本实用新型专利技术提供了一种用于调整气垫船压心位置及防止埋首的简易装置，包括防撞气囊、前帽檐和支撑座；所述前帽檐一端与船体连接，另一端连接有防撞气囊，所述支撑座一端与所述前帽檐连接，另一端与船体连接，所述支撑座、船体和前帽檐围成三角形结构。本实用新型专利技术通过简单的前帽檐直接改变压心的位置，结构简单，实用性强，应用范围广，易于设计，大大降低了气垫船压心位置的调整难度，防撞气囊提供回复力臂，简单实用，且具有防冲撞和增加增压室气密性的作用。性的作用。性的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于调整气垫船压心位置及防止埋首的简易装置
[0001]本技术涉及气垫船
，具体为一种用于调整气垫船压心位置及防止埋首的简易装置。
技术介绍
[0002]现有技术公开的全垫升气垫船压心通常通过调整座椅和配重使重心和压心的纵向间距位于一定的范围内，其实际设计困难；全垫升气垫船通常通过前围裙形状设计及防埋首气道喷管等装置实现防范气垫船埋首的发生，其实际设计困难，装置结构复杂。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提出了一种用于调整气垫船压心位置及防止埋首的简易装置，所述用于调整气垫船压心位置及防止埋首的简易装置具有结构简单、设计新颖、造价低廉和实用性强的特点。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种用于调整气垫船压心位置及防止埋首的简易装置，包括防撞气囊、前帽檐和支撑座；
[0006]所述前帽檐一端与船体连接，另一端连接有防撞气囊；
[0007]所述支撑座一端与所述前帽檐连接，另一端与船体连接，所述支撑座、船体和前帽檐围成三角形结构；
[0008]支撑座起支撑作用，按实际需要设置支撑座数量。
[0009]所述防撞气囊设置在首气封之前，通过铆钉或者卡槽与所述前帽檐固定连接。
[0010]进一步地，所述前帽檐通过铆钉或者胶黏剂与船体固定连接。
[0011]前帽檐具有调整气垫船压心位置的作用。
[0012]进一步地，所述防撞气囊呈牛角状，其两端牛角部分覆盖其与首气封以及侧气封接缝处。
[0013]防撞气囊具有防冲撞、防埋首和增加增压室气密性的作用。
[0014]进一步地，所述防撞气囊材料为橡胶或者橡胶涂覆织物。
[0015]进一步地，所述防撞气囊通过铆钉与首气封一起固定于前帽檐上。
[0016]进一步地，所述前帽檐外侧呈圆弧状，内侧与船体前缘形状一致，其材质为纤维增强塑料或者铝合金，通过铆接或者胶接与船体相连接。
[0017]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0018]1、本技术通过简单的前帽檐直接改变压心的位置，结构简单，实用性强，应用范围广，易于设计，大大降低了气垫船压心位置的调整难度。
[0019]2、本技术通过防撞气囊提供回复力臂，简单实用，且具有防冲撞和增加增压室气密性的作用。
附图说明
[0020]图1为本技术的前帽檐和防撞气囊位置结构图；
[0021]图2为本技术的前帽檐和防撞气囊剖面图；
[0022]图3为本技术的气垫船整体结构图；
[0023]图4为本技术的气垫船俯视图；
[0024]图5为本技术的气垫船后视图；
[0025]图6为本技术的气垫船剖面图；
[0026]图7为本技术的围裙机构局部放大图；
[0027]图8为本技术的气流流向图；
[0028]图9为本技术的气流流向图。
[0029]其中，1
‑
防撞气囊，2
‑
驾驶舱和客舱，3
‑
发动机短舱，4
‑
发动机，5
‑
导管空气螺旋桨， 51
‑
螺旋桨叶片，52
‑
整流叶片，53
‑
导流叶片，54
‑
桨毂，55
‑
外导管，56
‑
内导管，57
‑
后缘挡板，58
‑
管梁，6
‑
方向舵，7
‑
首气封，8
‑
甲板，9
‑
操纵系统，10
‑
燃油系统，11
‑
前帽檐，12
‑
尾气封，13
‑
上气囊，14
‑
侧气封，15
‑
下气囊，16
‑
外板，17
‑
内板，18
‑
船体，19
‑ꢀ
围栏，20
‑
下缘条，21
‑
气流流向，22
‑
气道，23
‑
增压室，24
‑
进气口，25
‑
喷口、26
‑
支撑座。
具体实施方式
[0030]下面结合附图及实施例描述本技术具体实施方式：
[0031]需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0032]同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0033]一种用于调整气垫船压心位置及防止埋首的简易装置，包括防撞气囊1、前帽檐11和支撑座26；
[0034]所述前帽檐11一端与船体18连接，另一端连接有防撞气囊1；
[0035]所述支撑座26一端与所述前帽檐11连接，另一端与船体18连接，所述支撑座26、船体18和前帽檐26围成三角形结构；
[0036]支撑座起支撑作用，按实际需要设置支撑座数量。
[0037]所述防撞气囊1设置在首气封7之前，通过铆钉或者卡槽与所述前帽檐11固定连接。
[0038]具体而言，所述前帽檐11通过铆钉或者胶黏剂与船体18固定连接。
[0039]前帽檐具有调整气垫船压心位置的作用。
[0040]具体而言，所述防撞气囊11呈牛角状，其两端牛角部分覆盖其与首气封7以及侧气封14接缝处。
[0041]防撞气囊具有防冲撞、防埋首和增加增压室气密性的作用。
[0042]具体而言，所述防撞气囊1材料为橡胶或者橡胶涂覆织物。
[0043]具体而言，所述防撞气囊1通过铆钉与首气封7一起固定于前帽檐11上。
[0044]具体而言，所述前帽檐11外侧呈圆弧状，内侧与船体18前缘形状一致，其材质为纤维增强塑料或者铝合金，通过铆接或者胶接与船体18相连接。
[0045]参见图1和图2，图1和图2介绍了前帽檐和防撞气囊位置结构，包括防撞气囊1、前帽檐11和支撑座26；所述前帽檐11一端与船体18连接，另一端连接有防撞气囊1，所述支撑座26一端与所述前帽檐11连接，另一端与船体18连接，所述支撑座26、船体 18和前帽檐26围成三角形结构，支撑座起支撑作用，按实际需要设置支撑座数量，所述防撞气囊1设置在首气封7之本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于调整气垫船压心位置及防止埋首的简易装置，其特征在于：包括防撞气囊(1)、前帽檐(11)和支撑座(26)；所述前帽檐(11)一端与船体(18)连接，另一端连接有防撞气囊(1)；所述支撑座(26)一端与所述前帽檐(11)连接，另一端与船体(18)连接，所述支撑座(26)、船体(18)和前帽檐(11)围成三角形结构；所述防撞气囊(1)设置在首气封(7)之前，通过铆钉或者卡槽与所述前帽檐(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的用于调整气垫船压心位置及防止埋首的简易装置，其特征是所述前帽檐(11)通过铆钉或者胶黏剂与船体(18)固定连接。3.根据权利要求1所述的用于调整气垫船压心位置及防止...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩添翼，
申请(专利权)人：烟台城运造船科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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