一种结构稳定的轿车安全减震器用安装盘制造技术

本申请涉及一种结构稳定的轿车安全减震器用安装盘，涉及汽车减震器技术领域。其包括外骨架，外骨架包括第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板固定连接，第一安装板中心处贯穿开设有第一安装孔，第二安装板对应第一安装孔贯穿开设有第二安装孔，第一安装板靠近第二安装板的一侧设置有若干定位柱，定位柱插设进第二安装板并固定，第一安装板和第二安装板上固定穿设有若干螺柱，螺柱端部与第二安装板固定连接。相较于相关技术，本申请具有安装盘结构稳定的效果。安装盘结构稳定的效果。安装盘结构稳定的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种结构稳定的轿车安全减震器用安装盘


[0001]本申请涉及汽车减震器的领域，尤其是涉及一种结构稳定的轿车安全减震器用安装盘。

技术介绍

[0002]汽车减震器是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。
[0003]汽车减震器与车身的连接需要用到安装盘，相关的一种安装盘，参照图1和图2，包括橡胶件和外骨架，外骨架采用铁质材料，外骨架包括第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板通过螺柱相连，第一安装板中心处贯穿开设有第一安装孔，第二安装板对应第一安装孔贯穿开设有第二安装孔，第一安装孔内壁向远离第二安装板的方向延伸出垫片，垫片远离第一安装板的一端固定连接有衬板，第二安装孔内壁向远离第一安装板的方向延伸出座板，橡胶件位于第一安装孔和第二安装孔内。
[0004]上述中的相关技术存在以下缺陷：加工时，将第一安装板和第二安装板通过螺柱固定连接，随后再将橡胶件硫化在第一安装孔和第二安装孔的内壁上，安装盘将汽车减震器和车身连接后，汽车行驶在不平整的路面时，车身振动，第一安装板和第二安装板易发生松动，故有待改善。

