本发明专利技术公开了一种具有监测功能的避险车道吸能系统，包括设置在避险车道两侧的用于对避险车辆进行侧面防护的吸能防侧翻系统，所述避险车道一侧设置有服务车道，所述服务车道远离所述避险车道一侧设置有护栏，所述避险车道末端设置有坚固钢筋混凝土墙，所述坚固钢筋混凝土墙与所述吸能防侧翻系统之间设置有用于对避险车辆进行阻拦的阻拦网阻拦系统，所述坚固钢筋混凝土墙前壁上设置有缓冲墙，所述坚固钢筋混凝土墙上端安装有摄像头。本发明专利技术通过吸能防侧翻系统避免了失控车辆侧翻，通过阻拦网阻拦系统柔性缓冲吸收失控车辆或乘员的冲击能量，通过摄像头及时监测避险车道内状况，便于及时救援，降低车辆的损毁，保障车上人员的安全。安全。安全。
【技术实现步骤摘要】
一种具有监测功能的避险车道吸能系统
[0001]本专利技术涉及避险车道领域，特别是涉及一种具有监测功能的避险车道吸能系统。
技术介绍
[0002]在公路的长下坡路段，一般会设置有专门的避险车道，起到从主线车流中引导失控车辆驶入避险车道及保证失控车辆平稳停车的作用。但目前我国避险车道整体设计仍存在一定的漏洞，失控车辆驶入避险车道后部分或整车冲出避险车道、车辆驶入车道发生侧翻是避险车道的常见事故。
[0003]现有的避险车道通常采用一定厚度的石子堆作为制动床的铺面材料，通过车辆爬坡陷入石子堆产生巨大的滚动阻力达到强制失控车辆减速并停车的效果。但当失控车辆车速较快时，进入到石子堆出现打滑现象，容易发生侧翻对车上人员造成伤害；或者车辆经过制动床减速后仍无法安全停车，容易造成失控车辆以较大的动能与末端刚性墙撞击而损毁。早期设置的避险车道很少考虑信息化手段或者无服务车道，救援极其不便。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有监测功能的避险车道吸能系统。
[0005]本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0006]一种具有监测功能的避险车道吸能系统，包括设置在避险车道两侧的用于对避险车辆进行侧面防护的吸能防侧翻系统，所述避险车道一侧设置有服务车道，所述服务车道远离所述避险车道一侧设置有护栏，所述避险车道末端设置有坚固钢筋混凝土墙，所述坚固钢筋混凝土墙与所述吸能防侧翻系统之间设置有用于对避险车辆进行阻拦的阻拦网阻拦系统，所述坚固钢筋混凝土墙前壁上设置有缓冲墙，所述坚固钢筋混凝土墙上端安装有摄像头。
[0007]进一步设置：所述阻拦网阻拦系统包括环形钢丝绳网片、钢柱体、桩体、液压吸能器，所述液压吸能器安装在吸能防侧翻系统的约束围墙外侧，所述液压吸能器经钢丝绳和安装在所述桩体上的定滑轮连接所述环形钢丝绳网片，所述环形钢丝绳网片通过钢丝绳固定在所述钢柱体上并通过钢丝绳连接所述钢柱体及所述桩体。
[0008]如此设置，使所述环形钢丝绳网片受到车辆撞击后将能量送至所述桩体及所述液压吸能器上吸能，实现失控车辆快速降速的功能。
[0009]进一步设置：所述吸能防侧翻系统包括填充墙、导向滑轮、约束围墙、轴，所述约束围墙对称设置在所述避险车道两侧，所述约束围墙内侧间隔设置有所述填充墙，所述填充墙之间设置有所述轴，所述轴高度方向上设置有若干所述导向滑轮，所述填充墙高度低于所述约束围墙高度，所述约束围墙的高度与所述桩体高出地面的高度一致。
[0010]如此设置，使所述填充墙外加设所述约束围墙，进一步增强了整体结构的稳定性，同时避免了车辆直接与所述约束围墙摩擦产生的巨头噪声或车体损伤。
