汽车遮阳板骨架注塑模具制造技术

本实用新型专利技术揭示一种汽车遮阳板骨架注塑模具，包括模座，模座上设置有至少一个用于成型遮阳板骨架的型腔，汽车遮阳板骨架注塑模具还包括与每个型腔一一对应的驱动机构以及用于成型遮阳板骨架上的轴孔的成型杆，每个驱动机构均包括固定在模座上的油缸和滑动连接在模座上的滑块，每个滑块均与对应位置上的油缸的驱动端连接，每根成型杆的一端均与对应位置上的滑块固定，每根成型杆的另一端均伸入在对应位置上的型腔中，每个滑块的外壁上均连接有进水管和回水管，每个滑块中均设置有用于连通进水管和回水管的冷却水通道；本实用新型专利技术能够避免成型杆与注塑后的遮阳板骨架中的轴孔之间存在粘连的情况。间存在粘连的情况。间存在粘连的情况。

【技术实现步骤摘要】
汽车遮阳板骨架注塑模具


[0001]本技术涉及汽车零部件注塑模具
，具体涉及一种汽车遮阳板骨架注塑模具。

技术介绍

[0002]目前市面上的汽车遮阳板骨架注塑模具在注塑遮阳板骨架时，当汽车遮阳板骨架注塑模具多次注塑遮阳板骨架后，位于汽车遮阳板骨架注塑模具中的成型杆会处于较高的温度，这样一来，在遮阳板骨架进行脱模时，成型杆与注塑成型后的遮阳板骨架中的轴孔之间会存在粘连的情况，从而会影响遮阳板骨架的产品质量，此外，还会影响后续汽车遮阳板骨架注塑模具对遮阳板骨架的注塑。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车遮阳板骨架注塑模具，其能够避免成型杆与注塑后的遮阳板骨架中的轴孔之间存在粘连的情况。
[0004]本技术的汽车遮阳板骨架注塑模具，包括模座，模座上设置有至少一个用于成型遮阳板骨架的型腔，汽车遮阳板骨架注塑模具还包括与每个型腔一一对应的驱动机构以及用于成型遮阳板骨架上的轴孔的成型杆，每个驱动机构均包括固定在模座上的油缸和滑动连接在模座上的滑块，每个滑块均与对应位置上的油缸的驱动端连接，每根成型杆的一端均与对应位置上的滑块固定，每根成型杆的另一端均伸入在对应位置上的型腔中，每个油缸均用于驱动对应位置上的滑块滑动以使对应位置上的成型杆的另一端进入或退出型腔，每个滑块的外壁上均连接有进水管和回水管，每个滑块中均设置有用于连通进水管和回水管的冷却水通道，每根进水管远离滑块的一端均用于与冷却水供给装置的出水口连接，每根回水管远离滑块的一端均用于与冷却水供给装置的回水口连接。/>[0005]本技术的汽车遮阳板骨架注塑模具，其中，模座上设置有与每个滑块一一对应的滑腔，每个滑块均滑动连接在对应位置上的滑腔中；通过采用这种结构后，每个滑块均能够可靠地滑动连接在模座上。
[0006]本技术的汽车遮阳板骨架注塑模具，其中，每个滑块的两侧外壁上均设置有凸出部，每个滑腔的两侧内壁上均设置有滑槽，每个滑块上的每个凸出部均与位于对应滑腔其中一侧的滑槽滑动连接；通过采用这种结构后，每个滑块均能够可靠地滑动连接在滑腔中。
[0007]本技术的汽车遮阳板骨架注塑模具，其中，每个滑块上均设置有“T”字形的连接槽，每个油缸的驱动端上均固定有“T”字形的连接块，每个连接块均嵌合在对应位置上的滑块上的连接槽中；通过采用这种结构后，每个滑块均能够可靠地与对应位置上的油缸的驱动端连接在一起。
[0008]本技术的汽车遮阳板骨架注塑模具，其中，模座上固定有与每个油缸一一对应的连接板，每个油缸均固定在对应位置上的连接板上；通过采用这种结构后，每个油缸均
能够可靠地固定在模座上。
[0009]本技术能够实现对滑块的冷却，滑块则能够实现对成型杆的冷却，这样一来，在遮阳板骨架进行脱模时，能够避免成型杆与注塑后的遮阳板骨架中的轴孔之间存在粘连的情况，从而能够确保遮阳板骨架的正常脱模，即能够确保遮阳板骨架的产品质量，此外，能够确保后续对遮阳板骨架的正常注塑。
附图说明
[0010]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0011]图1为本技术的立体结构示意图；
[0012]图2为图1中A处放大后的结构示意图；
[0013]图3为本技术去掉部分结构后的立体结构示意图；
[0014]图4为图3中B处放大后的结构示意图。
具体实施方式
