一种电动正三轮车车体焊接用定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电动正三轮车车体焊接用定位装置，包括方形底座和车头固定架；车头固定架固定在方形底座的上表面前端位置；方形底座的上表面上位于车头固定架的前方中间位置竖直固定有支撑柱，支撑柱的顶部竖直向下凹陷设有滑槽；滑槽上滑动设有车前筒固定件，支撑柱的上部两侧设有腰型孔；车前筒固定件位于滑槽内的部位对应腰型孔的位置水平对称焊接有螺杆，两条螺杆均穿过腰型孔，螺杆的前端均设有螺母；车前筒固定件的顶底朝向车头固定架倾斜固定有套接筒。本实用新型专利技术的一种电动正三轮车车体焊接用定位装置，可对车头进行有效固定，方便其与车架之间的焊接。方便其与车架之间的焊接。方便其与车架之间的焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种电动正三轮车车体焊接用定位装置


[0001]本技术涉及电动三轮车制造
，具体涉及一种电动正三轮车车体焊接用定位装置。

技术介绍

[0002]随着减碳环保的提倡，电动车行业得到进一步的发展，出现了各式各样的电动车，有代步的小型电动车，外卖员使用的电动摩托车以及用来搬家或者装货的电动正三轮摩托车，他们都是以电作为主要能源使用。
[0003]在电动正三轮摩托车的制备过程中，需要将钢材焊接成车体的框架结构，在对车体框架焊接的过程中，需要对车体框架前部的车头进行定位，方便焊接，现有技术中，通常是工人手握住，进行焊接，安全隐患较大，并且定位也不准确。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动正三轮车车体焊接用定位装置，可以对车头进行有效固定，方便其与车架之间的焊接。
[0005]一种电动正三轮车车体焊接用定位装置，包括方形底座和车头固定架；
[0006]所述方形底座为框体结构，且方形底座的上表面沿着其长度方向等间距设有若干支撑梁；
[0007]所述车头固定架固定在所述方形底座的上表面前端位置；
[0008]所述方形底座的上表面上位于车头固定架的前方中间位置竖直固定有支撑柱，所述支撑柱的顶部竖直向下凹陷设有滑槽；所述滑槽上滑动设有车前筒固定件，所述支撑柱的上部两侧设有腰型孔，所述腰型孔与所述滑槽相连通；所述车前筒固定件位于滑槽内的部位对应腰型孔的位置水平对称焊接有螺杆，两条所述螺杆均穿过所述腰型孔，所述螺杆的前端均设有螺母；所述车前筒固定件的顶底朝向车头固定架倾斜固定有套接筒，所述套接筒用于套接车前筒。
[0009]优选地，所述车头固定架的两侧下部均设有加强杆，所述加强杆的一端与所述车头固定架相焊接，另一端与所述方形底座相焊接。
[0010]优选地，所述方形底座的上表面前端两侧位置对称固定有若干第一挡板，若干所述第一挡板上面对所述方形底座的侧面上设有台阶部。
[0011]优选地，所述方形底座的上表面后端两侧对称固定有直角形角钢。
[0012]优选地，所述方形底座的上表面位于第一挡板与直角形角钢之间的两侧位置对称设有若干第二挡板。
[0013]本技术的一种电动正三轮车车体焊接用定位装置，与现有技术相比，具有以下优点：
[0014](1)可以调节车前筒固定件的高度，对车头进行有效定位，方便其与车架之间的焊接；
[0015](2)结构简单，使用方便。
附图说明
[0016]图1为本实施例中的方形底座的结构示意图；
[0017]图2为本实施例中的一种电动正三轮车车体焊接用定位装置的结构示意图；
[0018]图3为图2中A处局部放大图；
[0019]图4为本实施例中设有直角形角钢的一种电动正三轮车车体焊接用定位装置的结构示意图。
具体实施方式
[0020]以下结合附图和具体实施例，对本技术做进一步说明。
[0021]如图1所示，一种电动正三轮车车体焊接用定位装置，包括方形底座1和车头固定架2；
[0022]所述方形底座1为框体结构，且方形底座1的上表面沿着其长度方向等间距设有若干支撑梁7。
[0023]所述车头固定架2固定在所述方形底座1的上表面前端位置；为了连接的稳固性，所述车头固定架2的两侧下部均设有加强杆9，所述加强杆9的一端与所述车头固定架2相焊接，另一端与所述方形底座1相焊接。
[0024]如图2和图3所示，所述方形底座1的上表面上位于车头固定架2的前方中间位置竖直固定有支撑柱3，所述支撑柱3的顶部竖直向下凹陷设有滑槽4；所述滑槽4上滑动设有车前筒固定件10，所述支撑柱3的上部两侧设有腰型孔5，所述腰型孔5与所述滑槽4相连通；所述车前筒固定件10位于滑槽4内的部位对应腰型孔5的位置水平对称焊接有螺杆13，两条所述螺杆13均穿过所述腰型孔5，所述螺杆13的前端均设有螺母14；所述车前筒固定件 10的顶底朝向车头固定架2倾斜固定有套接筒12，所述套接筒12用于套接车前筒，方便对车头的焊接。
[0025]在对车架进行焊接时，首先将钢材放置在方形底座1的上表面，进行车架外框的焊接，在对车架外框焊接完成后，将车头上的横梁放置在车头固定架2的上表面，并调节车前筒固定件10在支撑柱3上的滑槽4的位置，调节好后，拧紧螺杆13上的螺母14，固定住车前筒固定件10，将车头上的车前筒套接在车前筒固定件10上的套接筒12上，最后进行车头与车架的焊接。
[0026]在本实施例中，车架的前部需要在其内部焊接一些容纳槽，因此需要将车架悬空；为了方便上述操作，所述方形底座1的上表面前端两侧位置对称固定有若干第一挡板6，若干所述第一挡板6上面对所述方形底座1的侧面上设有台阶部8，如此设置，通过第一挡板6上的台阶部8可以架起车架，使其属于悬空的部位，方便在其内部进行焊接。
[0027]如图4所示，为了在对车架后端焊接时，对其进行定位，所述方形底座1的上表面后端两侧对称固定有直角形角钢15。进一步地，所述方形底座1的上表面位于第一挡板6与直角形角钢15之间的两侧位置对称设有若干第二挡板16，对车架的后部进行有效固定，方便进行准确地焊接。
[0028]尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是
示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动正三轮车车体焊接用定位装置，其特征在于，包括方形底座和车头固定架；所述方形底座为框体结构，且方形底座的上表面沿着其长度方向等间距设有若干支撑梁；所述车头固定架固定在所述方形底座的上表面前端位置；所述方形底座的上表面上位于车头固定架的前方中间位置竖直固定有支撑柱，所述支撑柱的顶部竖直向下凹陷设有滑槽；所述滑槽上滑动设有车前筒固定件，所述支撑柱的上部两侧设有腰型孔，所述腰型孔与所述滑槽相连通；所述车前筒固定件位于滑槽内的部位对应腰型孔的位置水平对称焊接有螺杆，两条所述螺杆均穿过所述腰型孔，所述螺杆的前端均设有螺母；所述车前筒固定件的顶底朝向车头固定架倾斜固定有套接筒，所述套接筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈广洋，
申请(专利权)人：江苏京硕新能源车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：