混凝土运输罐车动态调度方法技术

本发明专利技术公开了一种混凝土运输罐车动态调度方法，基于标准粒子群算法建议静态混凝土运输罐车调度模型，结合工程实际提出了适用于罐车动态调度问题的权重系数模型、粒子越界处理方法，可提高混凝土拌合站工作效率、降低工程质量风险。本发明专利技术解决了工程项目施工中混凝土调度混乱，浪费严重的问题。浪费严重的问题。

【技术实现步骤摘要】
混凝土运输罐车动态调度方法


[0001]本专利技术涉及建筑施工
，具体涉及一种混凝土运输罐车动态调度方法。

技术介绍

[0002]工程项目施工中，混凝土用量巨大，需要依靠罐车将混凝土从拌合站运送至施工现场，而由于施工工期紧、任务重、施工单位缺少科学合理的运输车调度安排，造成施工中混凝土调度混乱，浪费严重。

技术实现思路

[0003]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种混凝土运输罐车动态调度方法，以解决工程项目施工中混凝土调度混乱，浪费严重的问题。
[0004]为实现上述目的，提供一种混凝土运输罐车动态调度方法，包括以下步骤：
[0005]以标准粒子群算法模型作为混凝土运输罐车的静态调度模型，将等待时间作为目标函数，所述等待时间包括每个工点的等待时间、罐车的等待时间、工点的最长等待时间及罐车的最长等待时间、所有工点的累计等待时间和所有罐车的累计等待时间，其中，以工点的最长等待时间作为所述目标函数的主控因素，以总等待时间作为所述目标函数的控制因素，以施工单位的总累计等待时间作为所述目标函数的影响因素；
[0006]调取所述静态调度模型，同时确定调度过程计算参数以计算获取动态调度方案，所述调度过程计算参数包括第一辆车的发车时间、非第一辆车的发车时间和工点及罐车的等待时间，所述第一辆车的发车时间(TI1)：
[0007][0008]式(1)中，T
bhz
为拌合站开工时间；TC为最早开工工点的开工时间；t
zc
为罐车装车所需时间；tr/>ar
为最早开工时间且罐车单次循环所需最短时间；
△
t为根据最早开工和次早开工的时间及个数、罐车最大等待时间等因素修正的时间；
[0009]所述非第一辆车的发车时间(TI
m
)：
[0010][0011]式(2)中，TI
m
为安排的第m个罐车的发车时间；TB
m
‑1为安排的第m
‑
1个罐车返回拌合站的时间；TBF
m
为TI
m
‑1之后所有在运输途中的罐车最快返回拌合站的时间；NSVC
bhz
为TI
m
‑1之后拌合站当前拥有的罐车数量；
[0012]所述工点等待时间(TA
m
)：
[0013]TA
m
＝TI
m
+TRG
i
＝TAgc
i,n
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(3)，
[0014]式(3)中，TA
m
为拌和站发出的第m个罐车到达工点的时间；TAgc
i,n
为第n个罐车到达工点i的时间；
[0015]所述罐车等待时间(TD
m
)：
[0016][0017]式(4)中，TD
m
为拌和站发出的第m个罐车的等待时间；TLAgc
i,n
‑1为第n
‑
1个罐车离开工点i的时间；TAgc
i,n
为第n个罐车到达工点i的时间；NSVA
i
为工点i安排过车辆的个数。
[0018]进一步的，所述标准粒子群算法模型为：
[0019][0020][0021]式(5)和(6)中，i＝1,2,
……
,N(种群大小)；w为惯性权重；,N(种群大小)；w为惯性权重；为粒子i在第t代的速度及位置方向向量；gbest
t
为第t代的粒子i的个体最优及全体粒子的全局最优；c1、c2为个体认知权重及全体社会权重；r1、r2为两个均匀分布在[0,1]之间的随机D维矢量参数。
[0022]进一步的，若最早开工工点唯一(即n
zy
＝1)，次早开工工点有n
cy
个且n
cy
>1时，
△
t以下式计算：
[0023][0024]式(1)中，“∧”表且，交集；“∨”表或，并集；NSV
bhz
为拌合站用于罐车总数，NSV
sygd
为工点需要的罐车所有工点累计需要车辆总数，TR
zd
为所有工点中单次循环的最短时间，TR
zc
为所有工点中单次循环的最长时间，t
zc
为装车时间和t
xc
为卸料时间。
