一种船舶污水处理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种船舶污水处理系统，包括依次连接的储罐、隔油处理组件、气浮组件、氧化组件和生化处理组件；隔油处理组件包括分隔轻油的斜板分离池和收集含有污泥的污泥锥斗，污泥锥斗设置于斜板分离池的底部；气浮组件用于对船舶污水进行一次混凝气浮处理，生化处理组件包括SBR反应池，用于对船舶污水进行生物降解，本实用新型专利技术的船舶污水处理系统对船舶污水的处理效率高、成本低且能稳定抗冲击。成本低且能稳定抗冲击。成本低且能稳定抗冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶污水处理系统


[0001]本技术属于污水处理的
，具体涉及一种船舶污水处理系统。

技术介绍

[0002]一般来说，船舶污水的组成和特性比较复杂，其中储存过油品、化工品部分的污水处理难度较高，当前常规的污水处理系统，去除效果并不理想，无法实现工艺作用的有效化。为使处理后的废水满足排放要求纳入城市管网，耗能较大，成本居高不下。
[0003]CN214360682U提供了一种船舶含油污水和船舶生活污水处理系统，包括底座和含油污水格栅井，含油污水格栅井输出端设置有隔油沉淀池，隔油沉淀池输出端设置有调节池，调节池输出端设置有气浮机，气浮机输出端设置有核桃壳过滤器，核桃壳过滤器输出端设置有生活污水格栅井，生活污水格栅井输出端设置有厌氧水解酸化池，厌氧水解酸化池输出端设置有氧化沟，氧化沟输出端设置有辐流沉淀池，辐流沉淀池输出端设施有排放槽，排放槽输出端设置有污泥浓缩池。但是，该处理系统对石油类和悬浮物的生物降解能力明显不足，处理后的废水可能存在出泡现象，脱色效果也不明显。
[0004]因此，如何提升船舶污水处理的稳定性，设计处理效率高、低成本且耐水质波动冲击的处理系统是本领域亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种船舶污水处理系统，可以提升船舶污水处理的稳定性，且处理效率更高、成本较低且耐水质波动冲击。
[0006]一种船舶污水处理系统，包括依次连接的储罐、隔油处理组件、气浮组件、氧化组件和生化处理组件；
[0007]所述隔油处理组件包括分隔轻油的斜板分离池和收集含有污泥的污泥锥斗，所述污泥锥斗设置于所述斜板分离池的底部；
[0008]所述气浮组件用于对船舶污水进行一次混凝气浮处理，所述生化处理组件包括SBR反应池，用于对船舶污水进行生物降解。
[0009]进一步的，所述气浮组件包括气浮池和加料装置，所述加料装置与所述气浮池连通以向所述气浮池中添加絮凝剂和/或混凝剂。
[0010]进一步的，所述气浮组件还包括搅拌装置和过滤器，所述搅拌装置设置在所述气浮池中，对一次混凝气浮处理中的船舶污水进行搅拌，所述过滤器设置在所述气浮池的出口端。
[0011]进一步的，所述搅拌装置的转速为20
‑
40r/min，所述过滤器的容积为3
‑
5m3。
[0012]进一步的，所述氧化组件包括催化臭氧氧化塔，所述催化臭氧氧化塔的进水端与所述气浮组件的出口连接，出水端与所述生化处理组件的进口端连接；
[0013]所述催化臭氧氧化塔内设有循环泵及功能通道，所述功能通道内填充功能填料和催化剂，所述循环泵用于使船舶污水自所述催化臭氧氧化塔的进水端流过所述功能通道，
之后从所述出水端流出。
[0014]进一步的，所述催化臭氧氧化塔的塔底设有气体分布器，所述气体分布器设有臭氧入口和污水入口，所述臭氧入口与所述污水入口相对设置，臭氧与船舶污水逆流接触。
[0015]进一步的，所述氧化组件还包括臭氧发生器，所述臭氧发生器的臭氧出口与所述催化臭氧氧化塔的臭氧入口连通，所述臭氧发生器为液氧臭氧发生器、PSA臭氧发生器、空气源臭氧发生器中的任意一种。
[0016]进一步的，所述催化臭氧氧化塔还设有调节阀和流量计，用于控制臭氧的进气流量。
[0017]进一步的，所述处理系统还包括配水池，所述储罐包括第一储罐和第二储罐，所述第一储罐用于储存船舶污水，所述第二储罐用于储存生活污水；
[0018]所述配水池一端连接所述氧化组件和所述第二储罐，生活污水和经氧化后的船舶污水在配水池混合，所述配水池的另一端连接所述生化处理组件。
