本发明专利技术实施例公开了一种动力电池温度控制方法、装置、新能源车辆及介质。该动力电池温度控制方法包括：通过在所述新能源车辆整车下电休眠且连接外部充电桩后，获取所述新能源车辆所处环境的当前环境温度，并确定所述新能源车辆的整车充电状态以及初始动力电池温度；根据所述当前环境温度、所述整车充电状态和所述初始动力电池温度确定启动温度控制时间长度，并根据所述启动温度控制时间长度采用倒计时方式进行计时；在计时到达所述启动温度控制时间长度进行倒计时的结束时间时，获取当前动力电池温度，并根据所述当前动力电池温度对动力电池温度进行控制。本发明专利技术实施例的技术方案，实现降低外部环境对动力电池的影响，提升整车动力性、经济性。经济性。经济性。
【技术实现步骤摘要】
一种动力电池温度控制方法、装置、新能源车辆及介质
[0001]本专利技术实施例涉及动力电池温度控制
，尤其涉及一种动力电池温度控制方法、装置、新能源车辆及介质。
技术介绍
[0002]随着当前汽车产业发展，汽车保有量越来越大，为了减少汽车对环境的影响，新能源汽车营运而生，并且保有量越来越大。对于电动汽车等以电能为主要动力的新能源汽车来说，电池性能对整车的动力性、经济性等影响十分巨大。
[0003]目前的动力电池主要以锂电池为主，是一种通过化学反应将电能转化为化学能储能，在使用时通过化学反应将化学能转化为电能的装置，与其他动力源相比，使用中温度对电池的性能影响十分巨大，尤其是北方一些冬季气温较低地区或者新疆、海南等高温地区，动力电池对整车的动力性能和续驶里程都会产生很大的影响。车辆停放一段时间后动力电池的温度受环境温度影响较大，动力输出受限，而且一定程度上影响车辆的续驶里程，增大新能源汽车的里程焦虑问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术实施例提供一种动力电池温度控制方法、装置、新能源车辆及介质，以实现降低外部环境对动力电池的影响，提升整车动力性、经济性。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种动力电池温度控制方法，应用于新能源车辆，该动力电池温度控制方法包括：
[0006]在所述新能源车辆整车下电休眠且连接外部充电桩后，获取所述新能源车辆所处环境的当前环境温度，并确定所述新能源车辆的整车充电状态以及初始动力电池温度；
[0007]根据所述当前环境温度、所述整车充电状态和所述初始动力电池温度确定启动温度控制时间长度，并根据所述启动温度控制时间长度采用倒计时方式进行计时；
[0008]在计时到达所述启动温度控制时间长度进行倒计时的结束时间时，获取当前动力电池温度，并根据所述当前动力电池温度对动力电池温度进行控制。
[0009]进一步的，在获取所述新能源车辆所处环境的当前环境温度，并确定所述新能源车辆的整车充电状态以及初始动力电池温度之后，所述动力电池温度控制方法还包括：
[0010]确定所述新能源车辆的动力电池工作温度区间，所述动力电池工作温度区间包括动力电池上限工作温度和动力电池下限工作温度；
[0011]根据所述动力电池上限工作温度和所述动力电池下限工作温度确定温度控制功能启动温度和温度控制功能结束温度，所述温度控制功能启动温度包括电池加热启动温度和电池冷却启动温度，所述温度控制功能结束温度包括电池加热结束温度和电池冷却结束温度。
[0012]进一步的，所述电池冷却启动温度高于所述动力电池上限工作温度，所述动力电池上限工作温度高于所述电池冷却结束温度；
[0013]所述电池加热启动温度低于所述动力电池下限工作温度，所述动力电池下限工作温度低于所述电池加热结束温度。
[0014]进一步的，根据所述当前环境温度、所述整车充电状态和所述初始动力电池温度确定启动温度控制时间长度，包括：
[0015]若所述整车充电状态为所述新能源车辆未处于充电状态中，且所述初始动力电池温度高于所述电池加热启动温度，且所述初始动力电池温度低于所述电池冷却启动温度，且所述当前环境温度低于所述电池加热启动温度，则确定所述启动温度控制时间长度为所述初始动力电池温度下降到所述电池加热启动温度所需的时间；
[0016]若所述整车充电状态为所述新能源车辆未处于充电状态中，且所述初始动力电池温度高于所述电池加热启动温度，且所述初始动力电池温度低于所述电池冷却启动温度，且所述当前环境温度高于所述电池冷却启动温度，则确定所述启动温度控制时间长度为所述初始动力电池温度上升到所述电池冷却启动温度所需的时间；
[0017]若所述整车充电状态为所述新能源车辆未处于充电状态中，所述当前环境温度等于所述电池加热启动温度或所述电池冷却启动温度，或所述当前环境温度处于所述电池加热启动温度和所述电池冷却启动温度之间，则确定所述启动温度控制时间长度为设定启动温度控制时间长度。
[0018]进一步的，根据所述当前动力电池温度对动力电池温度进行控制，包括：
[0019]当所述当前动力电池温度低于所述动力电池下限工作温度，则启动动力电池加热，将所述动力电池温度加热至所述电池加热结束温度；
[0020]当所述当前动力电池温度高于所述动力电池上限工作温度，则启动动力电池冷却，将所述动力电池温度冷却至所述电池冷却结束温度。
[0021]进一步的，所述动力电池温度控制方法还包括：
[0022]以所述新能源车辆整车下电休眠时间为起点，在达到预设温度控制限制时间，则停止对动力电池温度进行控制；或，
