一种船舶设备安装基座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶设备安装基座，涉及安装基座技术领域，包括基座本体，所述基座本体的一端位于基座本体的下部安装有液压液箱，且基座本体的一端位于液压液箱的上方设置有踏板，所述踏板的底端固定连接有延伸至液压液箱内部的压杆，所述基座本体的顶端端面设置有支撑杆，所述压杆的底端固定连接有一号活塞，且一号活塞的外侧设置有储液箱，所述储液箱的一侧安装有出料口，且出料口的一侧连接有油管。本实用新型专利技术通过踏板、压杆、支撑杆、一号活塞、储液箱、液压油、油管、二号活塞和顶杆，有效解决了搬运者的安全问题；通过出料口和挡板，使得设备可以缓慢向下移动，进一步辅助工人落下设备，安全系数高。安全系数高。安全系数高。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶设备安装基座


[0001]本技术涉及安装基座
，具体为一种船舶设备安装基座。

技术介绍

[0002]船舶设备系指除船舶备件以外的任何用于船上的可移动但不带消费性质的物品，主要包括舵设备、锚设备、系泊设备、拖拽设备、起货设备、救生设备、关闭设备、管系、舾装件、舱底水系统、压载系统、日用水系统、消防设备、通风空调制冷设备等。
[0003]目前，在安装船舶设备时，部分较重的物体依靠的时起重机等辅助器械进行安装，但是大部分设备由于其重力相比之下较轻，因此采用人力进行安装，从而起到节约成本的效果，现有技术中，对设备安装时需要将设备安装在安装基座上，但是现有的安装基座仅仅具备支撑作用，在工人搬设备至安装基座上时，由于安装基座缺少防护装置从而导致设备在下落时容易砸伤搬抬者，存在较大的安全隐患，需要改进。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种船舶设备安装基座，以解决上述
技术介绍
中提到的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶设备安装基座，包括基座本体，所述基座本体的一端位于基座本体的下部安装有液压液箱，且基座本体的一端位于液压液箱的上方设置有踏板，所述踏板的底端固定连接有延伸至液压液箱内部的压杆，所述基座本体的顶端端面设置有支撑杆，所述压杆的底端固定连接有一号活塞，且一号活塞的外侧设置有储液箱，所述储液箱的一侧安装有出料口，且出料口的一侧连接有油管，所述储液箱与油管的内部均填充有液压油，且油管的内部设置有二号活塞，所述二号活塞的顶端固定连接有与支撑杆底端连接的顶杆，所述出料口的内部设置有挡板。
[0006]通过采用上述技术方案，利用工人自身重力转化为更大的液压油压力，从而起到对设备的支撑效果，并且使得设备可以缓慢下落，起到保护工人的效果。
[0007]本技术进一步设置为，所述踏板与基座本体的端面滑动连接，且支撑杆与基座本体的内部滑动连接。
[0008]通过采用上述技术方案，使得踏板、支撑杆可以移动。
[0009]本技术进一步设置为，所述一号活塞与储液箱的内壁滑动连接，所述二号活塞与油管的内壁滑动连接。
[0010]通过采用上述技术方案，起到对液压油的挤压效果，起到对顶杆12的顶升效果。
[0011]本技术进一步设置为，所述储液箱的孔径大于油管的孔径。
[0012]通过采用上述技术方案，起到增压的效果。
[0013]本技术进一步设置为，所述挡板的数量为多组，且多组所述挡板对称分布在出料口的顶端与底端内壁，所述挡板的一侧与出料口的内壁通过转轴转动连接，且挡板的另一侧与出料口的内壁贴合。
[0014]通过采用上述技术方案，起到正向加快流速，方向减缓流速的效果。
[0015]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0016]1、本技术通过踏板、压杆、支撑杆、一号活塞、储液箱、液压油、油管、二号活塞和顶杆，安装设备时，工人需要先踩上踏板，踏板受到重力作用会向下移动并带动一号活塞挤压液压油，储液箱中的液压油因此会流向通过油管，并使得油管中的油压压力、高度均升高，因此二号活塞在油管中液压油的作用下会顶升顶杆，使得顶杆带动支撑杆从基座本体中移出，随后将设备放置在支撑杆上，使得支撑杆起到对设备一定的支撑效果，从而辅助工人将设备落在基座本体上，安装完成后，离开踏板即可，有效解决了搬运者的安全问题；
