一种铁路站场停留车辆防溜状态提示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种铁路站场停留车辆防溜状态提示装置，属于铁路站场停留车辆防溜提示技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种铁路站场停留车辆防溜状态提示装置硬件结构的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：包括防溜表示器、遥控器，防溜表示器的面板上设置有多个用于显示车站股道号的数码管显示器，每个数码管显示器下方设置有多个LED指示灯，防溜表示器的内部集成有中央处理器、无线接收模块、数码管及LED显示驱动模块，中央处理器通过导线分别与无线接收模块、数码管及LED显示驱动模块、数码管显示器、LED指示灯相连；遥控器的面板上设置有发射指示灯和按钮，遥控器通过无线发射模块与防溜表示器无线通信；本实用新型专利技术应用于铁路站场。型应用于铁路站场。型应用于铁路站场。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路站场停留车辆防溜状态提示装置


[0001]本技术一种铁路站场停留车辆防溜状态提示装置，属于铁路站场停留车辆防溜状态提示装置


技术介绍

[0002]铁路站场停留车辆的防溜作业关系到铁路安全运输生产。随着中间站编组作业量的增大，对车辆防溜工作的要求也越来越高。长期以来车务系统对车站内停留车的股道占用情况大都是采用手工在“占线板”（小黑板或毛玻璃）上填记。这种记录方式不仅效率低下、容易出错，而且无法对防溜器具上道、下道、巡检等作业进行有效互控，存在较大安全隐患，已经严重滞后于铁路信息化的推进步伐。
[0003]传统防溜器具的运用和管理措施主要依靠作业人员的互控、频繁的现场查看来确保防溜器具的运用状态，外勤调车作业人员在完成防溜作业后汇报至行车室后，值班员或助理值班员需要在防溜作业登记本上填记，由于作业频繁，极大地分散了值班员的精力，加之作业人员素质参差不齐，导致错填、漏记等现象偶有发生。本技术提出了一种便于车站值班员或助理值班员室内使用的通用简捷型揭示表示装置，在不改变既有作业模式的情况下，将防溜器具状态信息借助LED进行实时显示，取代了传统的手工填记。

