一种发动机缸体的翻转设备制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机缸体的翻转设备，包括底箱，包括两个翻转圈，还包括一组第一架板、一组第二架板、锁紧机构、驱动机构和驱动滚轮机构，底箱上部两端均固定安装有架轮，两个所述翻转圈与架轮滚动接触，两个翻转圈之间通过多个拉杆固定连接，第一架板及第二架板相对一侧表面均固定安装有托板，托板上均匀固定安装有多个圆柱滚轴，驱动机构用于锁紧放置在托板上的工件，驱动机构通过驱动滚轮机构带动翻转圈转动。本发明专利技术通过在将发动机缸体安装在翻转设备内部，让发动机随着翻转设备一起转动，从而达到反面加工或者运输的需求，大大加大了工作效率，降低了产品的磕碰，同时也减少了员工搬运缸体的体能消耗，减小了生产检验过程中的事故率。的事故率。的事故率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体的翻转设备


[0001]本专利技术涉及汽车加工设备
，更具体地说，特别涉及一种发动机缸体的翻转设备。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
[0003]发动机缸体作为汽车发动机中不可或缺的组成元件，发动机缸体是发动机中最重要的部件之一，发动机缸体的质量直接影响到发动机的质量，进而影响整个机械设备的质量，因此在加工过程中应该防止其磕碰造成变形，从而影响产品的质量。随着汽车产业的发展，发动机缸体的需求也越来越大，发动机缸体的加工以及运输，同时也是加工生产中面临的一大问题。
[0004]在发动机缸体的生产过程中，需要对缸体进行搬运且翻转，通常是靠人工将加工好的一面翻到下面将未加工好的一面翻上来，目前该道工序都是直接通过人工手动将缸体翻转过来,如果力气不够很难将沉重的缸体翻转过来，且费时费力，若不小心还会对工作人员手部造成伤害，对发动机缸体剐蹭，损伤缸体结构。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种发动机缸体的翻转设备。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种发动机缸体的翻转设备，包括底箱，包括两个翻转圈，还包括一组第一架板、一组第二架板、锁紧机构、驱动机构和驱动滚轮机构，所述底箱上部两端均固定安装有架轮，两个所述翻转圈与架轮滚动接触，两个翻转圈之间通过多个拉杆固定连接，所述第一架板和第二架板分别固定安装在翻转圈内部两端位置，第一架板及第二架板相对一侧表面均固定安装有托板，托板上均匀固定安装有多个圆柱滚轴，所述驱动机构可拆卸安装在第二架板上，驱动机构用于锁紧放置在托板上的工件，所述驱动机构通过驱动滚轮机构带动翻转圈转动。
[0007]优选地，所述锁紧机构包括螺纹轴套、旋钮螺栓、挂板和螺纹帽，所述挂板一端与螺纹轴套固定连接，挂板另一端与第二架板固定连接，挂板端部设置有一体结构的凸出螺纹柱，凸出螺纹柱与第二架板上螺纹孔配合连接，所述螺纹帽用于锁紧凸出螺纹柱与第二架板固定连接，所述旋钮螺栓与螺栓轴套配合连接，旋钮螺栓62一端固定安装有压板。
[0008]优选地，所述驱动机构包括导轨、气缸、电机和滑板，所述导轨固定安装在底箱一侧，所述滑板滑动安装在导轨上部，所述电机固定安装在滑板上，所述气缸固定安装在导轨下部，气缸的活塞轴与电机底部固定连接，电机的输出轴固定安装有螺纹杆。
[0009]优选地，所述驱动滚轮机构包括转轴、齿轴和两个竖板，所述齿轴固定安装在转轴一端，齿轴一端和转轴一端分别用过销轴与两个竖板活动连接，两个竖板下端与滑板固定连接，所述齿轴与螺纹杆啮合。
[0010]优选地，所述架轮为工字轮机构，其凹槽处将翻转圈卡合。
[0011]优选地，所述翻转圈外侧表面固定安装有把手环。
[0012]优选地，所述螺纹杆表面螺纹为斜螺纹。
[0013]优选地，所述转轴位橡胶材质。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：
[0015]本专利技术通过在将发动机缸体安装在翻转设备内部，让发动机随着翻转设备一起转动，从而达到反面加工或者运输的需求，大大加大了工作效率，降低了产品的磕碰，同时也减少了员工搬运缸体的体能消耗，减小了生产检验过程中的事故率。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本专利技术一种发动机缸体的翻转设备的结构图；
