一种具有集中控制功能环形车场自动化控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种具有集中控制功能环形车场自动化控制系统，包括道闸、引导灯带、感应模块和摄像模块，道闸设置有主控模块、车牌识别模块和人脸识别模块，主控模块依据车牌识别模块与人脸识别模块识别录入驶入车场的车辆及对应驾驶人员信息，主控模块依据感应模块或摄像模块获取车场空余车位信息，主控模块控制出入口至该车位路段的引导灯带发光，驾驶人员能够在引导灯带的导向下快速停入车位，节省驾驶人员的时间且车场内车辆流通更加顺畅不易发生堵塞，主控模块依据人脸识别模块获取人员身份信息，再依据预存的驾驶人员对应车辆信息经由摄像模块获取车辆所在车位的位置信息，主控模块控制出入口至该车位路段的引导灯带发光。光。光。

【技术实现步骤摘要】
一种具有集中控制功能环形车场自动化控制系统


[0001]本专利技术涉及车场管理
，特别是涉及一种具有集中控制功能环形车场自动化控制系统。

技术介绍

[0002]车场管理是借助于计算机、网络设备、车道管理设备等对车场车辆出入、场内车流引导、收取停车费等进行管理；
[0003]目前驾驶人员在车场内停车时需要缓慢行驶寻找空余车位，且车场内道路较为狭窄一旦越过车位往往需要再次寻找新的空余车位，不但耗费驾驶人员的时间精力且容易在车场内造成堵塞，为此我们提出一种具有集中控制功能环形车场自动化控制系统。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种具有集中控制功能环形车场自动化控制系统，驾驶人员驾驶车辆驶入车场能够在引导灯带的导向下快速停入车位，节省驾驶人员的时间且车场内车辆流通更加顺畅不易发生堵塞，车场体验更佳。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种具有集中控制功能环形车场自动化控制系统，包括道闸、引导灯带、感应模块和摄像模块，所述道闸安装设置于车场的进出口，所述感应模块与摄像模块分布设置于车场的每一个独立车位，所述引导灯带设置于车场的每一条路段通道，所述道闸设置有主控模块、车牌识别模块和人脸识别模块，所述主控模块用于系统各模块的逻辑控制，所述车牌识别模块用于驶入车场的车辆信息识别录入，所述人脸识别模块用于车辆对应驾驶人员的身份识别录入，所述车牌识别模块和人脸识别模块均与主控模块之间信号连接，所述引导灯带与主控模块之间电信号连接，所述感应模块和摄像模块均与主控模块之间信号连接，所述主控模块依据车牌识别模块与人脸识别模块识别录入驶入车场的车辆及对应驾驶人员信息，所述主控模块依据感应模块或摄像模块获取车场空余车位信息，所述主控模块控制出入口至该车位路段的引导灯带发光，所述主控模块依据人脸识别模块获取人员身份信息，再依据预存的驾驶人员对应车辆信息经由摄像模块获取车辆所在车位的位置信息，所述主控模块控制出入口至该车位路段的引导灯带发光。
[0006]优选的，还包括红外模块，所述红外模块与主控模块之间信号连接，所述红外模块用于监测车场出入口是否有车辆或人员经过。
[0007]优选的，还包括网络模块，所述网络模块与主控模块之间信号连接，所述网络模块用于提供系统的无线交互。
[0008]优选的，还包括控制终端，所述控制终端经由网络模块与主控模块之间信息交互，所述控制终端用于系统的管理控制。
[0009]优选的，还包括云平台，所述云平台经由网络模块与主控模块之间信息交互，所述云平台用于系统的远程访问。
[0010]优选的，还包括天线模块，所述天线模块分别与感应模块和摄像模块信号连接，所述天线模块用于局域网络的构建。
[0011]优选的，还包括显示模块，所述显示模块与主控模块之间信号连接，所述显示模块用于系统运行结果的可视化展出。
[0012]优选的，还包括语音模块，所述语音模块与主控模块之间信号连接，所述语音模块用于车场管理人员与车辆驾驶人员对话。
[0013]优选的，还包括支付模块，所述支付模块分别与主控模块和显示模块信号连接，所述网络模块用于车场车辆的计费与收费。
[0014]与现有技术相比，本专利技术能达到的有益效果是：
[0015]1、主控模块依据感应模块或摄像模块获取车场空余车位信息，主控模块控制出入口至该车位路段的引导灯带发光，驾驶人员驾驶车辆驶入车场能够在引导灯带的导向下快速停入车位，节省驾驶人员的时间且车场内车辆流通更加顺畅不易发生堵塞，车场体验更佳；
[0016]2、主控模块依据人脸识别模块获取人员身份信息，再依据预存的驾驶人员对应车辆信息经由摄像模块获取车辆所在车位的位置信息，主控模块控制出入口至该车位路段的引导灯带发光，驾驶人员在引导灯带的导向下快速找到车辆所在，节省耗时，车场体验更佳。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的系统框图；
