一种交通指示牌安装架制造技术

本实用新型专利技术提供一种交通指示牌安装架，涉及交通指示牌技术领域，包括安装框架，所述安装框架的底部设置有防护机构，所述安装框架的外表面设置有安装机构，所述防护机构包括底座和多个固定竖板。本实用新型专利技术中，将支撑杆通过螺纹杆安装在连接杆的顶部，并将两个半圆块和多个连接板通过多个连接螺纹钉安装在支撑杆的外表面，此时当装置受到较大的风力时，活动球体在凹槽块的内部进行旋转，从而带动连接杆、支撑杆和安装框架进行运动，多个第一旋转块均在多个第一旋转杆的外表面进行运动，并使得活动杆在空心圆柱的内部进行收缩或者延伸，且通过多个复位弹簧对活动杆进行缓冲，从而进行倾斜导风，降低风压，且方便后续进行复位。且方便后续进行复位。且方便后续进行复位。

【技术实现步骤摘要】
一种交通指示牌安装架


[0001]本技术涉及交通指示牌
，尤其涉及一种交通指示牌安装架。

技术介绍

[0002]道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施；
[0003]但是现有的交通指示牌使用的安装架，都是相互进行固定的，然后与地面进行固定安装的，但是当路况有变时，不能进行重新安装指示牌，而需要重新更换整个装置，从而不方便进行使用，且当遇到较大的风压时，现有的只能正面面对，不能进行位置调节，起到导风作用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，达到进行倾斜导风，降低风压，且方便后续进行复位，还方便对不同宽度的指示牌进行安装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种交通指示牌安装架，包括安装框架，所述安装框架的底部设置有防护机构，所述安装框架的外表面设置有安装机构；
[0006]所述防护机构包括底座和多个固定竖板，所述底座顶部的中心处设置有凹槽块，所述凹槽块的内部活动嵌设有活动球体，所述活动球体顶部的中心处固定安装有连接杆，所述连接杆的内部螺纹嵌设有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定安装有支撑杆，多个所述固定竖板平均分成多组，多组所述固定竖板相对的一侧均固定安装有第一旋转杆，多个所述第一旋转杆的外表面均活动套设有第一旋转块，多个所述第一旋转块平均分成四组，底部两组第一旋转块的顶部均固定安装有空心圆柱，顶部两组第一旋转块的底部均固定安装有活动杆，两个所述活动杆滑动嵌设在两个空心圆柱的内部，两个所述活动杆的底部均固定安装有复位弹簧，两个所述复位弹簧均固定安装在空心圆柱内壁的底部。
[0007]优选的，所述安装机构包括多个第二旋转杆，多个所述第二旋转杆的外表面均活动套设有第二旋转块，多个所述第二旋转块外表面的一侧均固定安装有伸缩杆。
[0008]优选的，所述连接杆的内部开设有与螺纹杆外表面相匹配的螺纹，所述凹槽块的内部宽度大于活动球体的宽度。
[0009]优选的，多个所述伸缩杆的另一端均固定安装有固定块，多个所述固定块外表面的一侧均固定安装有连接弹簧。
[0010]优选的，多个所述连接弹簧的另一端均固定安装有辅助板，多个所述辅助板另一侧内部均固定嵌设有磁铁。
[0011]优选的，多个所述磁铁平均分成两组，其中一组所述磁铁后表面的一侧均为S极，另外一组所述磁铁正表面的一侧均为N极。
[0012]优选的，两组所述磁铁相对的一侧均活动嵌设有指示牌，多个所述第二旋转杆均旋转嵌设在安装框架外表面的四角处。
[0013]优选的，其中多组固定竖板相对的一侧均固定安装有半圆块，两个所述半圆块相对一侧的两端均固定安装有连接板，多个所述连接板的内部均螺纹嵌设有连接螺纹钉。
[0014]优选的，所述安装框架固定安装在支撑杆的顶部，两个所述半圆块相对的一侧均开设有与支撑杆相匹配的凹槽，多个所述固定竖板均固定安装在安装框架顶部的前后两侧。
[0015]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0016]1、本技术中，当进行使用时，将支撑杆通过螺纹杆安装在连接杆的顶部，并将两个半圆块和多个连接板通过多个连接螺纹钉安装在支撑杆的外表面，此时当装置受到较大的风力时，活动球体在凹槽块的内部进行旋转，从而带动连接杆、支撑杆和安装框架进行运动，多个第一旋转块均在多个第一旋转杆的外表面进行运动，并使得活动杆在空心圆柱的内部进行收缩或者延伸，且通过多个复位弹簧对活动杆进行缓冲，从而进行倾斜导风，降低风压，且方便后续进行复位。
