一种箱体式油冷器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种箱体式油冷器结构，属于油冷器装置技术领域，包括盖板组件，其包括上盖板和下盖板；压板组件，设于上盖板和下盖板之间，压板组件包括交错叠加的水侧压板和油侧压板，油侧压板和油侧压板盖合连接，且二者与盖板组件形成油侧通道、水侧通道以及出油通道；隔离件，设于油侧压板和水侧压板上，其用于防止油侧通道和水侧通道之间出现交集；散热组件，设置于相邻油侧压板和水侧压板之间，且在相邻油侧压板和水侧压板之间通过隔离件，设置有供散热组件容纳的腔体。及增加液体流通面积，从而有效地增大散热量，以解决现有技术中散热面积小，热源接触散热源的时间有限，无法进行充分冷却的缺点。进行充分冷却的缺点。进行充分冷却的缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种箱体式油冷器结构


[0001]本技术涉及油冷器装置
，具体为一种箱体式油冷器结构。

技术介绍

[0002]油冷器常用于工程车辆、军用越野车、雪橇车等高强度要求、体积小的车辆和工程机械上，用于对发动机油进行冷却。
[0003]目前，大多数液冷油冷器主要是通过在相互交叉的型腔焊接若干散热带来进行散热，采用这样的方式直接散热面积并没有增加，传递给散热带的热量有限。
[0004]现有液冷油冷器具有散热面积小，并且热源接触散热源的时间有限，导致无法进行充分冷却的缺点。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种箱体式油冷器结构，以解决
技术介绍
中的至少一个技术问题。
[0006]根据本技术实施例当中的一种箱体式油冷器结构，包括盖板组件，其包括上盖板和下盖板；
[0007]压板组件，设于所述上盖板和所述下盖板之间，所述压板组件包括交错叠加的水侧压板和油侧压板，所述油侧压板和所述油侧压板盖合连接，且二者与所述盖板组件形成油侧通道、水侧通道以及出油通道；
[0008]隔离件，设于所述油侧压板和所述水侧压板上，其用于防止所述油侧通道和所述水侧通道之间出现交集；
[0009]散热组件，设置于相邻所述油侧压板和所述水侧压板之间，且在相邻所述油侧压板和所述水侧压板之间通过所述隔离件，设置有供所述散热组件容纳的腔体。
[0010]进一步地，所述油侧通道、所述水侧通道和所述出油通道，其包括设置在所述油侧压板和所述水侧压板上的出油口、若干个第一流通口和若干个第二流通口。
[0011]进一步地，所述隔离件设于所述出油口、所述若干个第一流通口和所述若干个第二流通口的端部上。
[0012]进一步地，在所述上盖板和所述下盖板上均设有与一所述第二流通口相配合的密封部，在所述下盖板上还设有凹槽部，所述凹槽部与一所述油侧通道和所述出油通道贯通连接。
[0013]进一步地，所述压板组件还包括隔断板，所述隔断板设于相邻所述油侧压板和所述水侧压板之间，所述隔断板用于封堵部分所述油侧通道。
[0014]进一步地，所述散热组件包括设置在所述油侧通道上的若干翅片条和设置在所述水侧通道上的若干个凸包。
[0015]进一步地，一所述翅片条包括若干个供起部和连接部，相邻所述供起部通过一连接部连接，所述若干个供起部和所述连接部构成波浪形结构，且每个相邻所述翅片条呈交
错连接。
[0016]综上所述，本实用的有益效果为：
[0017]1.利用盖板组件、压板组件、隔离件和散热组件的设置，并且压板组件包括交错叠加的水侧压板与油侧压板，及有效增加单位流通面积，从而增大散热量，以解决现有技术中散热面积小，热源接触散热源的时间有限，无法进行充分冷却的缺点。
[0018]2.通过隔离件的设置，及实现水侧压板与油侧压板在进行盖合连接时，利用相互配合的凸缘，使得油与水在进行流通时，避免二者产生串流，同时该设置，实现结构简单，零部件数量少，生产过程简单方便且精度高，具有便于生产管理的优点。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构立体示意图；
[0020]图2为本技术的油侧通道的示意图；
[0021]图3为本技术中水侧通道的示意图；
[0022]图4为本技术中的水侧压板和凸包的结构示意图；