技术实现思路

[0004]本技术为了克服现有技术中存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种铁路站场停留车辆防溜状态提示装置硬件结构的改进。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种铁路站场停留车辆防溜状态提示装置，包括防溜表示器、遥控器，所述防溜表示器安装在铁路站场行车室的主机显示屏旁，所述遥控器通过行车室值班人员操作；
[0006]所述防溜表示器的面板上设置有多个用于显示车站股道号的数码管显示器，每个数码管显示器下方设置有多个LED指示灯，所述防溜表示器的内部集成有中央处理器、无线接收模块、数码管及LED显示驱动模块，所述中央处理器通过导线分别与无线接收模块、数码管及LED显示驱动模块、数码管显示器、LED指示灯相连；
[0007]所述遥控器的面板上设置有发射指示灯和按钮，所述遥控器的内部集成有无线发射模块，所述遥控器通过无线发射模块与防溜表示器内部的无线接收模块实现无线通信。
[0008]所述遥控器的面板上的按钮设置有多个，通过数字编号将按钮设置为车站股道号，所述按钮还包括有使能按钮、上行方向设置按钮、下行方向设置按钮、状态清零按钮。
[0009]所述遥控器的顶端还设置有天线。
[0010]所述防溜表示器内部还设置有报警模块，所述报警模块通过导线与中央处理器相连。
[0011]所述防溜表示器的面板上的每个显示屏下方对应设置有三个指示灯，分别为上行防溜双色指示灯、股道占用指示灯、下行防溜双色指示灯。
[0012]所述防溜表示器内部的无线接收模块采用型号为PT2272的无线遥控解码芯片，所述遥控器内部的无线发射模块采用型号为PT2262的无线遥控编码芯片。
[0013]所述数码管及LED显示驱动模块采用型号为CH451的芯片。
[0014]所述中央处理器具体采用型号为Atmega16的单片机。
[0015]本技术相对于现有技术具备的有益效果为：本技术提供的铁路站场停留车辆防溜状态提示装置利用行车室内既有的微机联锁系统显示屏设置防溜表示器，以操作简单、稳定可靠实现了防溜作业的电子揭示。在不改变既有作业模式的前提下，车站值班员通过操作遥控器控制防溜表示器上的LED灯的亮灭，可实现股道双向防溜设备放置和撤除的显示，本装置还对防溜设备的巡检提供了定时提醒预警功能。安装本装置后，行车室值班员可以对现场作业人员防溜撤除环节进行监督，同时对于作业人员巡检是否到位进行互控。可有效防止事故发生，对保证铁路运输生产，提高作业效率是十分必要的，具有一定的社会、经济效益。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术做进一步说明：
[0017]图1为本技术的电路结构示意图；
[0018]图2为本技术防溜表示器的面板结构示意图；
[0019]图3为本技术遥控器的面板结构示意图；
[0020]图4为本技术无线遥控编/解码芯片的电路结构示意图；
[0021]图5、图6为本技术防溜表示器分别安装个单显示屏和双显示屏的结构示意图；
[0022]图7为本技术使用时的控制流程图。
具体实施方式
[0023]如图1至图7所示，本技术提供的铁路站场停留车辆防溜状态提示装置的硬件组成部分包括中央处理器、无线收发电路、数码管及LED显示驱动电路、专用电源电路、状态指示及控制电路等。中央处理器是整个揭示表示装置的核心。对于各键输入的内容进行检测、识别，输出相应指令使有关电路控制执行和驱动电路工作，从而显示所需要的内容。本技术采用了以Atmega16单片机为控制核心，由专用的编解码集成芯片PT2262/2272、键盘扫描模块CH451S等外围芯片、硬件“看门狗”、驱动显示电路搭建的硬件平台，结构简单，性能稳定，控制方便。
[0024]防溜表示器1固定安装于微机联锁显示屏边框侧，作用是将当前股道上设置防溜设备的状态信息直观显示出来。因此其要实现两项功能：
[0025]⑴
股道防溜状态信息编码并通过无线方式发射与接收；
[0026]⑵
股道上列车占用情况及防溜器具状态的直观显示。
[0027]为了满足揭示表示器在行车室内使用的要求，防溜表示器外壳材料采用了高级ABS工程塑料，具有强度高、防水、防潮等优点。同时为了借助既有的联锁系统显示屏，防溜表示器的尺寸也做了相应调整，满足固定安装的要求。揭示表示器面板设计如图2所示。面板中数字标识为西张站实际使用的股道号，面板中每个股道号下方对应的3个圆形标识，分
别表示股道上行方向防溜指示，股道占用指示，股道下行方向防溜指示。当车站助理值班员得到站内股道占用情况后，可根据现场作业实际，操作遥控器点亮股道占用指示灯和防溜指示灯（上行或下行）。由于表示器状态指示灯之间的行间距与车站行车室内既有微机联锁系统中显示股道间距相同，借助微机联锁系统中显示的站场图，即可快速实现防溜揭示功能。表示器安装示意图如图5、图6所示，依西张站站内实际选取了单屏安装方式。
[0028]遥控器作为指令发射端，车站值班员通过手动操作不同的按键组合，来实现不同作业指令的下达。遥控器具备发射指示、状态切换等功能。遥控器面板上的数字按键编号依次为站内股道号（依站内实际股道数为准），按压相应的按键可改变揭示牌上对应编号的LED显示状态，当遥控远距离时，可拉出天线11操作。遥控器的面板结构如图3所示。数字键1
‑
5为股道按键，依次分别对应站内5、3、Ⅰ、Ⅱ、4等股道号；数字键6
‑
9为功能键，6为股道使能按键，股道使能按键与股道按键复合操作（两按键间隔不超过3秒，3秒以上视为无效操作），才能点亮对应的股道占用表示指示灯；7为上行防溜状态功能键，通过复合操作点亮揭示牌股道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路站场停留车辆防溜状态提示装置，包括防溜表示器、遥控器，其特征在于：所述防溜表示器安装在铁路站场行车室的主机显示屏旁，所述遥控器通过行车室值班人员操作；所述防溜表示器的面板上设置有多个用于显示车站股道号的数码管显示器，每个数码管显示器下方设置有多个LED指示灯，所述防溜表示器的内部集成有中央处理器、无线接收模块、数码管及LED显示驱动模块，所述中央处理器通过导线分别与无线接收模块、数码管及LED显示驱动模块、数码管显示器、LED指示灯相连；所述遥控器的面板上设置有发射指示灯和按钮，所述遥控器的内部集成有无线发射模块，所述遥控器通过无线发射模块与防溜表示器内部的无线接收模块实现无线通信。2.根据权利要求1所述的一种铁路站场停留车辆防溜状态提示装置，其特征在于：所述遥控器的面板上的按钮设置有多个，通过数字编号将按钮设置为车站股道号，所述按钮还包括有使能按钮、上行方向设置按钮、下行方向设置按钮、状态清零按钮。3.根据权利要求1所述的一种铁路站场停留车辆防溜状态提示装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张智，卢小永，李东，谷禹涵，郭宇轩，李亚楠，钱耀东，张乔雅，李烨斌，赵宝，白艳涛，周康，
申请(专利权)人：大秦铁路股份有限公司科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：