[0015]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0016]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0017]本技术的汽车遮阳板骨架注塑模具，包括模座1，模座1上设置有至少一个用于成型遮阳板骨架2的型腔11，汽车遮阳板骨架注塑模具还包括与每个型腔11一一对应的驱动机构以及用于成型遮阳板骨架2上的轴孔21的成型杆3，每个驱动机构均包括固定在模座1上的油缸4和滑动连接在模座1上的滑块5，每个滑块5均与对应位置上的油缸4的驱动端连接，每根成型杆3的一端均与对应位置上的滑块5固定，每根成型杆3的另一端均伸入在对应位置上的型腔11中，每个油缸4均用于驱动对应位置上的滑块5滑动以使对应位置上的成型杆3的另一端进入或退出型腔11，每个滑块5的外壁上均连接有进水管6和回水管7，每个滑块5中均设置有用于连通进水管6和回水管7的冷却水通道，每根进水管6远离滑块5的一端均用于与冷却水供给装置的出水口连接，每根回水管7远离滑块5的一端均用于与冷却水供给装置的回水口连接。
[0018]模座1上设置有与每个滑块5一一对应的滑腔12，每个滑块5均滑动连接在对应位置上的滑腔12中；通过采用这种结构后，每个滑块均能够可靠地滑动连接在模座上。
[0019]每个滑块5的两侧外壁上均设置有凸出部51，每个滑腔12的两侧内壁上均设置有
滑槽13，每个滑块5上的每个凸出部51均与位于对应滑腔12其中一侧的滑槽13滑动连接；通过采用这种结构后，每个滑块均能够可靠地滑动连接在滑腔中。
[0020]每个滑块5上均设置有“T”字形的连接槽52，每个油缸4的驱动端上均固定有“T”字形的连接块8，每个连接块8均嵌合在对应位置上的滑块5上的连接槽52中；通过采用这种结构后，每个滑块均能够可靠地与对应位置上的油缸的驱动端连接在一起。
[0021]模座1上固定有与每个油缸4一一对应的连接板9，每个油缸4均固定在对应位置上的连接板9上；通过采用这种结构后，每个油缸均能够可靠地固定在模座上。
[0022]本技术在注塑遮阳板骨架时，首先，油缸会驱动滑块以使滑块带动成型杆的另一端插入到型腔中，接着，汽车遮阳板骨架注塑模具中的动模能够与模座合模并开始注塑遮阳板骨架，遮阳板骨架注塑完成后，油缸会驱动滑块以使滑块带动成型杆的另一端退出型腔(成型杆的另一端退出型腔后，成型杆能够与注塑成型的遮阳板骨架中的轴孔脱离)，然后，位于模座中的顶针将注塑完成后的遮阳板骨架从型腔中顶出即可；在上述注塑过程中，来自冷却水供给装置的冷却水能够通过进水管进入到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车遮阳板骨架注塑模具，包括模座(1)，所述模座(1)上设置有至少一个用于成型遮阳板骨架(2)的型腔(11)，所述汽车遮阳板骨架注塑模具还包括与每个型腔(11)一一对应的驱动机构以及用于成型遮阳板骨架(2)上的轴孔(21)的成型杆(3)，每个所述驱动机构均包括固定在模座(1)上的油缸(4)和滑动连接在模座(1)上的滑块(5)，每个所述滑块(5)均与对应位置上的油缸(4)的驱动端连接，每根所述成型杆(3)的一端均与对应位置上的滑块(5)固定，每根所述成型杆(3)的另一端均伸入在对应位置上的型腔(11)中，每个所述油缸(4)均用于驱动对应位置上的滑块(5)滑动以使对应位置上的成型杆(3)的另一端进入或退出型腔(11)，其特征在于：每个所述滑块(5)的外壁上均连接有进水管(6)和回水管(7)，每个所述滑块(5)中均设置有用于连通进水管(6)和回水管(7)的冷却水通道，每根所述进水管(6)远离滑块(5)的一端均用于与冷却水供给装置的出水口连接，每根所述回水管(7)远离滑块(5)的一端均用于与冷却水供给装置的回水口连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚麒麟，
申请(专利权)人：宁波语方模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：