[0011]进一步设置：所述环形钢丝绳网片的宽度不小于5m，高度为2.5m
‑
3.5m，且底部高出地面，所述环形钢丝绳网片的外形是与地面成45
°
方向上相邻环两两相切，且四条边上用钢丝绳连接固定。
[0012]如此设置，失速车辆运动到所述环形钢丝绳网片设置位置时，车头部分被所述环形钢丝绳网片包络，并下行一段距离，使所述环形钢丝绳网片能提供更大的变形来吸收失控车辆的动能。
[0013]进一步设置：所述钢柱体外形为圆柱体，高度大于所述环形钢丝绳网片的高度，所述钢柱体侧面上设置有若干个凹槽，且在两端及中间位置设置有三个穿绳孔。
[0014]如此设置，使所述钢柱体对所述环形钢丝绳网片在高度方向上进行固定，限制了所述环形钢丝绳网片沿高度方向的位移。
[0015]进一步设置：所述桩体外形为长方体，所述桩体高出地面的高度不小于4.5m，所述桩体上端朝向所述避险车道外侧倾斜，且倾斜角度为与地面成85
°
方向，所述桩体的底部焊接有球形转动桩，所述桩体上靠近所述约束围墙一侧的两端及中间设置有三个定滑轮，靠近所述避险车道一侧设置有若干个连接环。
[0016]如此设置，使固定在所述连接环上的几根钢丝绳相互平行且位于同一平面，保证了所述桩体高出地面的高度比所述钢柱体及所述环形钢丝绳网片的顶边高出地面高度还大，能将所述桩体与所述钢柱体或所述环形钢丝绳网片较好地连接，通过所述定滑轮可沿钢丝绳进一步将能量传递给所述液压吸能器，且所述环形钢丝绳网片受撞击时，所述桩体能实现一定的转动，进一步为所述环形钢丝绳网片提供了水平方向的位移。
[0017]进一步设置：所述液压吸能器包括液压缸、活塞、缓冲弹簧、液压缸盖、活塞杆，所述液压缸腔体内设置有所述活塞、所述活塞杆，所述缓冲弹簧套设在所述活塞杆外，且两端分别与所述活塞及所述液压缸盖相接，所述液压缸盖底部开设有四个通孔，所述活塞杆上设置有一个与钢丝绳连接固定的连接孔。
[0018]如此设置，能将所述液压吸能器较好地固定在所述约束围墙上，采用了液压装置，极大地提高了吸能能力，且所述缓冲弹簧能起导向作用及将所述活塞回位的功能。
[0019]进一步设置：所述填充墙包括填充口、普通方砖、砖形橡胶，所述普通方砖内相邻设有与所述砖形橡胶的长度和高度相匹配的所述填充口，所述砖形橡胶固定在所述填充口内，所述填充墙与所述约束围墙贴合，且所述填充墙与所述约束围墙之间、所述普通方砖与所述砖形橡胶之间通过粘合填充剂连接，所述砖形橡胶的宽度大于所述普通方砖的宽度。
[0020]如此设置，所述砖形橡胶能起到一个缓冲的作用，避免了失控车辆直接撞击所述约束围墙产生的磨损，防止了车辆侧翻。
[0021]进一步设置：所述导向滑轮包括橡胶胎、支撑架、轴承，所述橡胶胎套装在所述支撑架外表面，所述轴承装设在所述支撑架内表面，所述支撑架中部有较大的空隙，所述轴承与所述轴相配合，所述导向滑轮的外圆表面与所述砖形橡胶靠近所述避险车道一侧的表面相切。
[0022]如此设置，使失控车辆在撞击到所述导向滑轮的瞬间，所述导向滑轮转动，车辆方向受到牵引，将失控车辆重新回归到在避险车道上行驶的正确行驶方向。
[0023]进一步设置：还包括对所述摄像头采集数据进行分析传送的信息处理器，以及安装在所述避险车道入口前的显示屏及警报装置。
[0024]如此设置，当摄像头监测到失控车辆驶入避险车道时，能及时地将相应图像信息传至显示屏及道路管理人员，并启动相应的警报装置，避免了二次事故，便于道路管理人员及时采取救援。
