一种具有控制水暖大小的车辆水暖管道连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有控制水暖大小的车辆水暖管道连接装置，包括中心阀体，所述中心阀体的左右两端均设置有第一密封圈，所述连接管的左端设置有第一法兰盘，所述第二法兰盘的左端设置有第二密封圈；第一调节栓，其设置在第一法兰盘和第二法兰盘的连接处，所述第一调节栓的右端设置有橡胶圈，所述第二法兰盘的右端设置有第一法兰盘相连接的限位块；堵块，其设置在中心阀体的内部，所述堵块的上端设置有调节杆，所述中心阀体的前方左右两侧均设置有盖板。该具有控制水暖大小的车辆水暖管道连接装置，有利于根据需要进行水暖的控制排出，能够进行稳定的连接安装，且提高了该装置的实用效果。的实用效果。的实用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有控制水暖大小的车辆水暖管道连接装置


[0001]本技术涉及车辆水暖管道相关
，具体为一种具有控制水暖大小的车辆水暖管道连接装置。

技术介绍

[0002]水暖供热是在天气寒冷地区或场所的重要供暖方式，车辆在冬天驾驶的时候，需要对发动机产生的热量进行传输，以便进行供暖，但现有的大部分装置还存在一些缺陷，本技术提出一种新的方案用以解决其中的不足之处。
[0003]中国专利授权公告号CN111706728A，公开了一种水暖管道连接用连接安装件，包括外保护管，外保护管的侧壁的右侧四周均开设有贯穿外保护管的销轴孔，外保护管的内腔的左侧顶部和底部均焊接有连接块，两组连接块的底部均焊接有贯穿外保护管左侧的第一连接管，第一连接管的右侧侧壁焊接有第二连接管，第二连接管的右侧侧壁焊接有贯穿外保护管右侧的第五连接管。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：不便于根据需要进行水暖的控制排出，不便于进行稳定的连接安装，且实用效果不佳，因此我们提出一种具有控制水暖大小的车辆水暖管道连接装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有控制水暖大小的车辆水暖管道连接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于根据需要进行水暖的控制排出，不便于进行稳定的连接安装，且实用效果不佳的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有控制水暖大小的车辆水暖管道连接装置，包括中心阀体，所述中心阀体的左右两端均设置有第一密封圈，且第一密封圈的左端设置有连接管，并且第一密封圈的右端设置有出气管，所述连接管的左端设置有第一法兰盘，且第一法兰盘的左侧设置有第二法兰盘，所述第二法兰盘的左端设置有第二密封圈，且第二密封圈的左端设置有进气管；
[0007]第一调节栓，其设置在第一法兰盘和第二法兰盘的连接处，所述第一调节栓的右端设置有橡胶圈，且橡胶圈的右方设置有与第一调节栓相连接的调节螺母，所述第二法兰盘的右端设置有第一法兰盘相连接的限位块，且限位块的外侧设置有密封块；
[0008]堵块，其设置在中心阀体的内部，所述堵块的上端设置有调节杆，且调节杆的外侧设置有与中心阀体相连接的调节盘，所述中心阀体的前方左右两侧均设置有盖板，且盖板和中心阀体的连接处设置有第二调节栓，并且盖板的后端设置有过滤网板。
[0009]优选的，所述第一调节栓分别贯穿于第二法兰盘和第一法兰盘，且第一调节栓与橡胶圈采用套接的方式相连接，并且第一调节栓和调节螺母采用螺纹的方式相连接。
[0010]优选的，所述第二法兰盘通过限位块与第一法兰盘采用卡合的方式相连接，且限位块和密封块采用粘接的方式相连接。
[0011]优选的，所述堵块通过焊接与调节杆构成一体化结构，且调节杆与调节盘采用螺纹的方式相连接，并且调节盘在中心阀体的中部上端构成转动结构。
[0012]优选的，所述盖板和过滤网板之间呈固定连接，且过滤网板和中心阀体采用卡合的方式相连接，所述盖板和中心阀体均与第二调节栓采用螺纹的方式相连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有控制水暖大小的车辆水暖管道连接装置，有利于根据需要进行水暖的控制排出，能够进行稳定的连接安装，且提高了该装置的实用效果；
