一种座椅发运线制造技术

本发明专利技术提供一种座椅发运线，包括上料架总成、下料半轴滚轮输送线、支线半轴滚轮输送线、顶升移载装置、主线通轴滚轮输送线，所述上料架总成、下料半轴滚轮输送线通过螺栓和/或焊接方式连接，所述下料半轴滚轮输送线通过螺栓和/或焊接方式连接着所述支线半轴滚轮输送线，所述支线半轴滚轮输送线设置若干个串联为一体结构，所述支线半轴滚轮输送线的末端通过螺栓和/或焊接方式连接着所述顶升移载装置，所述顶升移载装置上连接着主线通轴滚轮输送线；所述上料架总成与外置上料叉车配合，所述上料架总成包括前挡板总成、上料称重梁、第一上料架立柱、第二上料架立柱，所述前挡板总成端面上通过螺栓和\或焊接方式连接着叉车车身阻挡块。阻挡块。阻挡块。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅发运线


[0001]本专利技术涉及座椅发运
，特别涉及一种座椅发运线。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，人们的生活水平在不断提高，汽车在人们的生活中越来越普及。人们的需求推动了我国汽车工业的发展，汽车制造商对汽车内饰的开发也越来越重视。因而汽车厂对座椅发运线的要求就越来越高。
[0003]现有的座椅发运模式不能同时座椅发运线不同的座椅发运线的运输，比如 F4X后排座椅发运线，F4X/F52前排座椅发运线，F52后排座椅发运线，现有的座椅发运模式结构的单一性制约了座椅发运线的运输的条件，且原始的座椅发运线采用无动力滚筒，耗时耗力，生产效率不高，同时原有设计的组合座椅发运线无法解决时间的制约，且原有的座椅发运线的占地面积大，生产需要投入大量的成本。
[0004]鉴于以上因素，本申请人特别研发了一种智能化分配发运，传输的发运线，提高了生产线整体的生产效率和节拍。由原始的无动力滚筒慢慢演变成智能化新式发运线。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种座椅发运线，本专利技术是满足从空器具装载到发运线上至满载器具传送到下线工位的过程完成的一系列功能。
[0006]本专利技术的目的是通过下述技术方案予以实现：一种座椅发运线，包括上料架总成、下料半轴滚轮输送线、支线半轴滚轮输送线、顶升移载装置、主线通轴滚轮输送线，所述上料架总成、下料半轴滚轮输送线通过螺栓和/或焊接方式连接，所述下料半轴滚轮输送线通过螺栓和/或焊接方式连接着所述支线半轴滚轮输送线，所述支线半轴滚轮输送线设置若干个串联为一体结构，所述支线半轴滚轮输送线的末端通过螺栓和/或焊接方式连接着所述顶升移载装置，所述顶升移载装置上连接着主线通轴滚轮输送线；
[0007]所述上料架总成与外置上料叉车配合，所述上料架总成包括前挡板总成、上料架盖板、上料称重梁、第一上料架立柱、第二上料架立柱，所述前挡板总成端面上通过螺栓和\或焊接方式连接着叉车车身阻挡块，所述叉车车身阻挡块为矩形状，且所述叉车车身阻挡块与所述前挡板总成横向方向长度相同，所述前挡板总成与第一上料架立柱通过螺栓连接，所述第一上料架立柱设置有四个，且对称设置，所述第二上料架立柱通过螺栓连接着所述前挡板总成，所述第二上料架立柱位于所述第一上料架立柱外侧，第二上料架立柱设置有四个，且对称设置，所述第二上料架立柱通过螺栓连接着上料架侧导向，所述上料架侧导向左右对称设置，且所述上料架侧导向截面为楔形状，所述第一上料架立柱上端面通过螺栓连接着上料架称重梁，所述上料架称重梁上通过螺栓方式连接着上料架上盖板,所述上料架称重梁由工字钢或H钢组成。