[0017]2、本技术通过出料口和挡板，当出料口油管内部的液压油油管从储液箱油管流向油管油管油管时，液压油油管会冲击挡板油管油管，使得挡板油管油管逆时针转动至与出料口油管内壁贴合，进而扩大出料口油管的孔径，使得液压油油管可以快速流出，并最后复位，当液压油油管从油管油管油管反向流向储液箱油管中时，液压油油管会受到挡板油管油管的阻力，且挡板油管油管由于一端与出料口油管内壁贴合，因此挡板油管油管无法顺时针转动，进而挡板油管油管使得出料口油管孔径变小，也就起到阻挡液压油油管的流速，使其缓慢流入储液箱油管中，即使得支撑杆承托设备缓慢向下移动，进一步辅助工人落下设备，安全系数高。
附图说明
[0018]图1为本技术的外部结构示意图；
[0019]图2为本技术的液压结构示意图；
[0020]图3为本技术的出料口结构示意图。
[0021]图中：1、基座本体；2、液压液箱；3、踏板；4、压杆；5、支撑杆；6、一号活塞；7、储液箱；8、液压油；9、出料口；10、油管；11、二号活塞；12、顶杆；13、挡板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0024]一种船舶设备安装基座，如图1
‑
3所示，包括基座本体1，基座本体1的一端位于基座本体1的下部安装有液压液箱2，且基座本体1的一端位于液压液箱2的上方设置有踏板3，踏板3的底端固定连接有延伸至液压液箱2内部的压杆4，基座本体1的顶端端面设置有支撑杆5，压杆4的底端固定连接有一号活塞6，且一号活塞6的外侧设置有储液箱7，一号活塞6与储液箱7的内壁滑动连接，便于一号活塞6在储液箱7中移动，使其下压液压油8进入油管10中，储液箱7的一侧安装有出料口9，且出料口9的一侧连接有油管10，储液箱7与油管10的内部均填充有液压油8，且油管10的内部设置有二号活塞11，二号活塞11与油管10的内壁滑动连接，便于二号活塞11受到液压力向上移动，从而实现对顶杆12的顶升作用，二号活塞11的顶端固定连接有与支撑杆5底端连接的顶杆12，出料口9的内部设置有挡板13，挡板13的数量为多组，且多组挡板13对称分布在出料口9的顶端与底端内壁，挡板13的一侧与出料口9
的内壁通过转轴转动连接，且挡板13的另一侧与出料口9的内壁贴合，当出料口9内部的液压油8从储液箱7流向油管10时，液压油8会冲击挡板13，使得挡板13逆时针转动至与出料口9内壁贴合，进而扩大出料口9的孔径，使得液压油8可以快速流出，并最后复位，当液压油8从油管10反向流向储液箱7中时，液压油8会受到挡板13的阻力，且挡板13由于一端与出料口9内壁贴合，因此挡板13无法顺时针转动，进而挡板13使得出料口9孔径变小，也就起到阻挡液压油8的流速，使其缓慢流入储液箱7中。
[0025]请参阅图1，踏板3与基座本体1的端面滑动连接，且支撑杆5与基座本体1的内部滑动连接，便于踏板3、支撑杆5的移动。
[0026]请参阅图2，储液箱7的孔径大于油管10的孔径，便于油管10中的液压增大，实现对设备一定的支撑作用。
[0027]本技术的工作原理为：安装设备时，工人需要先踩上踏板3，踏板3受到重力作用会向下移动并带动一号活塞6挤压液压油8，储本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶设备安装基座，包括基座本体(1)，其特征在于：所述基座本体(1)的一端位于基座本体(1)的下部安装有液压液箱(2)，且基座本体(1)的一端位于液压液箱(2)的上方设置有踏板(3)，所述踏板(3)的底端固定连接有延伸至液压液箱(2)内部的压杆(4)，所述基座本体(1)的顶端端面设置有支撑杆(5)，所述压杆(4)的底端固定连接有一号活塞(6)，且一号活塞(6)的外侧设置有储液箱(7)，所述储液箱(7)的一侧安装有出料口(9)，且出料口(9)的一侧连接有油管(10)，所述储液箱(7)与油管(10)的内部均填充有液压油(8)，且油管(10)的内部设置有二号活塞(11)，所述二号活塞(11)的顶端固定连接有与支撑杆(5)底端连接的顶杆(12)，所述出料口(9)的内部设置有挡板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨家结，罗广武，黄行熙，翟德志，
申请(专利权)人：中船广西船舶及海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：