【技术实现步骤摘要】
本专利技术是关于摩托车蓄电池车载市电充电的装置及其方法。
技术介绍
目前国内、外摩托车上使用的蓄电池充电方法都是采用发动机磁电机绕组在运行时对蓄电池进行充电，由于频繁地使用启动电机、喇叭、转弯灯、防雾灯甚至防盗保险装置等，造成蓄电池长期电力欠充足，而夜间停放后的摩托车又使蓄电池电力得不到及时补充，致使蓄电池寿命缩短，同时还造成第二天的电启动困难。而车主使用另行购置的市电充电器或送专门的蓄电池充电部门进行充电，造成极大的不便！
技术实现思路
为消除上述存在的不足，本专利技术将有三个方案予以支持，分别具有各自的优缺点，现叙述如下1、采用具有采样电路的智能化快速充电器，优点是效率高，节约能源，并且蓄电池充足电力后可实现自动停充。缺点是电子元件多，电路复杂、成本较高，庞大的身躯需有足够的空间方有容身之地，致命的缺点则是故障率高，行驶中颠簸的车辆将对它的电子元件以及众多的焊点构成威胁。暂不推荐采用。2、采用电容器降压后由几只二极管整流完成充电。优点是所需元件少，成本极低，而缺点却是最为致命的，因摩托车所有金属部件均与蓄电池负极相连，构成接地，在充电过程中将直接对人身安全构成严重威胁！永远不推荐采用！3、采用小型变压器降压后经桥式电路整流完成充电，这是本专利技术人优选的方案，将其安置于摩托车左侧盖上任意一处可供容置的富余空间处。附图说明图1是本专利技术的电原理图；图2是摩托车左侧盖的内表面的零件安装示意图；图3是摩托车左侧盖的外表面的零件安装示意图；图4是市电传输导线和两端插头的外形示意图。图中市电端插头1摩托车端插头2电源传输导线3蓄电池充电插座4转换开关5侧盖锁孔...
【技术保护点】
一种摩托车车载市电充电方法，其特征在于采用下述步骤：用插头（１）和导线（３）将２２０伏市电引入插头（２）与插座（４），由插座（４）输入装置于摩托车侧盖内表面（１０）的变压器初级，变压器次级输出交流电经过二极管构成的整流电路整流后，整流正极接蓄电池（９）的正极，整流负极接蓄电池（９）的负极，接通市电时该方法能对蓄电池充电。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车车载市电充电方法，其特征在于采用下述步骤用插头(1)和导线(3)将220伏市电引入插头(2)与插座(4)，由插座(4)输入装置于摩托车侧盖内表面(10)的变压器初级，变压器次级输出交流电经过二极管构成的整流电路整流后，整流正极接蓄电池(9)的正极，整流负极接蓄电池(9)的负极，接通市电时该方法能对蓄电池充电。2.一种实施权力要求1所述方法的摩托车车载市电充电装置，它包括安置于摩托车侧盖内表面(10)的可充电机构；还包括能...
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