一种电池防爆阀制造技术

本申请涉及一种电池防爆阀，包括阀体，所述阀体内设有阀芯，所述阀体与所述阀芯之间具有空隙，所述阀芯包括相连的阀芯盘和阀芯轴，所述阀芯轴的一端连接有弹簧座，所述阀芯轴上外套有弹性部件，所述阀芯盘上开设有多个导气槽。本申请导气槽和空隙组成了防爆阀的排气通道，阀体和阀芯之间形成的空隙，在非工作状态，空隙较小，气体无法正常排出，在工作状态时，电池内部压力大雨或等于规定值时，电池需要进行泄压，电池内部气体作用于阀芯增大空隙，使得电池内部气体及灰烬等杂质通过空隙排出，同时排出的气体经导气槽带动阀芯旋转，避免电池燃烧产生的灰烬堵塞空隙，本申请防爆阀结构简单，能够提高电池防爆阀的效率和使用寿命。能够提高电池防爆阀的效率和使用寿命。能够提高电池防爆阀的效率和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电池防爆阀


[0001]本技术涉及电池保护设备
，尤其涉及一种电池防爆阀。

技术介绍

[0002]新能源电动汽车是指以动力电池为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，它使用存储在电池中的电来发动。电池是电动汽车上的重要部件，它的功能是提供汽车启动的电能和调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态。当电机工作时，电池向电机和用电设备供电；当用电设备的用电功率大于电池系统输出功率时，电池向用电设备供电；电池在使用过程中，电池的内部反复进行充电和放电时发生电化学反应，产生气体堆积并释放到电池模组(包)内部，导致电池模组(包)内部的空气压力高于外部的空气压力，当压力增大到一定程度时会发生爆炸。
[0003]为了避免电池模组发生爆炸，通常在电池模组的出口端安装防爆阀，现有的防爆阀通过利用电池模组与外界的压强差将电池模组产生的气体排出，然而，现有防爆阀在工作过程中，排气通道容易被电池内部燃烧灰烬堵塞，导致泄压失败。
[0004]因此，现在急需一种降低排气通道堵塞的防爆阀。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了提供一种电池防爆阀，在泄压过程中，能够避免灰烬堵塞排气通道。
[0006]本技术提供一种电池防爆阀，包括阀体，所述阀体内设有阀芯，所述阀体与所述阀芯之间具有空隙，所述阀芯包括相连的阀芯盘和阀芯轴，所述阀芯轴的一端连接有弹簧座，所述阀芯轴上外套有弹性部件，所述阀芯盘上开设有多个导气槽。
[0007]可选地，所述空隙通过所述阀芯盘与所述阀体形成。<br/>[0008]可选地，多个所述导气槽均匀分布在所述阀芯盘远离所述阀芯轴的一侧表面。
[0009]可选地，所述导气槽的数量为5～10个。
[0010]可选地，靠近所述阀芯盘中心位置的所述导气槽的宽度设为L1，远离所述阀芯盘中心位置的所述导气槽的宽度设有L2，所述L1、L2满足以下关系：L1＜L2。
[0011]可选地，所述导气槽的截面形状为梯形、弧形中的任意一种。
[0012]可选地，所述导气槽设置在所述阀芯盘的外边缘处。
[0013]可选地，所述导气槽的深度为所述阀芯盘厚度的1/4～1/3。
[0014]可选地，所述弹簧座与阀芯通过螺旋弹簧连接或膜片弹簧链接。
[0015]可选地，所述弹性部件为压缩弹簧。
[0016]本技术与现有技术相比，具备如下有益效果：本申请的电池防爆阀装置，导气槽和空隙组成了防爆阀的排气通道，阀体和阀芯之间形成的空隙，在非工作状态，空隙较小，气体无法正常排出，在工作状态时，电池内部压力大雨或等于规定值时，电池需要进行泄压，电池内部气体作用于阀芯增大空隙，使得电池内部气体及灰烬等杂质通过空隙排出，
同时，排出的气体经导气槽带动阀芯旋转，避免电池燃烧产生的灰烬堵塞空隙，本申请防爆阀结构简单，能够提高电池防爆阀的效率和使用寿命。
附图说明
[0017]为了更清楚的说明本申请实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术一种电池防爆阀的正投影结构示意图；