技术实现思路

[0005]为了改善第一安装板与第二安装板连接易发生松动的问题，本申请提供一种结构稳定的轿车安全减震器用安装盘。
[0006]本申请提供的一种结构稳定的轿车安全减震器用安装盘采用如下的技术方案：
[0007]一种结构稳定的轿车安全减震器用安装盘，包括外骨架，所述外骨架包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板固定连接，所述第一安装板中心处贯穿开设有第一安装孔，所述第二安装板对应第一安装孔贯穿开设有第二安装孔，所述第一安装板靠近第二安装板的一侧设置有若干定位柱，所述第二安装板靠近第一安装板的一侧设置有供定位柱插设的定位孔，所述第一安装板和第二安装板上对应设置有若干螺纹孔，所述螺纹孔中螺纹穿设有螺柱，所述螺柱端部与第二安装板固定连接。
[0008]通过采用上述技术方案，将第一安装板与第二安装板相对齐，第一安装板上的定位柱插设进第二安装板上的定位孔内，并铆压固定，将螺柱螺纹穿过第一安装板和第二安装板上的螺纹孔，并将螺柱的端部与第二安装板远离第一安装板的一侧铆压固定，使得第一安装板与第二安装板固定连接，提升了第一安装板与第二安装板连接的稳固性，螺柱与外骨架固定连接，使得外骨架与汽车减震器和车身的连接无需增加额外的螺柱，从而使得安装盘的连接更加稳定。
[0009]可选的，所述第一安装孔内壁向远离第二安装板的方向延伸出垫片，所述垫片远离第一安装板的一端固定连接有衬板。
[0010]通过采用上述技术方案，当衬板与减震器相抵接时，发生剧烈振动时，垫片与衬板相互配合，起到缓冲作用，使得减震器不易对外骨架造成磨损。
[0011]可选的，所述衬板靠近第一安装板的一侧设置有向远离第一安装板的方向凹陷的倒锥型凹腔，所述凹腔位于衬板的中心处。
[0012]通过采用上述技术方案，凹腔为安装盘提供缓冲变形的范围，增大缓冲受力载荷，提高了安装盘的缓冲性能。
[0013]可选的，所述衬板远离第一安装板的一端开口处设置有平台。
[0014]通过采用上述技术方案，安装盘在连接汽车减震器和车身时，衬板与车身相抵接，平台增大衬板与车身的接触面积，使得衬板端部较为平滑不易磨损接触面，
[0015]可选的，所述第一安装板上设置有若干减重孔。
[0016]通过采用上述技术方案，减重孔使得第一安装板的铁质材料用量减小，从而减轻了第一安装板的重量，降低铁质材料的成本。
[0017]可选的，所述第二安装孔内壁向远离第一安装板的方向延伸出座板，所述第二安装板和座板上均设置有若干减重槽。
[0018]通过采用上述技术方案，减重槽使得第一安装板和座板的铝质材料用量减小，从而减轻了外骨架的整体重量。
[0019]可选的，所述第二安装板外缘直径大于第一安装板的外缘直径，所述第二安装板的外缘设置有支撑板，所述支撑板向远离第一安装板的方向延伸。
[0020]通过采用上述技术方案，支撑板分担座板所承受的力，提高了第二安装板的承压能力，使得安装盘的结构更加稳固。
[0021]可选的，所述第二安装板靠近第一安装板的一侧边缘设置有若干调节槽，所述调节槽用于调节第一安装板在第二安装板上的位置。
[0022]通过采用上述技术方案，当第一安装板放置在第二安装板上后，调节槽给手提供施力点，便于第一安装板的拿取和调节。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
[0024]1、将第一安装板与第二安装板相对齐，第一安装板上的定位柱插设进第二安装板内，并铆压固定，将螺柱穿过第一安装板和第二安装板，并将螺柱的端部与第二安装板远离第一安装板的一侧铆压固定，使得第一安装板与第二安装板固定连接，提升了第一安装板与第二安装板连接的稳固性，螺柱与外骨架固定连接，使得外骨架与汽车减震器和车身的连接无需增加额外的螺柱，从而使得安装盘的连接更加稳定；
[0025]2、凹腔为安装盘提供缓冲变形的范围，增大缓冲受力载荷，提高了安装盘的缓冲性能。
附图说明
[0026]图1为相关技术中一种安装盘的结构示意图；
[0027]图2为相关技术中用于体现第一安装板与第二安装板连接关系的结构示意图；
[0028]图3为本申请实施例的结构示意图；
[0029]图4为本申请实施例中用于体现螺柱与第二安装板连接关系的结构示意图；
[0030]图5为本申请实施例中用于体现第一安装板与第二安装板连接关系的结构示意
图。
[0031]图中：1、橡胶件；2、外骨架；21、第一安装板；210、第一安装孔；211、定位柱；212、减重孔；22、第二安装板；220、第二安装孔；221、调节槽；3、螺柱；4、垫片；5、衬板；50、凹腔；51、平台；6、座板；7、减重槽；8、支撑板；9、定位孔；10、螺纹孔。
具体实施方式
[0032]以下结合附图3
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种结构稳定的轿车安全减震器用安装盘。参照图3和图5，结构稳定的轿车安全减震器用安装盘包括外骨架2，外骨架2包括第一安装板21和第二安装板22，第一安装板21和第二安装板22的侧壁相抵接，第一安装板21靠近第二安装板22的一侧一体成型有三个定位柱211，定位柱211的长度方向与第一安装板21的所在平面相垂直，第二安装板22上开设有三个定位孔9，定位柱211插设进定位孔9中并铆压固定，第一安装板21和第二安装板22上对应开设有三个螺纹孔10，螺纹孔10中螺纹穿设有三根螺柱3，螺柱3远离第一安装板21的一端与第二安装板22远离第一安装板21的一侧铆压固定，螺柱3侧壁与第一安装板21和第二安装板22焊接固定。
[0034]将第一安装板21放置在第二安装板22上，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构稳定的轿车安全减震器用安装盘，包括外骨架(2)，所述外骨架(2)包括第一安装板(21)和第二安装板(22)，所述第一安装板(21)和第二安装板(22)固定连接，所述第一安装板(21)中心处贯穿开设有第一安装孔(210)，所述第二安装板(22)对应第一安装孔(210)贯穿开设有第二安装孔(220)，其特征在于：所述第一安装板(21)靠近第二安装板(22)的一侧设置有若干定位柱(211)，所述第二安装板(22)靠近第一安装板(21)的一侧设置有供定位柱(211)插设的定位孔(9)，所述第一安装板(21)和第二安装板(22)上对应设置有若干螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)中螺纹穿设有螺柱(3)，所述螺柱(3)端部与第二安装板(22)固定连接。2.根据权利要求1所述的结构稳定的轿车安全减震器用安装盘，其特征在于：所述第一安装孔(210)内壁向远离第二安装板(22)的方向延伸出垫片(4)，所述垫片(4)远离第一安装板(21)的一端固定连接有衬板(5)。3.根据权利要求2所述的结构稳定的轿车安全减震器用安装盘，其特征在于：所述衬板(5)靠近第一安装板(21)的一侧设置有向远离第一安装板(21)的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桢，
申请(专利权)人：常州坚正橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：