，因此时的齿轮轴12上花键13位于第一滑块15的花键槽16内，齿轮轴12转动时会带动齿轮转动，且因第一滑块15能够在第一凹槽14内移动，进而能够通过第一滑块15的移动能够适用不同尺寸的齿轮轴12，让齿轮的适用范围提高，方便齿轮的适用。
[0026]所述卡位单元包括卡位槽17；所述齿轮本体1端面上开设有一对关于第一滑块15对称分布的第二凹槽18；所述第二凹槽18滑动连接有L形板19，且L形板19的竖直板伸出第二凹槽18外；所述第一滑块15两侧侧壁上均开设有一组卡位槽17；工作时，在对第一滑块15进行固定时，在第一滑块15 上的花键槽16包裹齿轮轴12上的花键13时，此时手动推动L形板19在第二凹槽18内移动，L形板19移动能够卡入卡位槽17内，进而能够对第一滑块15进行移动，进而保证齿轮和齿轮轴12的连接稳定性。
[0027]所述第二凹槽18远离第一凹槽14的侧壁上固接有第一磁层21；所述第二凹槽18内设有填充块2，且填充块2位于L形板19和第一磁层21之间；所述填充块2带有磁性，且填充块2和第一磁层21相互吸引；工作时，在L 形板19卡入卡位槽17内后，此时将填充块2放置第二凹槽18侧壁和L形板 19之间的位置上，然后利用第一磁层21和填充块2相互吸引，进而对填充块 2进行固定，填充块2的固定能够将L形板19稳定的放置在卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起重机减速箱用高精度齿轮，其特征在于，包括齿轮本体(1)和齿轮轴(12)；所述齿轮轴(12)上固接有一对对称分布的花键(13)；所述齿轮本体(1)上开设有中心孔(11)；所述中心孔(11)内壁上开设有一对对称分布的第一凹槽(14)；所述第一凹槽(14)上滑动连接有第一滑块(15)；所述第一滑块(15)靠近中心孔(11)中心处的端部上开设有花键槽(16)；所述第一滑块(15)通过卡位单元进行固定。2.根据权利要求1所述的一种起重机减速箱用高精度齿轮，其特征在于，所述卡位单元包括卡位槽(17)；所述齿轮本体(1)端面上开设有一对关于第一滑块(15)对称分布的第二凹槽(18)；所述第二凹槽(18)滑动连接有L形板(19)，且L形板(19)的竖直板伸出第二凹槽(18)外；所述第一滑块(15)两侧侧壁上均开设有一组卡位槽(17)。3.根据权利要求2所述的一种起重机减速箱用高精度齿轮，其特征在于，所述第二凹槽(18)远离第一凹槽(14)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜菊敏，唐雪峰，
申请(专利权)人：江苏锦源机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：