[0023]图5为本技术中的油侧压板和翅片条的结构示意图；
[0024]图6为本技术中供起部和连接部的结构示意图；
[0025]图7为本技术中油侧通道的具体流向示意图；
[0026]图8为本技术中水侧通道的具体流向示意图。
[0027]图中：1、盖板组件；101、上盖板；102、下盖板；103、密封部；104、凹槽部；2、压板组件；201、水侧压板；202、油侧压板；203、油侧通道；204、水侧通道；205、出油通道；3、隔离件；4、散热组件；401、翅片条；4011、供起部；4012、连接部；402、凸包；5、出油口；6、第一流通口；7、第二流通口；8、隔断板。
具体实施方式
[0028]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0029]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0030]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0031]请参阅图1至图3，所示为本技术中的一种箱体式油冷器结构，包括：
[0032]盖板组件1，其包括上盖板101和下盖板102；
[0033]压板组件2，设于上盖板101和下盖板102之间，压板组件2包括交错叠加的水侧压
板201和油侧压板202，油侧压板202和油侧压板202盖合连接，且二者与盖板组件1形成油侧通道203、水侧通道204以及出油通道205；
[0034]隔离件3，设于油侧压板202和水侧压板201上，其用于防止油侧通道203和水侧通道204之间出现交集；
[0035]散热组件4，设置于相邻油侧压板202和水侧压板201之间，且在相邻油侧压板202和水侧压板201之间通过隔离件3，设置有供散热组件4容纳的腔体，及增加液体流通面积，从而有效地增大散热量，以解决现有技术中散热面积小，热源接触散热源的时间有限，无法进行充分冷却的缺点。
[0036]具体来说(根据图4、5所示)，油侧通道203、水侧通道204和出油通道205的形成，其为设置在油侧压板202和水侧压板201上的出油口5、若干个第一流通口6和若干个第二流通口7，在实际情况中，油侧压板202和水侧压板201均成圆盘形结构设置，且出油口5设置于油侧压板202和水侧压板201的圆心处，其目的是为了保障后期油的正常流出，并且第一流通口6与第二流通口7在每个水侧压板201与每个油侧压板202上均设有两个，且第一流通口6与第二流通口7以出油口5为中心，呈环形并且对称设置在水侧压板201与油侧压板202上，为避免油与水的流通产生交集，因此在水侧压板201与油侧压板202上均设有隔离件3，具体来说，隔离件3是呈环形的凸缘，隔离件3设置在第一流通口6与第二流通口7的一端，并且第一流通口6与第二流通口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种箱体式油冷器结构，其特征在于，包括，盖板组件，其包括上盖板和下盖板；压板组件，设于所述上盖板和所述下盖板之间，所述压板组件包括交错叠加的水侧压板和油侧压板，所述油侧压板和所述油侧压板盖合连接，且二者与所述盖板组件形成油侧通道、水侧通道以及出油通道；隔离件，设于所述油侧压板和所述水侧压板上，其用于防止所述油侧通道和所述水侧通道之间出现交集；散热组件，设置于相邻所述油侧压板和所述水侧压板之间，且在相邻所述油侧压板和所述水侧压板之间通过所述隔离件，设置有供所述散热组件容纳的腔体。2.根据权利要求1所述的一种箱体式油冷器结构，其特征在于：所述油侧通道、所述水侧通道和所述出油通道，其包括设置在所述油侧压板和所述水侧压板上的出油口、若干个第一流通口和若干个第二流通口。3.根据权利要求2所述的一种箱体式油冷器结构，其特征在于：所述隔离件设于所述出油口、所述若干个第一流通口和所述若干个第...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓成乐，赵挺，李江兵，张雪煌，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：