[0008]进一步地，所述前挡板总成上开有凹字口，所述上料架上盖板所在平面与所述前挡板总成上的凹字口底面处于同一平面,位于所述上料架上盖板上通过螺栓连接着传感器
检修板，所述传感器检修板与所述前挡板总成上开有的凹字口平齐；
[0009]所述上料架侧导向向底部通过螺栓连接着传感器调整柱，所述传感器调整柱端面通过螺栓连接着传感器支架。所述传感器支架呈L型；
[0010]所述传感器支架上开有腰型孔，所述传感器支架的腰型孔上端面通过螺栓连接着传感器防护罩，所述传感器防护罩与传感器支架的腰型孔所在平面仿型设计，所述传感器支架上通过螺栓连接设有传感器。
[0011]进一步地，所述下料半轴滚轮输送线包括下料机身总成、前挡板总成I、上料架立柱I、上料架立柱II、前挡板总成I、叉车车身挡块I，所述前挡板总成I 的端面上通过螺栓连接着上料架立柱I、上料架立柱II，所述上料架立柱II位于所述前挡板总成I两侧，所述前挡板总成I的外端面上通过螺栓连接着叉车车身挡块I，所述上料架立柱I位于所述前挡板总成I中间位置及与所述上料架立柱II相对应的一侧，
[0012]所述上料架立柱II上通过螺栓和\或焊接方式连接着侧封板，所述侧封板对车设置，所述下料机身总成安装于侧封板的相对端面上；
[0013]所述下料机身总成包括定位套、带座轴承、轴承座背板、支线传动半轴、传输链轮、滚轮，相对所述侧封板的外侧通过螺栓连接着带座轴承，所述侧封板的内侧端面固定设有定位套A，所述定位套A外侧设有用于固定带座轴承的轴承座背板，所述带座轴承活动连接着支线传动半轴；
[0014]所述上料架立柱I上通过螺栓连接着中间侧封板，所述中间侧封板上端面通过螺栓连接着对称设置的槽钢固定件，所述槽钢固定件上通过螺栓连接着带座轴承，所述带座轴承与滚轮同轴心设置，所述滚轮一侧设有定位套B，所述支线传动半轴与定位套B之间设有传输链轮。
[0015]进一步地，所述下料半轴滚轮输送线上端面通过螺栓连接着下料支线上盖板A 及下料支线上盖板B，下料支线上盖板A及下料支线上盖板B上间隔开有与滚轮相配合的矩形通槽，靠近所述前挡板总成I一侧的位于下料支线上盖板A端面上通过螺栓连接着传感器检修板A，所述前挡板总成I上开有腰型孔，腰型孔上通过螺栓连接着传感器连接板，传感器连接板上通过螺栓连接着18型传感器，所述中间侧封板上通过螺栓连接着减速机调整座，减速机调整座上通过螺栓连接着减速机，减速机上通过销轴连接着减速机链轮，减速机驱动传输链轮带动滚轮传动；
[0016]所述传输链轮上设有链条，所述滚轮之间连接有支线通轴，位于所述支线通轴与减速机的带座轴承上连接着主动轴，远离所述主动轴一端设有主动端链轮，主动端链轮外端通过螺栓固定有挡圈,所述下料半轴滚轮输送线的下料支线上盖板A下方通过螺栓连接着传感器支撑架A。
[0017]进一步地，所述支线半轴滚轮输送线包括机身框架总成R、带座轴承V、定位套L、传输链轮II、滚轮II、带座轴承IV、直线传动半轴I，所述机身框架总成R两端通过螺栓连接着支线挡板，所述机身框架总成R(C
‑
4)的两侧通过螺栓连接着端部侧封板及中间侧封板II，所述带座轴承V与3600支线直线轴承座背板通过螺栓固定于机身框架总成R上，所述机身框架总成R上通过螺栓连接着对称设置的槽钢固定件，所述槽钢固定件上通过螺栓连接着带座轴承IV，所述带座轴承IV与滚轮II同轴心设置，所述滚轮II一侧设有定位套H，所述直线传动半轴I与定位套H之间设有传输链轮II，相对所述侧封板的外侧通过螺栓连接着带座轴
承，所述带座轴承IV连接着直线传动半轴I。