[0018]图2是本专利技术一种发动机缸体的翻转设备的侧视图；
[0019]图3是本专利技术驱动滚轮机构的结构图。
[0020]图中：1底箱、2架轮、3翻转圈、31把手环、4第一架板、41圆柱滚轴、5第二架板、6锁紧机构、61螺纹轴套、62旋钮螺栓、63挂板、64压板、65螺纹帽、7驱动机构、71导轨、72气缸、73电机、74滑板、75螺纹杆、8驱动滚轮机构、81转轴、82齿轴、83竖板、9拉杆。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0022]参阅图1和图2所示，本专利技术提供一种发动机缸体的翻转设备，包括底箱1，包括两个翻转圈3，还包括一组第一架板4、一组第二架板5、锁紧机构6、驱动机构7和驱动滚轮机构8，所述底箱1上部两端均固定安装有架轮2，两个所述翻转圈3与架轮2滚动接触，两个翻转圈3之间通过多个拉杆9固定连接，所述第一架板4和第二架板5分别固定安装在翻转圈3内部两端位置，第一架板4及第二架板5相对一侧表面均固定安装有托板，托板上均匀固定安装有多个圆柱滚轴41，机油泵缸体可通过托板滑入两个翻转圈3之间，所述驱动机构7可拆卸安装在第二架板5上，驱动机构7用于锁紧放置在托板上的工件，所述驱动机构7通过驱动滚轮机构8带动翻转圈3转动。
[0023]本实施例中，所述锁紧机构6包括螺纹轴套61、旋钮螺栓62、挂板43和螺纹帽65，所述挂板53一端与螺纹轴套61固定连接，挂板53另一端与第二架板5固定连接，挂板53端部设置有一体结构的凸出螺纹柱，凸出螺纹柱与第二架板5上螺纹孔配合连接，所述螺纹帽65用于锁紧凸出螺纹柱与第二架板5固定连接，所述旋钮螺栓62与螺栓轴套61配合连接，旋钮螺栓62一端固定安装有压板64。
[0024]本实施例中，所述驱动机构7包括导轨71、气缸72、电机73和滑板74，所述导轨71固定安装在底箱1一侧，所述滑板74滑动安装在导轨71上部，所述电机73固定安装在滑板74
上，所述气缸72固定安装在导轨71下部，气缸72的活塞轴与电机73底部固定连接，电机73的输出轴固定安装有螺纹杆75。
[0025]参阅图3所示，本实施例中，所述驱动滚轮机构8包括转轴81、齿轴82和两个竖板83，所述齿轴82固定安装在转轴81一端，齿轴82一端和转轴81一端分别用过销轴与两个竖板83活动连接，两个竖板83下端与滑板74固定连接，所述齿轴82与螺纹杆75啮合。
[0026]本实施例中，所述架轮2为工字轮机构，其凹槽处将翻转圈3卡合，能够避免翻转圈3倾倒。
[0027]本实施例中，所述翻转圈3外侧表面固定安装有把手环31，方便工作人员手动操作转动翻转圈3。
[0028]本实施例中，所述螺纹杆75表面螺纹为斜螺纹，其转动时能够带动转轴81的转动，起到改变转动力方向的作用。
[0029]本实施例中，所述转轴81位橡胶材质，能够提高其与翻转圈3之间的摩擦力，便于转动。
[0030]工作原理：架轮2支撑起两个翻转圈3，通过把手环31能够手动转动翻转圈3，油泵缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体的翻转设备，包括底箱，其特征在于：包括两个翻转圈，还包括一组第一架板、一组第二架板、锁紧机构、驱动机构和驱动滚轮机构，所述底箱上部两端均固定安装有架轮，两个所述翻转圈与架轮滚动接触，两个翻转圈之间通过多个拉杆固定连接，所述第一架板和第二架板分别固定安装在翻转圈内部两端位置，第一架板及第二架板相对一侧表面均固定安装有托板，托板上均匀固定安装有多个圆柱滚轴，所述驱动机构可拆卸安装在第二架板上，驱动机构用于锁紧放置在托板上的工件，所述驱动机构通过驱动滚轮机构带动翻转圈转动。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体的翻转设备，其特征在于：所述锁紧机构包括螺纹轴套、旋钮螺栓、挂板和螺纹帽，所述挂板一端与螺纹轴套固定连接，挂板另一端与第二架板固定连接，挂板端部设置有一体结构的凸出螺纹柱，凸出螺纹柱与第二架板上螺纹孔配合连接，所述螺纹帽用于锁紧凸出螺纹柱与第二架板固定连接，所述旋钮螺栓与螺栓轴套配合连接，旋钮螺栓一端固定安装有压板。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董冬冬，金骁阳，贺明学，梁燕，
申请(专利权)人：安徽碧华汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：