[0025]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0026]1、通过安装在避险车道末端的阻拦网阻拦系统，失控车辆经制动床减速仍无法安全停车的情况下与环形钢丝绳网片接触撞击，车头部分被环形钢丝绳网片包络，并下行一段距离，下行过程中，柔性缓冲吸收失控车辆或乘员的冲击能量，失控车辆被阻拦减速停车；
[0027]2、在避险车道两侧的约束围墙内设置填充墙，墙体内设置了橡胶材料的砖体，墙体间的轴上设置导向滑轮，避免了失控车辆与两侧约束围墙直接摩擦撞击而产生巨大磨损，同时起到给失控车辆一个正常的引导方向的作用；
[0028]3、在坚固混凝土墙的顶部安装了摄像头，在失本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有监测功能的避险车道吸能系统，其特征在于：包括设置在避险车道(7)两侧的用于对避险车辆进行侧面防护的吸能防侧翻系统(2)，所述避险车道(7)一侧设置有服务车道(8)，所述服务车道(8)远离所述避险车道(7)一侧设置有护栏(6)，所述避险车道(7)末端设置有坚固钢筋混凝土墙(3)，所述坚固钢筋混凝土墙(3)与所述吸能防侧翻系统(2)之间设置有用于对避险车辆进行阻拦的阻拦网阻拦系统(1)，所述坚固钢筋混凝土墙(3)前壁上设置有缓冲墙(4)，所述坚固钢筋混凝土墙(3)上端安装有摄像头(5)。2.根据权利要求1所述的一种具有监测功能的避险车道吸能系统，其特征在于：所述阻拦网阻拦系统(1)包括环形钢丝绳网片(11)、钢柱体(12)、桩体(13)、液压吸能器(14)，所述液压吸能器(14)安装在吸能防侧翻系统(2)的约束围墙(23)外侧，所述液压吸能器(14)经钢丝绳和安装在所述桩体(13)上的定滑轮(132)连接所述环形钢丝绳网片(11)，所述环形钢丝绳网片(11)通过钢丝绳固定在所述钢柱体(12)上并通过钢丝绳连接所述钢柱体(12)及所述桩体(13)。3.根据权利要求2所述的一种具有监测功能的避险车道吸能系统，其特征在于：所述吸能防侧翻系统(2)包括填充墙(21)、导向滑轮(22)、约束围墙(23)、轴(24)，所述约束围墙(23)对称设置在所述避险车道(7)两侧，所述约束围墙(23)内侧间隔设置有所述填充墙(21)，所述填充墙(21)之间设置有所述轴(24)，所述轴(24)高度方向上设置有若干所述导向滑轮(22)，所述填充墙(21)高度低于所述约束围墙(23)高度。4.根据权利要求2所述的一种具有监测功能的避险车道吸能系统，其特征在于：所述环形钢丝绳网片(11)的宽度不小于5m，高度为2.5m
‑
3.5m，且底部高出地面，所述环形钢丝绳网片(11)的外形是与地面成45
°
方向上相邻环两两相切，且四条边上用钢丝绳连接固定。5.根据权利要求2所述的一种具有监测功能的避险车道吸能系统，其特征在于：所述钢柱体(12)外形为圆柱体，高度大于所述环形钢丝绳网片(11)的高度，所述钢柱体(12)侧面上设置有若干个凹槽(121)，且在两端及中间位置设置有三个穿绳孔(122)。6.根据权利要求3所述的一种具有监测功能的避险车道吸能系统，其特征在于：所述桩...
【专利技术属性】
技术研发人员：覃频频，邓祖深，覃娇，李梓铭，赖宇丰，张绍坤，陈小婷，黄慧玲，杨蓉，黄俊明，
申请(专利权)人：广西大学，
类型：发明
国别省市：
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