一种利用气环密封高温废气的方法及结构技术

本发明专利技术公开了一种利用气环密封高温废气的结构，属于发动机技术领域，解决了分段排气管连接处高温废气泄露问题。该结构包括第一歧管和第二歧管，所述的第一歧管插接在第二歧管内，所述第二歧管的内壁上开设有环槽，所述的第二歧管上开设有与环槽连通的进气孔，所述的进气孔上连接有进气管。本发明专利技术还公开了一种利用气环密封高温废气的方法，用于解决分段排气管连接处高温废气泄露问题，并且密封效果安全可靠，具有适用范围广、实用性强的特点。实用性强的特点。实用性强的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种利用气环密封高温废气的方法及结构


[0001]本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种利用气环密封高温废气的方法及结构。

技术介绍

[0002]目前，涡轮增压发动机上，增压器与发动机气缸盖之间通过一段或者多段排气歧管连接，排气岐管是连接发动机缸盖与增压器的重要零件，发动机各缸内燃烧之后的高温气体通过排气岐管流向增压器涡端。在此过程中，排气岐管起到支撑增压器、容纳和传递高温气体的作用。在发动机排放升级的大背景下，发动机废气温度越来越高，排气歧管工作环境愈加恶劣，排气管高温热膨胀变形量相应增大，排气管开裂、翘曲变形，造成排气系统漏气，轻则影响发动机的工作效率，重则影响发动机排放超标，甚至有可能造成着火等安全风险。现有的分体式的排气歧管发生断裂的几率较小，但是分体式的结构中，排气歧管的连接处易发生漏气，因此还是会造成高温气体泄漏，带来不利影响。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种利用气环密封高温废气的方法及结构，解决分段排气管连接处高温废气泄露问题，具有适用范围广、实用性强的特点。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：一种利用气环密封高温废气的结构，包括第一歧管和第二歧管，所述的第一歧管插接在第二歧管内，所述第二歧管的内壁上开设有环槽，所述的第二歧管上开设有与环槽连通的进气孔，所述的进气孔上连接有进气管。
[0005]作为进一步地改进，所述第二歧管的连接端上设有连接套，所述的第一歧管插接在连接套内，所述的环槽开设在连接套的内壁上，所述的进气孔开设在连接套。
[0006]进一步地，所述的连接套上设有管接头，所述的管接头一端与进气孔连通，所述的管接头另一端与进气管连通。
[0007]进一步地，所述的管接头与连接套螺纹连接。
[0008]进一步地，所述的管接头与连接套一体化成型。
[0009]进一步地，所述的连接套和第一歧管间隙配合，所述连接套的安装孔与第一歧管、第二歧管的管孔位于同一轴线上。
[0010]进一步地，所述的连接套和第二歧管一体化成型。
[0011]进一步地，所述连接套的内壁上还开设有加压槽，所述的环槽与加压槽连通，所述的加压槽的宽度小于环槽的宽度。
[0012]进一步地，所述环槽的横截面为方形或弧形。
[0013]一种利用气环密封高温废气的方法，该方法是通过在第二歧管内开设环槽，待第一歧管插入第二歧管内后，再向环槽内通入压力大于排气歧管内压力的压缩空气，实现对第一歧管和第二歧管的连接处密封。
[0014]有益效果
[0015]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0016]本专利技术的一种利用气环密封高温废气的结构，通过在第二歧管内开设环槽，环槽位于第二歧管与第一歧管得连接处，使用排气管往环槽内通入压缩空气，压缩空气保证其压力大于排气歧管内的高温废气的压力，压缩气体在环槽内形成一个高压气环，由于压差的存在，高温废气被阻挡，防止往外泄露，并且压缩空气在发动机上或者整车上便捷供给，环保无污染，密封高温废气高效可靠，持续工作，无寿命损伤，可靠耐久，具有实用性强、适用范围广的特点。
[0017]本专利技术的一种利用气环密封高温废气的方法，是一种无接触软密封方法，通过压缩气体来密封排气歧管之间的连接缝隙，有效地解决排气管热膨胀弥补伸缩问题，并同时解决密封环连接密封不严高温废气问题，密封效果可靠，并且对环境无污染，还可以节约密封件的损耗成本。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的主视结构示意图；
[0019]图2为本专利技术的部分剖视结构放大示意图。
[0020]其中：1
‑
第一歧管、2
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第二歧管、3
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连接套、4