[0018]进一步地，所述带座轴承IV位于所述机身框架总成R两侧间隔对称设置，且位于所述带座轴承IV之间设有主动轴I,所述主动轴I延伸至所述机身框架总成 R两侧端面处；
[0019]所述带座轴承IV安装有直线通轴IV，所述带座轴承IV的端头位置通过连接着主动端链轮I,主动端链轮I外端通过螺栓固定有挡圈I，所述槽钢固定件上通过螺栓连接着18型传感器支架I，18型传感器支架I通过螺栓连接着传感器 II，所述机身框架总成R上的中间封板上通过螺栓连接着减速机调整座I，减速机调整座I上通过螺栓连接着减速机I，减速机I上通过销轴连接着减速机链轮 I，传输链轮II上设有链条I，所述机身框架总成上端面通过螺栓连接着3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅发运线，其特征在于：包括上料架总成、下料半轴滚轮输送线、支线半轴滚轮输送线、顶升移载装置、主线通轴滚轮输送线，所述上料架总成、下料半轴滚轮输送线通过螺栓和/或焊接方式连接，所述下料半轴滚轮输送线通过螺栓和/或焊接方式连接着所述支线半轴滚轮输送线，所述支线半轴滚轮输送线设置若干个串联为一体结构，所述支线半轴滚轮输送线的末端通过螺栓和/或焊接方式连接着所述顶升移载装置，所述顶升移载装置上连接着主线通轴滚轮输送线；所述上料架总成与外置上料叉车配合，所述上料架总成包括前挡板总成(1)、上料架盖板(2)、上料称重梁(3)、第一上料架立柱(6)、第二上料架立柱(11)，所述前挡板总成(1)端面上通过螺栓和\或焊接方式连接着叉车车身阻挡块(12)，所述叉车车身阻挡块(12)为矩形状，且所述叉车车身阻挡块(12)与所述前挡板总成(1)横向方向长度相同，所述前挡板总成(1)与第一上料架立柱(6)通过螺栓连接，所述第一上料架立柱(6)设置有四个，且对称设置，所述第二上料架立柱(11)通过螺栓连接着所述前挡板总成(1)，所述第二上料架立柱(11)位于所述第一上料架立柱(6)外侧，第二上料架立柱(11)设置有四个，且对称设置，所述第二上料架立柱(11)通过螺栓连接着上料架侧导向(10)，所述上料架侧导向(10)左右对称设置，且所述上料架侧导向(10)截面为楔形状，所述第一上料架立柱(6)上端面通过螺栓连接着上料架称重梁(3)，所述上料架称重梁(3)上通过螺栓方式连接着上料架上盖板(2),所述上料架称重梁(3)由工字钢或H钢组成。2.根据权利要求1所述的一种座椅发运线，其特征在于：所述前挡板总成(1)上开有凹字口，所述上料架上盖板(2)所在平面与所述前挡板总成(1)上的凹字口底面处于同一平面,位于所述上料架上盖板(2)上通过螺栓连接着传感器检修板(5)，所述传感器检修板(5)与所述前挡板总成(1)上开有的凹字口平齐；所述上料架侧导向(10)向底部通过螺栓连接着传感器调整柱(9)，所述传感器调整柱(9)端面通过螺栓连接着传感器支架(24)。所述传感器支架(24)呈L型；所述传感器支架(24)上开有腰型孔，所述传感器支架(24)的腰型孔上端面通过螺栓连接着传感器防护罩(23)，所述传感器防护罩(23)与传感器支架(24)的腰型孔所在平面仿型设计，所述传感器支架(24)上通过螺栓连接设有传感器。3.根据权利要求1所述的一种座椅发运线，其特征在于：所述下料半轴滚轮输送线包括下料机身总成(1
‑