[0018]图2为本专利技术的执行端系统框图；
[0019]图3为本专利技术的服务端系统框图。
[0020]其中：1、引导灯带；2、主控模块；3、支付模块；4、显示模块；5、人脸识别模块；6、红外模块；7、车牌识别模块；8、道闸；9、语音模块；10、控制终端；11、云平台；12、网络模块；13、感应模块；14、天线模块；15、摄像模块。
具体实施方式
[0021]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0022]实施例
[0023]请参照图1所示，本专利技术提供一种具有集中控制功能环形车场自动化控制系统，包括道闸8、引导灯带1、感应模块13和摄像模块15，道闸8安装设置于车场的进出口，感应模块13与摄像模块15分布设置于车场的每一个独立车位，引导灯带1设置于车场的每一条路段通道，道闸8设置有主控模块2、车牌识别模块7和人脸识别模块5，主控模块2用于系统各模块的逻辑控制，车牌识别模块7用于驶入车场的车辆信息识别录入，人脸识别模块5用于车辆对应驾驶人员的身份识别录入，车牌识别模块7和人脸识别模块5均与主控模块2之间信
号连接，引导灯带1与主控模块2之间电信号连接，感应模块13和摄像模块15均与主控模块2之间信号连接，主控模块2依据车牌识别模块7与人脸识别模块5识别录入驶入车场的车辆及对应驾驶人员信息，主控模块2依据感应模块13或摄像模块15获取车场空余车位信息，主控模块2控制出入口至该车位路段的引导灯带1发光，驾驶人员驾驶车辆驶入车场能够在引导灯带1的导向下快速停入车位，节省驾驶人员的时间且车场内车辆流通更加顺畅不易发生堵塞，主控模块2依据人脸识别模块5获取人员身份信息，再依据预存的驾驶人员对应车辆信息经由摄像模块15获取车辆所在车位的位置信息，主控模块2控制出入口至该车位路段的引导灯带1发光，驾驶人员在引导灯带1的导向下快速找到车辆所在，节省耗时，车场体验更佳，解决了车场内部布局相似，不熟悉车场人员不易找到车辆停车位的问题。
[0024]如图1和图2所示，本专利技术公开了一种具有集中控制功能环形车场自动化控制系统，还包括红外模块6，红外模块6与主控模块2之间信号连接，红外模块6用于监测车场出入口是否有车辆或人员经过，若红外模块6长时间未感知到车辆或人员经过则系统进入休眠状态以节省能源，若车辆或人员经过则红外模块6唤醒系统进行工作。
[0025]如图1和图3所示，本专利技术公开了一种具有集中控制功能环形车场自动化控制系统，包括网络模块12、控制终端10、云平台11与天线模块14，网络模块12与主控模块2之间信号连接，网络模块12用于提供系统的无线交互，控制终本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有集中控制功能环形车场自动化控制系统，其特征在于：包括道闸(8)、引导灯带(1)、感应模块(13)和摄像模块(15)，所述道闸(8)安装设置于车场的进出口，所述感应模块(13)与摄像模块(15)分布设置于车场的每一个独立车位，所述引导灯带(1)设置于车场的每一条路段通道；所述道闸(8)设置有主控模块(2)、车牌识别模块(7)和人脸识别模块(5)，所述主控模块(2)用于系统各模块的逻辑控制，所述车牌识别模块(7)用于驶入车场的车辆信息识别录入，所述人脸识别模块(5)用于车辆对应驾驶人员的身份识别录入；所述车牌识别模块(7)和人脸识别模块(5)均与主控模块(2)之间信号连接，所述引导灯带(1)与主控模块(2)之间电信号连接，所述感应模块(13)和摄像模块(15)均与主控模块(2)之间信号连接；所述主控模块(2)依据车牌识别模块(7)与人脸识别模块(5)识别录入驶入车场的车辆及对应驾驶人员信息，所述主控模块(2)依据感应模块(13)或摄像模块(15)获取车场空余车位信息，所述主控模块(2)控制出入口至该车位路段的引导灯带(1)发光；所述主控模块(2)依据人脸识别模块(5)获取人员身份信息，再依据预存的驾驶人员对应车辆信息经由摄像模块(15)获取车辆所在车位的位置信息，所述主控模块(2)控制出入口至该车位路段的引导灯带(1)发光。2.根据权利要求1所述的一种具有集中控制功能环形车场自动化控制系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂兴子，王雷，张小牛，郭金龙，李民中，魏如愿，徐其祥，司士军，董献勇，杨建伟，孔二伟，梅峰漳，路阳春，林健，
申请(专利权)人：平顶山天安煤业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：