本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅中侧向吸能保护装置，涉及汽车座椅领域，包括限位底座、固定块、活动块和第一连接杆，通过设置有两组连接板，当汽车转弯时，在支撑板的固定连接下，和四组第一伸缩杆和四组第一弹簧的作用下，两组连接板对连接底座的侧壁作用力，使人们坐在汽车座椅主体上，身体容易倾斜，实现了汽车座椅主体吸能的目的，当汽车座椅主体损坏时，使电动推杆工作带动固定块下降，在限位底座的支撑下和两组第一连接杆与限位板的旋接下，以使的两组活动块竖直旋转，与两组连接块分离，使另一组电动推杆工作，以使的两组活动块与两组连接块分离，实现了汽车座椅主体和吸能装置便捷维修的目的。捷维修的目的。捷维修的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅中侧向吸能保护装置
[0001]本技术涉及汽车座椅领域，具体为一种汽车座椅中侧向吸能保护装置。
技术介绍
[0002]随着高速公路网络的不断完善，人们生活水平的提高、就业的跨地区流动、人口流动的增加，大中型客车档次及座椅的安装率不断提高，以及新能源车的推广和替代作用，汽车座椅市场前景良好，为了汽车座椅中侧向吸能，使人们有更舒适的驾车和乘坐的体验，于是出现了一种汽车座椅中侧向吸能保护装置。
[0003]但是，目前的汽车座椅结构单一，在汽车座椅使用时，不能对汽车座椅中侧向吸能，导致转弯时人容易倾斜，在汽车座椅使用时，不能对汽车座椅减震，导致人容易疲劳，不能满足人们的使用需求，为此我们提出一种汽车座椅中侧向吸能保护装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车座椅中侧向吸能保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不能对汽车座椅中侧向吸能以及不能对汽车座椅减震的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅中侧向吸能保护装置，包括限位底座、固定块、活动块和第一连接杆，所述限位底座的内壁底端固定连接有带动所述固定块竖直升降的电动推杆，以使的固定块在所述第一连接杆的限位下带动所述活动块竖直旋转，所述的第一连接杆外壁嵌套有限位板，所述限位底座的顶端贴合有两组连接块，两组所述连接块的顶端固定连接有汽车座椅主体，所述汽车座椅主体的外壁固连接有两组第一伸缩杆，两组所述第一伸缩杆的外壁嵌套有两组第一弹簧，两组所述第一伸缩杆远离汽车座椅主体的一侧固定连接有连接板。
[0006]优选的，所述限位底座的底端规定连接有支撑板，且支撑板的底端固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外壁嵌套有第二弹簧，且第二弹簧的底端固定连接有固定底座，所述固定底座的顶端位于第二弹簧的一侧固定连接有电机，且电机的输出端固定连接有转盘，所述转盘的外壁边缘固定连接有固定杆，且固定杆的外壁贴合有开槽活动杆，所述开槽活动杆的外壁固定连接有第二连接杆，且第二连接杆远离开槽活动杆的一端固定连接有推块。
[0007]优选的，所述活动块设置有两组，且两组活动块的位置关系关于限位底座的中轴线对称。
[0008]优选的，所述活动块通过固定块和第一连接杆与限位底座之间构成旋转结构，且活动块和第一连接杆固定连接，所述限位底座与限位板固定连接。
[0009]优选的，所述连接块设置有四组，且四组连接块的位置关系关于汽车座椅主体对称，所述连接板设置有两组，且两组连接板的位置关系关于限位底座对称。
[0010]优选的，所述第二伸缩杆设置有四组，且四组第二伸缩杆的位置关系关于固定底座等角度分布。
[0011]优选的，所述开槽活动杆设置有两组，两组开槽活动杆关于固定底座中心对称，所述第二连接杆通过固定杆和开槽活动杆与固定底座之间构成滑动结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置有四组第二伸缩杆和第二弹簧，使固定底座与汽车的连接底座贴合，使两组电机工作带动两组转盘竖直旋转，以使的转盘竖直旋转带动固定杆在开槽活动杆内滑动，同时带动第二连接杆沿固定底座的底端外壁水平滑动，以使的两组推块与连接底座开设的孔槽紧密贴合，在四组第二伸缩杆和第二弹簧的作用下，实现了汽车座椅主体减震以及汽车座椅主体减震装置便捷拆卸的目的。
[0014]2、通过设置有两组连接板，当汽车转弯时，在支撑板的固定连接下，和四组第一伸缩杆和四组第一弹簧的作用下，两组连接板对连接底座的侧壁作用力，使人们坐在汽车座椅主体上，身体容易倾斜，实现了汽车座椅主体吸能的目的，当汽车座椅主体损坏时，使电动推杆工作带动固定块下降，在限位底座的支撑下和两组第一连接杆与限位板的旋接下，以使的两组活动块竖直旋转，与两组连接块分离，使另一组电动推杆工作，以使的两组活动块与两组连接块分离，实现了汽车座椅主体和吸能装置便捷维修的目的。
