一种带有阻尼器的纳米吸能防撞垫制造技术

本实用新型专利技术公开一种带有阻尼器的纳米吸能防撞垫，包括固定装置、与固定装置转动连接的防撞垫本体、设置在防撞垫本体内的纳米吸能模块和设置在固定装置和防撞垫本体之间的阻尼器组，防撞垫本体包括弧形防撞板、隔板、肋板和侧面防撞装置，弧形防撞板一端与固定装置的一端连接，另一端与侧面防撞装置的一端连接，侧面防撞装置和固定装置平行设置，侧面防撞装置和固定装置之间沿长度方向平行设置有多个隔板，其中一隔板设置在弧形防撞板的开口处，每两个隔板之间设置有多个交叉设置的肋板，本实用新型专利技术的纳米吸能防撞垫加入阻尼器，可针对冲击力预定选择力程范围，在满足纳米吸能模块高效缓冲吸能的同时能够让失速车辆平稳停下，避免恶性事故发生。避免恶性事故发生。避免恶性事故发生。

【技术实现步骤摘要】
一种带有阻尼器的纳米吸能防撞垫


[0001]本技术属于道路安全防护
，具体属于一种带有阻尼器的纳米防撞垫。

技术介绍

[0002]公路建设事业随着经济的高速发展得到了迅猛发展，但是，恶性事故却频频发生，主要原因是由于安全防护设施防护能力不足或存在安全防护漏洞，安全防护设施作为交通事故发生时的最后一道防线，对事故的严重程度起着举足轻重的作用。
[0003]目前公路上所使用的防撞垫通过吸收车辆碰撞能量达到失控车辆安全停车或平稳导出的目的，以减少司乘人员受到严重伤害；其吸能形式有多种，大部分靠钢材变形的物理吸能方式，然而钢结构往往刚度过大，平稳性与加速度指标不易控制，而且易造成金属浪费。因此开发符合公路安全防护要求得防撞垫，对于提高公路整体防护能力是必要的。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种带有阻尼器的纳米吸能防撞垫，主要设置在公路或隧道的交叉路口，纳米吸能防撞垫内部填充纳米吸能材料，采用纳米吸能材料多级耗能的原理，双向挤压，高效缓冲；同时加入阻尼器，可针对冲击力预定选择力程范围，同时在万向轮的配合作用下，具有一定的导向作用，在满足高效缓冲吸能的同时能够让失速车辆平稳停下，避免恶性事故发生。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有阻尼器的纳米吸能防撞垫，包括固定装置、与固定装置转动连接的防撞垫本体、设置在防撞垫本体内的纳米吸能模块和设置在固定装置和防撞垫本体之间的阻尼器组，所述防撞垫本体包括弧形防撞板、隔板、肋板和侧面防撞装置，所述弧形防撞板一端与固定装置的一端连接，另一端与侧面防撞装置的一端连接，所述侧面防撞装置和固定装置平行设置，侧面防撞装置和固定装置之间沿长度方向平行设置有多个隔板，其中一隔板设置在所述弧形防撞板的开口处，每两个隔板之间设置有多个交叉设置的肋板。
[0006]进一步的，所述纳米吸能模块由高强度弹性外包层和纳米吸能材料组成，所述纳米吸能模块设置在所述弧形防撞板内壁和沿固定装置长度方向设置的肋板上。
[0007]进一步的，所述阻尼器组包括两个上下平行设置的阻尼器，所述两个阻尼器的规格一致，所述阻尼器一端与所述弧形防撞板的开口处的隔板连接，所述阻尼器的另一端连接在靠近所述弧形防撞板的固定装置上，所述阻尼器、固定装置和隔板三者围成三角空间。
[0008]进一步的，所述固定装置包括多个立柱和将多个立柱连接在一起的侧边横梁，所述立柱的底端固定在道路一侧用于对防撞垫本体进行固定，所述弧形防撞板和隔板的一端均与立柱连接。
[0009]进一步的，所述肋板为四个，所述四个肋板两两交叉安装在两个隔板之间。
[0010]进一步的，所述隔板为矩形框架，所述隔板的两端均通过合页与侧面防撞装置和
固定装置连接。
[0011]进一步的，所述弧形防撞板包括两个弧形防撞体和与两个弧形防撞体旋转连接的连接轴。
[0012]进一步的，所述隔板靠近侧面防撞装置一端的底端设置有万向轮。
[0013]进一步的，所述侧面防撞装置为波纹板。
[0014]进一步的，所述波纹板为单波型、双波型或三波型。
[0015]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：
[0016]本技术提供一种带有阻尼器的纳米吸能防撞垫，在固定装置和防撞垫本体之间设置阻尼器，当受到失速车辆撞击时，阻尼器提供一部分能量缓冲吸收，同时撞击过程中，防撞垫本体发生一定形变，其内部装配的纳米吸能材料在受到冲击力的时候，可以瞬时响应，将外界冲击动力转化为固体
‑
液体的界面能和摩擦热能，吸收大量能量，拦截制动车辆，并且在侧面防撞装置的引导下有效控制车辆的方向，使车辆平稳停下来，减少司乘人员伤害，保证了公路交通安全。
[0017]技术的纳米吸能防撞垫将纳米吸能模块设置在所述弧形防撞板内壁和沿固定装置长度方向设置的肋板上，当防撞垫本体受到撞击发生变形时，弧形防撞板压缩及肋板间相互压缩造成纳米吸能模块相互挤压，另一部分能量被纳米吸能模块吸收，实现柔性制动达到良好吸能缓冲效果。
[0018]本技术的防撞垫可根据所应用场景，进行选取相适应的阻尼器，达到有效控制的目的。