[0025]进一步的，若最早开工工点有多个，次早开工工点有一个时，
△
t以下式计算：
[0026][0027]进一步的，若最早开工工点有多个，次早开工工点有多个时，
△
t以下式计算：
[0028][0029]本专利技术的有益效果在于，本专利技术的混凝土运输罐车动态调度方法基于标准粒子群算法建议静态混凝土运输罐车调度模型，结合工程实际提出了适用于罐车动态调度问题的权重系数模型、粒子越界处理方法，可提高混凝土拌合站工作效率、降低工程质量风险。
具体实施方式
[0030]下面结合实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合实施例来详细说明本申请。
[0032]参照所示，本专利技术提供了一种混凝土运输罐车动态调度方法，包括以下步骤：
[0033]S1：以标准粒子群算法模型作为混凝土运输罐车的静态调度模型，以等待时间作为目标函数，计算获取静态调度方案，其中，所述等待时间包括每个工点的等待时间、罐车的等待时间、工点的最长等待时间及罐车的最长等待时间、所有工点的累计等待时间和所有罐车的累计等待时间，以工点的最长等待时间作为所述目标函数的主控因素，以总等待时间作为所述目标函数的控制因素，以施工单位的总累计等待时间作为所述目标函数的影响因素.
[0034]S2：重新调取所述静态调度模型，并确定调度过程计算参数以计算获取动态调度方案，所述计算参数包括第一辆车的发车时间、非第一辆车的发车时间和工点及罐车的等待时间，所述第一辆车的发车时间(TI1)：
[0035][0036]式(1)中，T
bhz
为拌合站开工时间；TC为最早开工工点的开工时间；t
zc
为罐车装车所需时间；t
ar
为最早开工时间且罐车单次循环所需最短时间；
△
t为根据最早开工和次早开工的时间及个数、罐车最大等待时间等因素修正的时间；
[0037]所述非第一辆车的发车时间(TI
m
)：
[0038][0039]式(2)中，TI
m
为安排的第m个罐车的发车时间；TB
m
‑1为安排的第m
‑
1个罐车返回拌合站的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝土运输罐车动态调度方法，其特征在于，包括以下步骤：以标准粒子群算法模型作为混凝土运输罐车的静态调度模型，将等待时间作为目标函数，所述等待时间包括每个工点的等待时间、罐车的等待时间、工点的最长等待时间及罐车的最长等待时间、所有工点的累计等待时间和所有罐车的累计等待时间，其中，以工点的最长等待时间作为所述目标函数的主控因素，以总等待时间作为所述目标函数的控制因素，以施工单位的总累计等待时间作为所述目标函数的影响因素；调取所述静态调度模型，同时确定调度过程计算参数以计算获取动态调度方案，所述调度过程计算参数包括第一辆车的发车时间、非第一辆车的发车时间和工点及罐车的等待时间，所述第一辆车的发车时间(TI1)：式(1)中，T
bhz
为拌合站开工时间；TC为最早开工工点的开工时间；t
zc
为罐车装车所需时间；t
ar
为最早开工时间且罐车单次循环所需最短时间；
△
t为根据最早开工和次早开工的时间及个数、罐车最大等待时间等因素修正的时间；所述非第一辆车的发车时间(TI
m
)：式(2)中，TI
m
为安排的第m个罐车的发车时间；TB
m
‑1为安排的第m
‑
1个罐车返回拌合站的时间；TBF
m
为TI
m
‑1之后所有在运输途中的罐车最快返回拌合站的时间；NSVC
bhz
为TI
m
‑1之后拌合站当前拥有的罐车数量；所述工点等待时间(TA
m
)：TA
m
＝TI
m
+TRG
i
＝TAgc
i,n
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(3)，式(3)中，TA
m
为拌和站发出的第m个罐车到达工点的时间；TAgc
i,n
为第n个罐车到达工点i的时间；所述罐车等待时间(TD
m
...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志光，敖长江，吕柏行，张凡，赵韦皓，高树青，包汉营，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：发明
国别省市：