附图说明
[0015]图1为一种汽车座椅中侧向吸能保护装置的整体结构示意图；
[0016]图2为一种汽车座椅中侧向吸能保护装置的第一伸缩杆连接部位结构示意图；
[0017]图3为一种汽车座椅中侧向吸能保护装置的活动块连接部位结构示意图；
[0018]图4为一种汽车座椅中侧向吸能保护装置开槽活动杆连接部位结构示意图。
[0019]图中：1、限位底座；2、电动推杆；3、固定块；4、活动块；5、第一连接杆；6、限位板；7、连接块；8、汽车座椅主体；9、第一伸缩杆；10、第一弹簧；11、连接板；12、支撑板；13、第二伸缩杆；14、第二弹簧；15、固定底座；16、电机；17、转盘；18、固定杆；19、开槽活动杆；20、第二连接杆；21、推块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅中侧向吸能保护装置，包括限位底座1、固定块3、活动块4和第一连接杆5，限位底座1 的内壁底端固定连接有带动固定块3竖直升降的电动推杆2，以使的固定块3 在第一连接杆5的限位下带动活动块4竖直旋转，的第一连接杆5外壁嵌套有限位板6，限位底座1的顶端贴合有两组连接块7，两组连接块7的顶端固定连接有汽车座椅主体8，汽车座椅主体8的外壁固连接有两组第一伸缩杆9，两组第一伸缩杆9的外壁嵌套有两组第一弹簧10，两组第一伸缩杆9远离汽车座椅主体8的一侧固定连接有连接板11。
[0022]进一步的，限位底座1的底端规定连接有支撑板12，且支撑板12的底端固定连接有第二伸缩杆13，第二伸缩杆13的外壁嵌套有第二弹簧14，且第二弹簧14的底端固定连接有
固定底座15，固定底座15的顶端位于第二弹簧 14的一侧固定连接有电机16，且电机16的输出端固定连接有转盘17，转盘 17的外壁边缘固定连接有固定杆18，且固定杆18的外壁贴合有开槽活动杆 19，开槽活动杆19的外壁固定连接有第二连接杆20，且第二连接杆20远离开槽活动杆19的一端固定连接有推块21，有利于使固定底座15与汽车的连接底座贴合，使两组电机16工作带动两组转盘17竖直旋转，以使的转盘17 竖直旋转带动固定杆18在开槽活动杆19内滑动，同时带动第二连接杆20沿固定底座15的底端外壁水平滑动，以使的两组推块21与连接底座开设的孔槽紧密贴合，在四组第二伸缩杆13和第二弹簧14的作用下，实现了汽车座椅主体8减震以及汽车座椅主体8减震装置便捷拆卸的目的。
[0023]进一步的，活动块4设置有两组，且两组活动块4的位置关系关于限位底座1的中轴线对称，有利于两组活动块4对连接块7夹紧。
[0024]进一步的，活动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅中侧向吸能保护装置，包括限位底座(1)、固定块(3)、活动块(4)和第一连接杆(5)，其特征在于：所述限位底座(1)的内壁底端固定连接有带动所述固定块(3)竖直升降的电动推杆(2)，以使的固定块(3)在所述第一连接杆(5)的限位下带动所述活动块(4)竖直旋转，所述的第一连接杆(5)外壁嵌套有限位板(6)，所述限位底座(1)的顶端贴合有两组连接块(7)，两组所述连接块(7)的顶端固定连接有汽车座椅主体(8)，所述汽车座椅主体(8)的外壁固连接有两组第一伸缩杆(9)，两组所述第一伸缩杆(9)的外壁嵌套有两组第一弹簧(10)，两组所述第一伸缩杆(9)远离汽车座椅主体(8)的一侧固定连接有连接板(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅中侧向吸能保护装置，其特征在于：所述限位底座(1)的底端规定连接有支撑板(12)，且支撑板(12)的底端固定连接有第二伸缩杆(13)，所述第二伸缩杆(13)的外壁嵌套有第二弹簧(14)，且第二弹簧(14)的底端固定连接有固定底座(15)，所述固定底座(15)的顶端位于第二弹簧(14)的一侧固定连接有电机(16)，且电机(16)的输出端固定连接有转盘(17)，所述转盘(17)的外壁边缘固定连接有固定杆(18)，且固定杆(18)的外壁贴合有开槽活动杆(19)，所述开槽活动杆(19)的外壁固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，李玉珍，
申请(专利权)人：扬州欣瑞座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：
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