[0017]2、本技术中，当进行使用时，将连接杆放置在安装框架的内部，此时通过多个第二旋转杆旋转第二旋转块将多个伸缩杆旋转在指示牌的外表面上，并使得两组磁铁相互处于同一位置，使得多个磁铁相互吸附，多个连接弹簧进行拉伸，从而达到方便将指示牌进行固定，且可通过调整多个伸缩杆，方便对不同宽度的指示牌进行安装。
附图说明
[0018]图1为本技术提出一种交通指示牌安装架正视结构示意图；
[0019]图2为本技术提出一种交通指示牌安装架防护机构部分结构示意图；
[0020]图3为本技术提出一种交通指示牌安装架安装机构部分结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、安装框架；2、防护机构；201、底座；202、凹槽块；203、活动球体；204、连接杆；205、螺纹杆；206、连接板；207、支撑杆；208、固定竖板；209、第一旋转块；210、空心圆柱；211、第一旋转杆；212、连接螺纹钉；213、半圆块；214、复位弹簧；215、活动杆；3、安装机构；301、第二旋转块；302、伸缩杆；303、固定块；304、指示牌；305、第二旋转杆；306、连接弹簧；307、辅助板；308、磁铁。
具体实施方式
[0023]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0025]实施例1，如图1
‑
3所示，本技术提供了一种交通指示牌安装架，包括安装框架1，安装框架1的底部设置有防护机构2，安装框架1的外表面设置有安装机构3。
[0026]下面具体说一下防护机构2和安装机构3具体设置和作用。
[0027]如图1
‑
3所示，防护机构2包括底座201和多个固定竖板208，底座201顶部的中心处设置有凹槽块202，凹槽块202的内部活动嵌设有活动球体203，活动球体203顶部的中心处固定安装有连接杆204，连接杆204的内部螺纹嵌设有螺纹杆205，螺纹杆205的顶部固定安装有支撑杆207，多个固定竖板208平均分成多组，多组固定竖板208相对的一侧均固定安装有第一旋转杆211，多个第一旋转杆211的外表面均活动套设有第一旋转块209，多个第一旋转块209平均分成四组，底部两组第一旋转块209的顶部均固定安装有空心圆柱210，顶部两组第一旋转块209的底部均固定安装有活动杆215，两个活动杆215滑动嵌设在两个空心圆柱210的内部，两个活动杆215的底部均固定安装有复位弹簧214，两个复位弹簧214均固定安装在空心圆柱210内壁的底部，连接杆204的内部开设有与螺纹杆205外表面相匹配的螺纹，凹槽块202的内部宽度大于活动球体203的宽度，其中多组固定竖板208相对的一侧均固定安装有半圆块213，两个半圆块213相对一侧的两端均固定安装有连接板206，多个连接板206的内部均螺纹嵌设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通指示牌安装架，包括安装框架(1)，其特征在于：所述安装框架(1)的底部设置有防护机构(2)，所述安装框架(1)的外表面设置有安装机构(3)；所述防护机构(2)包括底座(201)和多个固定竖板(208)，所述底座(201)顶部的中心处设置有凹槽块(202)，所述凹槽块(202)的内部活动嵌设有活动球体(203)，所述活动球体(203)顶部的中心处固定安装有连接杆(204)，所述连接杆(204)的内部螺纹嵌设有螺纹杆(205)，所述螺纹杆(205)的顶部固定安装有支撑杆(207)，多个所述固定竖板(208)平均分成多组，多组所述固定竖板(208)相对的一侧均固定安装有第一旋转杆(211)，多个所述第一旋转杆(211)的外表面均活动套设有第一旋转块(209)，多个所述第一旋转块(209)平均分成四组，底部两组第一旋转块(209)的顶部均固定安装有空心圆柱(210)，顶部两组第一旋转块(209)的底部均固定安装有活动杆(215)，两个所述活动杆(215)滑动嵌设在两个空心圆柱(210)的内部，两个所述活动杆(215)的底部均固定安装有复位弹簧(214)，两个所述复位弹簧(214)均固定安装在空心圆柱(210)内壁的底部。2.根据权利要求1所述的一种交通指示牌安装架，其特征在于：所述安装机构(3)包括多个第二旋转杆(305)，多个所述第二旋转杆(305)的外表面均活动套设有第二旋转块(301)，多个所述第二旋转块(301)外表面的一侧均固定安装有伸缩杆(302)。3.根据权利要求2所述的一种交通指示牌安装架，其特征在于：所述连接杆(204)的内部开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖丽，赵刚，
申请(专利权)人：重庆交通职业学院，
类型：新型
国别省市：