[0023]当对动力电池温度进行控制的次数达到预设启动限制次数，则停止对动力电池温度进行控制。
[0024]进一步的，所述动力电池温度控制方法还包括：
[0025]通过与所述新能源车辆通信连接的远程控制端生成电池温度远程控制指令，并基于所述电池温度远程控制指令对动力电池温度进行控制。
[0026]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种动力电池温度控制装置，应用于新能源车辆，该动力电池温度控制装置包括：
[0027]温度获取模块，用于在所述新能源车辆整车下电休眠且连接外部充电桩后，获取所述新能源车辆所处环境的当前环境温度，并确定所述新能源车辆的整车充电状态以及初始动力电池温度；
[0028]倒计时模块，用于根据所述当前环境温度、所述整车充电状态和所述初始动力电池温度确定启动温度控制时间长度，并根据所述启动温度控制时间长度采用倒计时方式进行计时；
[0029]温度控制模块，用于在计时到达所述启动温度控制时间长度进行倒计时的结束时间时，获取当前动力电池温度，并根据所述当前动力电池温度对动力电池温度进行控制。
[0030]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种新能源车辆，该新能源车辆包括：
[0031]一个或多个处理器；
[0032]存储装置，用于存储多个程序，
[0033]当所述多个程序中的至少一个被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现本专利技术第一方面实施例所提供的一种动力电池温度控制方法。
[0034]第四方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本专利技术第一方面实施例所提供的一种动力电池温度控制方法。
[0035]本专利技术实施例的技术方案，通过在所述新能源车辆整车下电休眠且连接外部充电桩后，获取所述新能源车辆所处环境的当前环境温度，并确定所述新能源车辆的整车充电状态以及初始动力电池温度；根据所述当前环境温度、所述整车充电状态和所述初始动力电池温度确定启动温度控制时间长度，并根据所述启动温度控制时间长度采用倒计时方式进行计时；在计时到达所述启动温度控制时间长度进行倒计时的结束时间时，获取当前动力电池温度，并根据所述当前动力电池温度对动力电池温度进行控制。解决了现有电动汽车使用时，受环境影响而导致动力电池的性本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池温度控制方法，应用于新能源车辆，其特征在于，包括：在所述新能源车辆整车下电休眠且连接外部充电桩后，获取所述新能源车辆所处环境的当前环境温度，并确定所述新能源车辆的整车充电状态以及初始动力电池温度；根据所述当前环境温度、所述整车充电状态和所述初始动力电池温度确定启动温度控制时间长度，并根据所述启动温度控制时间长度采用倒计时方式进行计时；在计时到达所述启动温度控制时间长度进行倒计时的结束时间时，获取当前动力电池温度，并根据所述当前动力电池温度对动力电池温度进行控制。2.根据权利要求1所述的动力电池温度控制方法，其特征在于，在获取所述新能源车辆所处环境的当前环境温度，并确定所述新能源车辆的整车充电状态以及初始动力电池温度之后，所述动力电池温度控制方法还包括：确定所述新能源车辆的动力电池工作温度区间，所述动力电池工作温度区间包括动力电池上限工作温度和动力电池下限工作温度；根据所述动力电池上限工作温度和所述动力电池下限工作温度确定温度控制功能启动温度和温度控制功能结束温度，所述温度控制功能启动温度包括电池加热启动温度和电池冷却启动温度，所述温度控制功能结束温度包括电池加热结束温度和电池冷却结束温度。3.根据权利要求2所述的动力电池温度控制方法，其特征在于，所述电池冷却启动温度高于所述动力电池上限工作温度，所述动力电池上限工作温度高于所述电池冷却结束温度；所述电池加热启动温度低于所述动力电池下限工作温度，所述动力电池下限工作温度低于所述电池加热结束温度。4.根据权利要求2所述的动力电池温度控制方法，其特征在于，根据所述当前环境温度、所述整车充电状态和所述初始动力电池温度确定启动温度控制时间长度，包括：若所述整车充电状态为所述新能源车辆未处于充电状态中，且所述初始动力电池温度高于所述电池加热启动温度，且所述初始动力电池温度低于所述电池冷却启动温度，且所述当前环境温度低于所述电池加热启动温度，则确定所述启动温度控制时间长度为所述初始动力电池温度下降到所述电池加热启动温度所需的时间；若所述整车充电状态为所述新能源车辆未处于充电状态中，且所述初始动力电池温度高于所述电池加热启动温度，且所述初始动力电池温度低于所述电池冷却启动温度，且所述当前环境温度高于所述电池冷却启动温度，则确定所述启动温度控制时间长度为所述初始动力电池温度上升到所述电池冷却启动温度所需的时间；若所述整车充电状态为所述新能源车辆未...
【专利技术属性】
技术研发人员：房诗源，高仕宁，张頔，庞尔超，王君君，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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