电动滑板车的底板调节部件结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动滑板车技术领域，且公开了电动滑板车的底板调节部件结构，包括第一底板、调节机构和第二底板，所述调节机构设置于第一底板的内部，所述第二底板设置于第一底板的右侧，所述调节机构包括装置槽、内螺纹孔。该电动滑板车的底板调节部件结构，通过使用者将手深入到第一底板和第二底板之间的凹槽中，并转动转柱带动转轴和螺纹杆进行转动，由于螺纹杆螺纹连接于第二底板上的内螺纹孔中，当螺纹杆进行转动时，会推动第二底板向右移动，此时第一底板和第二底板之间会出现分离，其固定柱在限位孔中向右移动，此时底板的长度得到加长，使用者可根据实际情况调节底板的长度，提高了电动滑板车的实用性。高了电动滑板车的实用性。高了电动滑板车的实用性。

【技术实现步骤摘要】
电动滑板车的底板调节部件结构


[0001]本技术涉及电动滑板车
，具体为电动滑板车的底板调节部件结构。

技术介绍

[0002]电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组，电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。近年来，锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势，早先的电动滑板车采用铅酸电池、铁车架、外置式有刷电机和皮带传动，虽然比电动自行车轻小，但是不便携，其重要的进步是折叠、轻量、紧凑的共同作用，演化为紧凑轻小型折叠电动滑板车后，广泛引起城市用户的关注，开始增速发展，道路质量不断提高，电动滑板车作为最重要、最有影响的小轮径车派系，接管代替主流的（电动）自行车已成为事实。
[0003]目前现有的电动滑板车其底板的长度都是固定的，无法根据使用者想要使用的长度进行调节，使电动滑板车对一些人群的使用存在一定的局限性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供电动滑板车的底板调节部件结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：电动滑板车的底板调节部件结构，包括第一底板、调节机构和第二底板，所述调节机构设置于第一底板的内部，所述第二底板设置于第一底板的右侧。
[0006]所述调节机构包括装置槽、内螺纹孔，所述装置槽的内部固定安装有轴承，所述轴承的内部转动连接有转轴，所述转轴的右端固定安装有转柱，所述内螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端固定安装于转柱的右侧。
[0007]优选的，所述第一底板的内部开设有限位孔，所述限位孔的内部插接有固定柱，所述固定柱的左端固定安装有限位块，其限位块的设置可防止固定柱脱离限位孔的内部。
[0008]优选的，所述固定柱的数量为两根，其两根所述固定柱分别固定安装在第二底板的左侧前端和左侧后端，其固定柱的设置可起到加固底板的作用。
[0009]优选的，所述第一底板的右壁开设有第一凹槽，所述第二底板的左侧开设有第二凹槽，其第一凹槽和第二凹槽的设置可方便使用者转动转柱，从而调节底板的长度。
[0010]优选的，所述限位孔的数量为两个，其两个所述限位孔分别开设在第一底板的右壁前端和右壁后端，其限位孔的设置可方便固定柱插入到第一底板的内部，使底板得道加固的作用。
[0011]优选的，所述装置槽开设于第一底板的内部，所述内螺纹孔开设于第二底板的内部，其内螺纹孔的设置可方便螺纹杆在转动时推动第二底板进行移动，从而使底板的长度
得到调节。
[0012]优选的，所述第一底板的上表面左端设置有转杆，所述转杆的下端设置有前轮，所述第二底板的右端转动连接有后轮，其转杆的设置可方便使用者转向。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了电动滑板车的底板调节部件结构。具备以下有益效果：
[0014]该电动滑板车的底板调节部件结构，通过使用者将手深入到第一底板和第二底板之间的凹槽中，并转动转柱带动转轴和螺纹杆进行转动，由于螺纹杆螺纹连接于第二底板上的内螺纹孔中，当螺纹杆进行转动时，会推动第二底板向右移动，此时第一底板和第二底板之间会出现分离，其固定柱在限位孔中向右移动，此时底板的长度得到加长，使用者可根据实际情况调节底板的长度，提高了电动滑板车的实用性。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术正面结构示意图；
[0017]图2为本技术底板部分剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术第一底板俯视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术底板俯视部分结构示意图。
[0020]图中：1、第一底板；2、调节机构；201、装置槽；202、轴承；203、转柱；204、螺纹杆；205、内螺纹孔；206、转轴；207、限位孔；208、固定柱；3、第二底板；4、转杆；5、前轮；6、后轮；7、第一凹槽；8、第二凹槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：电动滑板车的底板调节部件结构，包括第一底板1、调节机构2和第二底板3，调节机构2设置于第一底板1的内部，第二底板3设置于第一底板1的右侧。
[0024]调节机构2包括装置槽201、内螺纹孔205，装置槽201的内部固定安装有轴承202，轴承202的内部转动连接有转轴206，转轴206的右端固定安装有转柱203，内螺纹孔205的内部螺纹连接有螺纹杆204，螺纹杆204的左端固定安装于转柱203的右侧。
[0025]第一底板1的内部开设有限位孔207，限位孔207的内部插接有固定柱208，固定柱
208的左端固定安装有限位块，其限位块的设置可防止固定柱208脱离限位孔207的内部，固定柱208的数量为两根，其两根固定柱208分别固定安装在第二底板3的左侧前端和左侧后端，其固定柱208的设置可起到加固底板的作用，第一底板1的右壁开设有第一凹槽7，第二底板3的左侧开设有第二凹槽8，其第一凹槽7和第二凹槽8的设置可方便使用者转动转柱203，从而调节底板的长度，限位孔207的数量为两个，其两个限位孔207分别开设在第一底板1的右壁前端和右壁后端，其限位孔207的设置可方便固定柱208插入到第一底板1的内部，使底板得道加固的作用，装置槽201开设于第一底板1的内部，内螺纹孔205开设于第二底板3的内部，其内螺纹孔3的设置可方便螺纹杆204在转动时推动第二底板3进行移动，从而使底板的长度得到调节，第一底板1的上表面左端设置有转杆4，转杆4的下端设置有前轮5，第二底板3的右端转动连接有后轮6，其转杆4的设置可方便使用者转向，通过使用者将手深入到第一底板1和第二底板3之间的凹槽中，并转动转柱203带动转轴206和螺纹杆204本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动滑板车的底板调节部件结构，包括第一底板（1）、调节机构（2）和第二底板（3），其特征在于：所述调节机构（2）设置于第一底板（1）的内部，所述第二底板（3）设置于第一底板（1）的右侧；所述调节机构（2）包括装置槽（201）、内螺纹孔（205），所述装置槽（201）的内部固定安装有轴承（202），所述轴承（202）的内部转动连接有转轴（206），所述转轴（206）的右端固定安装有转柱（203），所述内螺纹孔（205）的内部螺纹连接有螺纹杆（204），所述螺纹杆（204）的左端固定安装于转柱（203）的右侧。2.根据权利要求1所述的电动滑板车的底板调节部件结构，其特征在于：所述第一底板（1）的内部开设有限位孔（207），所述限位孔（207）的内部插接有固定柱（208），所述固定柱（208）的左端固定安装有限位块。3.根据权利要求2所述的电动滑板车的底板调节部件结构，其特征在于：所述固定柱（...

【专利技术属性】
技术研发人员：董兴取，陈勇，
申请(专利权)人：无锡鼎士智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：