一种动力电池系统安装工艺技术方案

本发明专利技术涉及电池系统安装的技术领域，公开了一种动力电池系统安装工艺，包括以下步骤：S1、电缆线束敷设，其中，包括对电缆线束采用分层敷设或并列敷设；S2、电池系统安装，其中，电池系统包括电池组和控制柜；S3、等电位连接；S4、连接器线束安装。本发明专利技术的动力电池系统安装工艺，可解决安装不当导致电缆以及设备损坏，影响设备的正常使用的问题。影响设备的正常使用的问题。影响设备的正常使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池系统安装工艺


[0001]本专利技术涉及电池系统安装的
，特别是涉及一种动力电池系统安装工艺。

技术介绍

[0002]动力电池系统是船舶的新型操纵控制系统，动力电池系统的高压电缆束可分为逆变器高压线、电池高压线、充电高压线等，主要是对船舶提供高压强电供电作用。电池系统低压线束除了满足船舶功能的实现之外，还负责强电控制单元模块功能实现，但现有技术中没有一套系统的船用动力电池系统安装工艺。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是：提供一种动力电池系统安装工艺，适用于船用动力电池系统安装。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种动力电池系统安装工艺，包括以下步骤：
[0005]S1、电缆线束敷设，其中，包括对所述电缆线束采用分层敷设或并列敷设；
[0006]S2、电池系统安装，其中，所述电池系统包括电池组和控制柜；
[0007]S3、等电位连接；
[0008]S4、连接器线束安装。
[0009]作为优选方案，步骤S1中，所述电缆线束包括高压线束和低压线束，所述高压线束和低压线束采用分层敷设并形成高压线束层和低压线束层。
[0010]作为优选方案，所述高压线束层和低压线束层之间的间距为200mm－300mm。
[0011]作为优选方案，步骤S1中，所述低压线束敷设时，所述动力电池系统的控制单元输入不同信号源需采用不同的低压屏蔽导线，具体选择如下：
[0012]所述信号源为高频信号，所述低压屏蔽导线采用双绞线，所述低压屏蔽导线的屏蔽层采用箔层屏蔽；
[0013]所述信号源为低频信号，所述低压屏蔽导线采用双绞线，所述低压屏蔽导线的屏蔽层采用编制层屏蔽。
[0014]作为优选方案，所述低压屏蔽导线的接地形式包括：
[0015]所述信号源为高频信号，采用多点接地；
[0016]所述信号源为低频信号，采用单点接地。
[0017]作为优选方案，步骤S1中，当所述动力电池系统为混合动力系统时，采用并列敷设。
[0018]作为优选方案，步骤S2中，具体安装步骤如下：
[0019]通过吊车或人工搬运将所述电池组或控制柜放置到叉车插板上，并通过所述叉车转运至安装位置；
[0020]所述电池组到达所述安装位置后，通过提升装置将所述电池组输送到电池托架的不同装配位置进行装配；
[0021]所述控制柜到达所述安装位置后，装配到所述安装位置上的安装座。
[0022]作为优选方案，所述提升装置包括小车以及设于所述小车上的升降机构，所述升降机构包括放置平台和升降件，所述升降件设于所述小车和放置平台之间，所述升降机构设有用于使所述放置平台与电池托架可拆卸连接的固定件，所述小车设有刹车件。
[0023]作为优选方案，所述电池托架底部设有可拆卸的固定平台，所述固定平台用于装配所述电池托架底部的电池组。
[0024]作为优选方案，所述电池组与所述电池托架装配前需安装固定于电池安装柜，所述电池组与所述电池安装柜通过螺栓固定，所述螺栓强度等级不低于8.8级，且具有防松设置。
[0025]作为优选方案，所述控制柜内设有高压盒和变频模块，步骤S3中，所述电池组和电池托架的等电位点与所述变频模块的等电位点连接，所述电池托架与所述高压盒的等电位点连接，所述高压盒的等电位点与动力电池系统的使用设备的等电位点连接，所述电池组安装有保险模块。
[0026]作为优选方案，步骤S4中，所述电池组的高压线束与所述高压盒的高压线束通过连接器连接，所述电池组的低压线束与所述高压盒的低压线束通过所述连接器连接，所述电池组的加热线束与所述高压盒的加热线束通过连接器连接。
[0027]本专利技术实施例与现有技术相比，其有益效果在于：