[0014]1、设置堵块通过焊接与调节杆构成一体化结构，且调节杆与调节盘采用螺纹的方式相连接，能够在转动调节盘的时候，使与调节盘螺纹连接的调节杆带动堵块在中心阀体的内部进行稳定的上下移动，从而可以对水暖进行控制性调节，有效的提高了该装置的可调性；
[0015]2、设置第一调节栓分别贯穿于第二法兰盘和第一法兰盘，且第一调节栓与橡胶圈采用套接的方式相连接，并且第一调节栓和调节螺母采用螺纹的方式相连接，能够使中心阀体和进气管与出气管进行稳定的连接安装，配合限位块的外侧设置有密封块，有利于提高连接处的密封性，有效的提高了该装置的稳定连接效果；
[0016]3、设置过滤网板和中心阀体采用卡合的方式相连接，且中心阀体和盖板均与第二调节栓采用螺纹的方式相连接，能够对水暖气进行过滤，避免会有浮尘等其他杂质进入，有效的提高了该装置的实用效果。
附图说明
[0017]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术中心阀体和堵块连接正视剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中B处放大结构示意图；
[0021]图5为本技术盖板和过滤网板连接整体结构示意图。
[0022]图中：1、中心阀体；2、第一密封圈；3、连接管；4、第一法兰盘；5、第二法兰盘；6、第一调节栓；7、橡胶圈；8、调节螺母；9、限位块；10、密封块；11、第二密封圈；12、进气管；13、出气管；14、堵块；15、调节杆；16、调节盘；17、盖板；18、过滤网板；19、第二调节栓。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种具有控制水暖大小的车辆水暖管道连接装置，包括中心阀体1的左右两端均设置有第一密封圈2，且第一密封圈2的左端设置有连接管3，并且第一密封圈2的右端设置有出气管13，连接管3的左端设置有第一法兰盘4，且第一法兰盘4的左侧设置有第二法兰盘5，第二法兰盘5的左端设置有第二密封圈11，且第二密封圈11的左端设置有进气管12；第一调节栓6设置在第一法兰盘4和第二法兰盘5的
连接处，第一调节栓6的右端设置有橡胶圈7，且橡胶圈7的右方设置有与第一调节栓6相连接的调节螺母8，第二法兰盘5的右端设置有第一法兰盘4相连接的限位块9，且限位块9的外侧设置有密封块10；堵块14设置在中心阀体1的内部，堵块14的上端设置有调节杆15，且调节杆15的外侧设置有与中心阀体1相连接的调节盘16，中心阀体1的前方左右两侧均设置有盖板17，且盖板17和中心阀体1的连接处设置有第二调节栓19，并且盖板17的后端设置有过滤网板18，能够使该装置进行稳定的连接安装，也便于根据需要进行控制调节。
[0025]在使用该具有控制水暖大小的车辆水暖管道连接装置时，首先将各个零件组装完成，具体的如图1、图2和图3中，设置第一调节栓6分别贯穿于第二法兰盘5和第一法兰盘4，且第一调节栓6与橡胶圈7采用套接的方式相连接，并且第一调节栓6和调节螺母8采用螺纹的方式相连接，能够使中心阀体1和进气管12与出气管13进行稳定的连接安装，配合限位块9的外侧设置有密封块10，有利于提高连接处的密封性，便于暖气从进气管12进入通过第二密封圈11向内传输，然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有控制水暖大小的车辆水暖管道连接装置，其特征在于，包括：中心阀体，所述中心阀体的左右两端均设置有第一密封圈，且第一密封圈的左端设置有连接管，并且第一密封圈的右端设置有出气管，所述连接管的左端设置有第一法兰盘，且第一法兰盘的左侧设置有第二法兰盘，所述第二法兰盘的左端设置有第二密封圈，且第二密封圈的左端设置有进气管；第一调节栓，其设置在第一法兰盘和第二法兰盘的连接处，所述第一调节栓的右端设置有橡胶圈，且橡胶圈的右方设置有与第一调节栓相连接的调节螺母，所述第二法兰盘的右端设置有第一法兰盘相连接的限位块，且限位块的外侧设置有密封块；堵块，其设置在中心阀体的内部，所述堵块的上端设置有调节杆，且调节杆的外侧设置有与中心阀体相连接的调节盘，所述中心阀体的前方左右两侧均设置有盖板，且盖板和中心阀体的连接处设置有第二调节栓，并且盖板的后端设置有过滤网板。2.根据权利要求1所述的一种具...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱军，
申请(专利权)人：无锡市大能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：