[0019]进一步的，所述处理系统还包括依次连接的沉淀池和混凝气浮池，所述沉淀池的入口与所述生化处理组件的出口连通，所述混凝气浮池的出口连入城市管网。
[0020]本技术通过设计合理的船舶污水处理组件，可以达到如下的技术效果：
[0021]1、通过前置隔油处理组件和气浮组件，实现石油类和悬浮物的有效去除，降低氧化阶段的臭氧消耗，提高特征污染物的去除效果，降低废水毒性，提高废水的可生化性。
[0022]2、通过设置配水池，实现生活污水与船舶污水的综合处理，拓展了污水处理的应用场景，提升了处理的效率。
附图说明
[0023]通过参考附图阅读下文的详细描述，本技术示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本技术的若干实施方式，并且相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
[0024]图1是示出根据本技术实施例的一种船舶污水处理系统的示意图；
[0025]图2是示出根据本技术实施例的隔油处理组件的示意图；
[0026]图3是示出根据本技术实施例的气浮组件的示意图。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义，“多种”一般包含至少两种。
[0029]还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其他任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明
确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者装置中还存在另外的相同要素。
[0030]下面结合具体实施例对本技术进行详细阐述。如图1所示，一种船舶污水处理系统：
[0031]包括依次连接的储罐1、隔油处理组件2、气浮组件3、氧化组件 4和生化处理组件5；
[0032]如图2所示，隔油处理组件2包括分隔轻油的斜板分离池21和收集含有污泥的污泥锥斗22，污泥锥斗22设置于斜板分离池21的底部；
[0033]气浮组件用于对船舶污水进行一次混凝气浮处理，生化处理组件包括SBR反应池，用于对船舶污水进行生物降解。
[0034]将轻油通过撇油管重力自流至应急污油池，应急污油池中污油经泵提升回收；斜板分离池21底部设有污泥锥斗22，污泥锥斗22对污泥进行集聚，通过排泥泵对集聚污泥进行定期清除。一方面提高了污泥清除的效率，另一方面提高了机械化程度，降低人工操作难度。
[0035]如图3所示，气浮组件3包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶污水处理系统，其特征在于，包括依次连接的储罐、隔油处理组件、气浮组件、氧化组件和生化处理组件；所述隔油处理组件包括分隔轻油的斜板分离池和收集含有污泥的污泥锥斗，所述污泥锥斗设置于所述斜板分离池的底部；所述气浮组件用于对船舶污水进行一次混凝气浮处理，所述生化处理组件包括SBR反应池，用于对船舶污水进行生物降解。2.如权利要求1所述的处理系统，其特征在于，所述气浮组件包括气浮池和加料装置，所述加料装置与所述气浮池连通以向所述气浮池中添加絮凝剂和/或混凝剂。3.如权利要求2所述的处理系统，其特征在于，所述气浮组件还包括搅拌装置和过滤器，所述搅拌装置设置在所述气浮池中，对一次混凝气浮处理中的船舶污水进行搅拌，所述过滤器设置在所述气浮池的出口端。4.如权利要求3所述的处理系统，其特征在于，所述搅拌装置的转速为20
‑
40r/min，所述过滤器的容积为3
‑
5m3。5.如权利要求1所述的处理系统，其特征在于，所述氧化组件包括催化臭氧氧化塔，所述催化臭氧氧化塔的进水端与所述气浮组件的出口端连接，出水端与所述生化处理组件的进口端连接；所述催化臭氧氧化塔内设有循环泵及功能通道，所述功能通道内填充功能填料和催化剂，...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱荣华，李欣甜，王辰悦，赵春波，朱湧，谢清高，黄龙其，
申请(专利权)人：上海中远海运仓储有限公司，
类型：新型
国别省市：