[0028]本专利技术实施例的动力电池系统安装工艺，通过电缆线束敷设、电池系统安装、等电位连接和连接器线束安装四个步骤完成动力电池系统安装，步骤少，易于操作，可防止安装不当导致电缆以及设备损坏，影响设备的正常使用的问题。
附图说明
[0029]图1是本专利技术实施例的安装流程图；
[0030]图2是本专利技术实施例提升装置的结构示意图；
[0031]图3是本专利技术实施例固定平台的结构示意图。
[0032]图中：
[0033]1、电池托架；2、提升装置；21、小车；22、放置平台；23、升降件；3、固定平台。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0035]在本专利技术的描述中，应当理解的是，本专利技术中采用术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0036]在本专利技术的描述中，应当理解的是，本专利技术中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件
内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0037]如图1所示，本专利技术实施例优选实施例的一种动力电池系统安装工艺，包括以下步骤：
[0038]S1、电缆线束敷设，其中，包括对电缆线束采用分层敷设或并列敷设；
[0039]S2、电池系统安装，其中，电池系统包括电池组和控制柜；
[0040]S3、等电位连接；
[0041]S4、连接器线束安装。
[0042]在本专利技术的动力电池系统安装工艺，通过电缆线束敷设、电池系统安装、等电位连接和连接器线束安装四个步骤完成动力电池系统安装，步骤少，易于操作，可防止安装不当导致电缆以及设备损坏，影响设备的正常使用的问题。
[0043]进一步的，步骤S1中，所述电缆线束包括高压线束和低压线束，所述高压线束和低压线束采用分层敷设并形成高压线束层和低压线束层，分层敷设可避免高压线束传输强电电流时产生电磁干扰，导致低压线束对控制单元供电及信号传输受到电磁干扰的风险。具体的，高压线束层和低压线束层之间的间距为200mm－300mm，优选地，该间距优选为220mm、240mm、280mm。
[0044]其中，高压线束的电压已经超出人体安全电压，不能作为整船的搭铁点，必须严格执行双轨制，高压线束的连接器选择耐高压和防水性能好的连接器，且环路互锁，连接有屏蔽层。
[0045]进一步的，步骤S1中，低压线束敷设时，动力电池系统的控制单元输入不同信号源需采用不同的低压屏蔽导线，具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池系统安装工艺，其特征在于：包括以下步骤：S1、电缆线束敷设，其中，包括对所述电缆线束采用分层敷设或并列敷设；S2、电池系统安装，其中，所述电池系统包括电池组和控制柜；S3、等电位连接；S4、连接器线束安装。2.根据权利要求1所述的动力电池系统安装工艺，其特征在于：步骤S1中，所述电缆线束包括高压线束和低压线束，所述高压线束和低压线束采用分层敷设并形成高压线束层和低压线束层。3.根据权利要求2所述的动力电池系统安装工艺，其特征在于：所述高压线束层和低压线束层之间的间距为200mm－300mm。4.根据权利要求2所述的动力电池系统安装工艺，其特征在于：步骤S1中，所述低压线束敷设时，所述动力电池系统的控制单元输入不同信号源需采用不同的低压屏蔽导线，具体选择如下：所述信号源为高频信号，所述低压屏蔽导线采用双绞线，所述低压屏蔽导线的屏蔽层采用箔层屏蔽；所述信号源为低频信号，所述低压屏蔽导线采用双绞线，所述低压屏蔽导线的屏蔽层采用编制层屏蔽。5.根据权利要求4所述的动力电池系统安装工艺，其特征在于：所述低压屏蔽导线的接地形式包括：所述信号源为高频信号，采用多点接地；所述信号源为低频信号，采用单点接地。6.根据权利要求1所述的动力电池系统安装工艺，其特征在于：步骤S1中，当所述动力电池系统为混合动力系统时，采用并列敷设。7.根据权利要求1所述的动力电池系统安装工艺，其特征在于：步骤S2中，具体安装步骤如下：通过吊车或人工搬运将所述电池组或控制柜放置到叉车插板上，并通过所述叉车转运至安装位置；所述电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：