[0019]图2为本技术阀芯的结构示意图；
[0020]图3为本技术电池防爆阀气流从空隙流经的示意图。
[0021]附图中：
[0022]100
‑
防爆阀；
[0023]1‑
阀体；
[0024]2‑
阀芯；
[0025]21
‑
阀芯盘；
[0026]22
‑
阀芯轴；
[0027]23
‑
导气槽；
[0028]3‑
空隙；
[0029]4‑
弹簧座；
[0030]5‑
压缩弹簧。
具体实施方式
[0031]为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0032]应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0034]电池防爆阀，又称为电池防爆片或电池盖帽，是锂离子电池中的关键部件，当电池电芯内部压力过大时，防爆阀会利用内外压强差自动打开进行泄压，通过排期通道将电池内部的气体等排出，以防止出现爆炸的现象，然而，当电池内部燃烧产生灰烬时，灰烬在排出的时候容易堵塞排气通道，影响电池的正常排气。
[0035]因此，本申请提供一种电池防爆阀，通过设置导气槽，使得电池内部气体排出的过程中能够推动阀芯旋转，避免电池燃烧产生的灰烬堵塞排气通道，提高电池防爆阀的效率和使用寿命。
[0036]具体地，如图1所示，为本申请电池防爆阀的正投影结构示意图，本申请的防爆阀
100包括阀体1，阀体1内设有阀芯2，阀芯的结构示意图如图2所示，阀芯2与阀体1之间具有空隙3，阀芯2上开设有若干个导气槽23，气体经过所述阀芯2与阀体1之间和导气槽23可形成旋转气流。
[0037]在上述技术方案中，通过在阀芯2上开设导气槽23，当电池内部发生爆炸产生大量气体时，气体推动阀芯2，使得阀体1与阀芯2之间的空隙3增大，气体和电池内容燃烧产生的灰烬等杂质通过空隙3排出；同时排出的气体可通过多个导气槽23形成旋转气流，旋转气流带动阀芯2旋转，避免电池燃烧产生的灰烬堵塞空隙3，提高电池防爆阀的效率和使用寿命。
[0038]在一些实施方式中，如图1所示，阀体1与阀芯2的形状相适应，具体地，阀体1与阀芯2均为“T”形结构，“T”形结构有利于阀芯2在电池内部气体的推动下进行移动调节空隙3的大小。
[0039]在一些实施方式中，如图2所示，阀芯2包括相连的阀芯盘21和阀芯轴22，阀芯2外套有弹性部件，弹性部件外套在阀芯轴22上，阀芯轴22的一端设有弹簧座4，导气槽23设置在阀芯盘21上。
[0040]具体地，当电池内部压力小于防爆压力时，防爆阀处于非工作状态，当电池内部压强大于或等于防爆阀所设定的防爆压力时，为防爆工作状态，此时内部压力顶开弹簧座4，弹簧座4带动阀芯轴22和阀芯盘21移动，增大空隙3，实现急速排放气体，从而迅速降低电池内部压力，防止电池爆破。
[0041]防爆阀的防爆压力与预先设定的经验值，根据《电动客车国家标准安全技术条件》的国家标准要求，电动客车的电池内外部的气压差不能超过0.05MPa，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池防爆阀，其特征在于，包括阀体(1)，所述阀体(1)内设有阀芯(2)，所述阀体(1)与所述阀芯(2)之间具有空隙(3)，所述阀芯(2)包括相连的阀芯盘(21)和阀芯轴(22)，所述阀芯轴(22)的一端连接有弹簧座(4)，所述阀芯轴(22)上外套有弹性部件(5)，所述阀芯盘(21)上开设有多个导气槽(23)。2.根据权利要求1所述的电池防爆阀，其特征在于，所述空隙(3)通过所述阀芯盘(21)与所述阀体(1)形成。3.根据权利要求2所述的电池防爆阀，其特征在于，多个所述导气槽(23)均匀分布在所述阀芯盘(21)靠近所述阀芯轴(22)的一侧表面。4.根据权利要求3所述的电池防爆阀，其特征在于，所述导气槽(23)的数量为5～10个。5.根据权利要求2或3所述的电池防爆阀，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：敬豪强，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：