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进气管、5
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管接头、6
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环槽、7
‑
加压槽、8
‑
安装孔、9
‑
进气孔。
具体实施方式
[0021]下面结合附图中的具体实施例对本专利技术做进一步的说明。
[0022]参阅图1
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2所示，本专利技术的一种利用气环密封高温废气的结构，第一歧管1和第二歧管2，第一歧管1插接在第二歧管2内，第二歧管2的内壁上开设有环槽6，第二歧管2上开设有与环槽6连通的进气孔9，进气孔9上连接有进气管4，第一歧管1插接在第二歧管2内，第一歧管1与第二歧管2间隙配合，环槽6位于第二歧管2与第一歧管1的连接处，使用排气管4往环槽6内通入压缩空气，压缩空气保证其压力大于排气歧管内的高温废气的压力，压缩空气可以由气罐供给，也可以由发动机驱动的空气压缩机供给，压缩气体进入到环槽6内形成一个高压气环，由于压差的存在，高温废气被阻挡，防止往外泄露，因压缩空气压力大于高温废气，压缩空气会向高温废气侧和大气侧泄露，在达到高温废气零泄露的目的下，压缩空气的泄露并未对大气环境造成污染，此种泄露是允许。
[0023]具体的，第二歧管2的连接端上设有连接套3，第一歧管1插接在连接套3内，环槽6开设在连接套3的内壁上，进气孔9开设在连接套3，使用连接套3进行连接，增加壁厚，有利于结构的性能稳定。
[0024]优选的，连接套3上设有管接头5，管接头5一端与进气孔9连通，管接头5另一端与进气管4连通，管接头5连接便于对进气管4的连接，可使进气管4安装更加牢固和便捷。
[0025]进一步地，管接头5与连接套3螺纹连接，使用螺纹连接，可以快速的安装和拆卸管接头5，当需要连接不同管径的进气管4时，可以更换不同型号的管接头5，以满足现场使用需求。
[0026]进一步地，管接头5与连接套3一体化成型，如果采用一体化成型，便于生产制造，
结构更加稳定，不易产生应力，在连接处不易发生断裂。
[0027]进一步地，连接套3和第一歧管1间隙配合，连接套3的安装孔8与第一歧管1、第二歧管2的管孔位于同一轴线上，连接套3和第一歧管1受到高温废气后会产生热胀冷缩，间隙配合便于安装，当第一歧管1受热后，间隙变小，以防止高温废气外泄。
[0028]进一步地，连接套3和第二歧管2一体化成型，便于生产制造，结构更加稳定，不易产生应力，在连接处不易发生断裂。
[0029]进一步地，连接套3的内壁上还开设有加压槽7，环槽6与加压槽7连通，加压槽7的宽度小于环槽6的宽度，采用双层气环密封，加强第二歧管2和第一歧管1连接处的密封效果，加压槽7中体积小于环槽6，加压槽7中喷出的气体压力更强，密封效果更好。
[0030]进一步地，环槽6的横截面为方形或弧形，根据不同的使用环境，可选择适应的结构以满足使用要求。
[0031]本实施例的一种利用气环密封高温废气的结构在使用时，通过在第二歧管2内开设环槽6，环槽6位于第二歧管2与第一歧1得连接处，使用排气管4往环槽6内通入压缩空气，压缩空气保证其压力大于排气歧管内的高温废气的压力，压缩空气可以由气罐供给，也可以由发动机驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用气环密封高温废气的结构，包括第一歧管(1)和第二歧管(2)，所述的第一歧管(1)插接在第二歧管(2)内，其特征在于，所述第二歧管(2)的内壁上开设有环槽(6)，所述的第二歧管(2)上开设有与环槽(6)连通的进气孔(9)，所述的进气孔(9)上连接有进气管(4)。2.根据权利要求1所述的一种利用气环密封高温废气的结构，其特征在于，所述第二歧管(2)的连接端上设有连接套(3)，所述的第一歧管(1)插接在连接套(3)内，所述的环槽(6)开设在连接套(3)的内壁上，所述的进气孔(9)开设在连接套(3)。3.根据权利要求2所述的一种利用气环密封高温废气的结构，其特征在于，所述的连接套(3)上设有管接头(5)，所述的管接头(5)一端与进气孔(9)连通，所述的管接头(5)另一端与进气管(4)连通。4.根据权利要求3所述的一种利用气环密封高温废气的结构，其特征在于，所述的管接头(5)与连接套(3)螺纹连接。5.根据权利要求3所述的一种利用气环密封高温废气的结构，其特征在于，所述的管接头(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾黎，覃海玉，董家枝，樊心龙，王春玲，仇海龙，杨仕明，余超，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：