[0019]基于上述，本技术带有阻尼器的纳米吸能防撞垫在公路上使用时，遇到失速车辆能柔性压缩制动，吸收车辆碰撞能量，大幅度降低车辆碰撞瞬间冲击力，使得车辆安全停车或平稳导出，减少司乘人员伤害，保证了公路交通安全。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的整体压缩结构示意图；
[0022]图3为纳米吸能模块；
[0023]附图中：1
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弧形防撞板，2
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纳米吸能模块，3
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阻尼器，4
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立柱，5
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侧边横梁，6
‑
隔板，7
‑ꢀ
肋板，8
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万向轮，9
‑
波纹板。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明。
[0025]如图1
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3所示，本技术的一种带有阻尼器的纳米吸能防撞垫，包括防撞垫本体、纳米吸能模块2、阻尼器组、固定装置和侧面防撞装置，其中防撞垫本体内设置有纳米吸能模块2，固定装置将防撞垫本体固定在道路一侧，固定装置和防撞垫本体之间设置有阻尼器组，阻尼器、固定装置和防撞垫本体构成三角结构；
[0026]固定装置包括多个立柱4和侧边横梁5，多个立柱4固定在道路一侧，用于防撞垫本体位置的确定及固定，多个立柱4之间由两根侧边横梁5连接用于连接立柱4并提供一定的支撑力。
[0027]防撞垫本体包括弧形防撞板1、隔板6和肋板7，其中弧形防撞板1一端与固定装置一端的立柱4连接，另一端与侧面防撞装置一端连接，固定装置和侧面防撞装置平行设置，固定装置和侧面防撞装置之间沿长度方向平行设置有多个隔板6，第一个隔板6设置在弧形防撞板1 的开口处，其一端与立柱4连接，最后一个隔板6与固定装置和侧面防撞装置的另一端连接；每两个隔板6之间设置有多个交叉设置的肋板7，沿固定装置长度方向设置的肋板7上设置有纳米吸能模块2；隔板6与固定装置之间设置有阻尼器组，阻尼器组包括上下平行设置的两个阻尼器3，阻尼器3的一端与设置在弧形防撞板1的开口处的隔板6连接，阻尼器3的另一端与靠近弧形防撞板1的侧边横梁5连接，阻尼器3、隔板6和固定装置围城三角空间；
[0028]优选的，两个阻尼器3的规格一致，阻尼器3用于控制整个防撞垫本体所受到的力程范围，阻尼器3规格由预先设定的受到冲击力的力程确定；同时防撞垫本体在阻尼器3的作用下，受到冲击力时，在测面防撞装置的支撑下，具有一定的导向作用，减缓冲击能量平稳将车辆停下，同时将车辆导向至正轨。
[0029]优选的，肋板7通常使用4个，两两交叉安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有阻尼器的纳米吸能防撞垫，其特征在于，包括固定装置、与固定装置转动连接的防撞垫本体、设置在防撞垫本体内的纳米吸能模块(2)和设置在固定装置和防撞垫本体之间的阻尼器组，所述防撞垫本体包括弧形防撞板(1)、隔板(6)、肋板(7)和侧面防撞装置，所述弧形防撞板(1)一端与固定装置的一端连接，另一端与侧面防撞装置的一端连接，所述侧面防撞装置和固定装置平行设置，侧面防撞装置和固定装置之间沿长度方向平行设置有多个隔板(6)，其中一隔板(6)设置在所述弧形防撞板(1)的开口处，每两个隔板(6)之间设置有多个交叉设置的肋板(7)。2.根据权利要求1所述的一种带有阻尼器的纳米吸能防撞垫，其特征在于，所述纳米吸能模块(2)由高强度弹性外包层和纳米吸能材料组成，所述纳米吸能模块(2)设置在所述弧形防撞板(1)内壁和沿固定装置长度方向设置的肋板(7)上。3.根据权利要求1所述的一种带有阻尼器的纳米吸能防撞垫，其特征在于，所述阻尼器组包括两个上下平行设置的阻尼器(3)，所述两个阻尼器(3)的规格一致，所述阻尼器(3)一端与所述弧形防撞板(1)的开口处的隔板(6)连接，所述阻尼器(3)的另一端连接在靠近所述弧形防撞板(1)的固定装置上，所述阻尼器(3)、固定装置和隔板(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李茂庆，马啸，李超，史雅娜，党文龙，李盟洁，卫琛浩，刘彦军，高一可，赵君慧，刘致远，
申请(专利权)人：陕西煤业化工技术研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：