1)、前挡板总成I(16)、上料架立柱I(14)、上料架立柱II(15)、前挡板总成I(16)、叉车车身挡块I(17)，所述前挡板总成I(16)的端面上通过螺栓连接着上料架立柱I(14)、上料架立柱II(15)，所述上料架立柱II(15)位于所述前挡板总成I(16)两侧，所述前挡板总成I(16)的外端面上通过螺栓连接着叉车车身挡块I(17)，所述上料架立柱I(14)位于所述前挡板总成I(16)中间位置及与所述上料架立柱II(15)相对应的一侧，所述上料架立柱II(15)上通过螺栓和\或焊接方式连接着侧封板，所述侧封板对车设置，所述下料机身总成(1
‑
1)安装于侧封板的相对端面上；所述下料机身总成(1
‑
1)包括定位套(1
‑
2)、带座轴承(1
‑
3)、轴承座背板(1
‑
5)、支线传动半轴(1
‑
6)、传输链轮(1
‑
7)、滚轮(1
‑
10)，相对所述侧封板的外侧通过螺栓连接着带座轴承(1
‑
3)，所述侧封板的内侧端面固定设有定位套A(1
‑
2)，所述定位套A(1
‑
2)外侧设有用于固定带座轴承(1
‑
3)的轴承座背板(1
‑
5)，所述带座轴承(1
‑
3)活动连接着支线传动半轴(1
‑
6)；
所述上料架立柱I(14)上通过螺栓连接着中间侧封板，所述中间侧封板上端面通过螺栓连接着对称设置的槽钢固定件，所述槽钢固定件上通过螺栓连接着带座轴承(1
‑
12)，所述带座轴承(1
‑
12)与滚轮(1
‑
10)同轴心设置，所述滚轮(1
‑
10)一侧设有定位套B(1
‑
9)，所述支线传动半轴(1
‑
6)与定位套B(1
‑
9)之间设有传输链轮(1
‑
7)。4.根据权利要求2所述的一种座椅发运线，其特征在于：所述下料半轴滚轮输送线上端面通过螺栓连接着下料支线上盖板A(41)及下料支线上盖板B(42)，下料支线上盖板A(41)及下料支线上盖板B(42)上间隔开有与滚轮(1
‑
10)相配合的矩形通槽，靠近所述前挡板总成I(16)一侧的位于下料支线上盖板A(41)端面上通过螺栓连接着传感器检修板A(34)，所述前挡板总成I(16)上开有腰型孔，腰型孔上通过螺栓连接着传感器连接板(35)，传感器连接板(35)上通过螺栓连接着18型传感器，所述中间侧封板上通过螺栓连接着减速机调整座(29)，减速机调整座(29)上通过螺栓连接着减速机(31)，减速机(31)上通过销轴连接着减速机链轮(22)，减速机(31)驱动传输链轮(1
‑
7)带动滚轮(1
‑
10)传动；所述传输链轮(1
‑
7)上设有链条(43)，所述滚轮(1
‑
10)之间连接有支线通轴(37)，位于所述支线通轴(37)与减速机(31)的带座轴承(1
‑
3)上连接着主动轴(26)，远离所述主动轴(26)一端设有主动端链轮(24)，主动端链轮(24)外端通过螺栓固定有挡圈(27)，所述下料半轴滚轮输送线的下料支线上盖板A(41)下方通过螺栓连接着传感器支撑架A(39)。5.根据权利要求2所述的一种座椅发运线，其特征在于：所述支线半轴滚轮输送线包括机身框架总成R(C
‑
4)、带座轴承V(C
‑
1)、定位套L(C
‑
5)、传输链轮II(C
‑
6)、滚轮II(C
‑
7)、带座轴承IV(C
‑
8)、直线传动半轴I(C
‑
10)，所述机身框架总成R(C
‑
4)两端通过螺栓连接着支线挡板(C
‑
15)，所述机身框架总成R(C
‑
4)的两侧通过螺栓连接着端部侧封板(C
‑
18)及中间侧封板II(C
‑
19)，所述带座轴承V(C
‑
1)与3600支线直线轴承座背板(C
‑
16)通过螺栓固定于机身框架总成R(C
‑
4)上，所述机身框架总成R(C
‑
4)上通过螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海明，阎琳，苏国威，
申请(专利权)人：沈阳松田自动化设备有限公司，
类型：发明
国别省市：