一种减振扣件系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种减振扣件系统，包括下垫板、上垫板、中间弹性层，下垫板设置为框架型结构，下垫板的中间设置为中空，中间弹性层和上垫板安装在所述下垫板的框架内，上垫板左右两端外侧与下垫板左右两端内侧之间形成间隙，在所述间隙内安装楔形塞块。楔形塞块对上垫板和下垫板进行锁紧，用于限制上垫板横向和纵向的位移，并且将下垫板设置为框架结构使得减振扣件具有低的安装高度，安装高度可与普通扣件保持一致，且减振扣件配套的锚固螺栓也与普通扣件保持一致，不需要拆卸锚固螺栓的前提下更换中间弹性垫层，且在满足较小的垂向刚度前提下赋予减振扣件更小的轨头横向位移，也即在满足更好的减振性能前提下轨道系统具有更好的安全性能。安全性能。安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种减振扣件系统


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体而言，涉及一种减振扣件系统。

技术介绍

[0002]中等减振扣件是城市轨道交通领域中应用最广的轨道减振器产品。中等减振扣件一般主要组成部分包括：上铁垫板、下铁垫板、中间橡胶垫、轨下垫、连接自锁套件、耦合垫板、盖板等。其主体结构由上铁垫板、下铁垫板、橡胶弹性层通过连接自锁套件组合而成。在使用过程中存在以下问题：
[0003]1、中等减振扣件的安装高度过高
[0004]地铁轨道交通线路中中等减振扣件在中等减振线路地段使用，普通扣件在普通线路使用，因此两种扣件会同时存在同一条线路当中。中等减振扣件的安装高度比普通扣件的安装高度高14mm，因此扣件在安装施工过程中需要通过使用调高垫板来调节线路的平顺性，进而增加了线路的施工难度。
[0005]2、中等减振扣件与普通扣件配套的锚固螺栓长度不一致
[0006]目前市面上所见的中等减振扣件配套的锚固螺栓几乎都比普通扣件的锚固螺栓长25～35mm，锚固螺栓长度的不一致造成了减振扣件和普通扣件需要两种不同类型的锚固螺栓。在线路安装施工过程中减振扣件与普通扣件往往同时安装施工，施工场地的局限性会导致锚固螺栓使用错误情况出现，锚固螺栓使用错误会导致线路安全性出现问题，而且两种不同型号的锚固螺栓在统一外包采购上也是相对困难的。
[0007]3、线上更换橡胶弹性层困难
[0008]中等减振扣件配套使用的橡胶弹性层的使用年限一般是铸铁件的一半，因此中途会出现更换弹性橡胶层的情况。目前市面上的中等减振扣件在线上更换橡胶弹性层需要将锚固螺栓完全拆卸后方可完成更换，但是扣件在使用一定年限后锚固螺栓会发生弯曲变形，在拆卸螺栓时电动扳手的冲击力容易因为螺栓的不平顺造成尼龙套管螺牙的损坏。
[0009]4、减振扣件满足安全性前提下的刚度偏高
[0010]一般设计减振扣件主要关注安全性能和减振性能两方面性能。对于安全性，表现为如何更好将钢轨固定在道床板上，减小车辆由于轮轨冲击而造成的钢轨横向位移量；对于减振性能，表现为如何降低垂向刚度，也即车辆在行驶过程中如何通过实现较大的垂向位移来实现较大减振量(垂向刚度＝垂向加载力/垂向位移)。目前市面上的中等减振扣件在满足一定疲劳轨头横向位移的前提下具有较高的垂向刚度。如果将双非扣件的刚度降低，其疲劳轨头横向也会有明显升高，安全性得不到保障。
[0011]现有技术中公开号为CN103669122A的专利公开了一种分体嵌套式高弹轨道扣件，如图1所示，包括：绝缘缓冲嵌套圈，其内腔中自下至上依次层叠嵌套有嵌入式板下弹性垫板和嵌入式子铁垫板，母铁垫板嵌套于绝缘缓冲嵌套圈上，其扣压边经绝缘缓冲嵌套圈的凸缘扣压于嵌入式子铁垫板的扣压处上，嵌入式板下弹性垫板包括基础弹性垫板，其上开设通孔，在通孔中穿设高度不同于基础弹性垫板厚度的弹性柱。该扣件虽然减振降噪效果
优异，但并未大范围批产应用，其主要存在中间非金属框架易磨损以及不可避免的装配间隙导致上铁垫板的约束不足等问题，并且该减振扣件现场组装困难，不利于其推广使用。
[0012]现有技术中公开号为CN208055765U的专利，公开了一种横向刚度和竖向刚度分开控制的钢轨减振扣件，如图2所示，在钢轨减振扣件的横向方位，即底座铁垫板的挡肩与浮置铁垫板外侧壁间夹持有侧向约束体，侧向约束体为层状结构，包括两侧相对设置的第一金属板和第二金属板，以及间隔夹持于第一金属板和第二金属板间的橡胶薄层与金属薄板，且橡胶薄层与金属薄板硫化于一体，在钢轨减振扣件的纵向方位，即底座铁垫板底板上设有纵向限位台，所述浮置铁垫板具有与纵向限位台配合连接的纵向限位凹槽，且在纵向限位台上套设有绝缘耐磨套。该扣件虽然横向刚度和竖向刚度实现分别控制，在确保行车安全性下具有良好的隔振性能。但是组装部件过多，且均需在现场组装，对现场施工造成较大困难，横向刚度难以有效控制，底板及挡边一般均由铸造而成，铸造公差导致侧向约束体刚度难以控制，或者采用其它加工方式导致生产成本过高。

技术实现思路

[0013]有鉴于此，本技术旨在提出一种框架式减振扣件系统，以解决现有技术中中等减振扣件安装高度过高、现场组装过程复杂、垂向刚度偏高、不易更换中间弹性层的问题。
[0014]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0015]一种减振扣件系统，包括下垫板、上垫板、中间弹性层，所述下垫板设置为框架型结构，所述下垫板的中间设置为中空，所述中间弹性层和上垫板安装在所述下垫板的框架内，所述上垫板左右两端外侧与所述下垫板左右两端内侧之间形成间隙，在所述间隙内安装楔形塞块。通过楔形塞块对上垫板和下垫板进行锁紧，用于限制上垫板横向和纵向的位移，并且将下垫板设置为框架结构可以降低扣件整体高度，便于与普通扣件保持一致。
[0016]进一步的，所述楔形塞块采用上锁或下锁的方式对所述上垫板和下垫板进行锁紧。
[0017]进一步的，所述中间弹性层包括底板本体和翻边，所述翻边设置在所述中间弹性层的前后边缘，所述翻边将所述上垫板与下垫板的前后侧面隔开。中间弹性层的翻边起到约束阻尼的作用，提高扣件整体的减振降噪效果，并且中间弹性层设置为一体结构，整体位于下垫板的框架内，与上垫板、下垫板紧密配合的同时，又不会产生相互干涉，同时与楔形塞块配合，降低对中间弹性层的磨损，提高使用寿命，同时又方便更换。
[0018]进一步的，所述下垫板的四周设置挡边，由所述挡边围成框架型结构，在所述挡边的左右两侧设置挡肩，所述挡肩向上凸起延伸，所述上垫板和中间弹性层安装在所述下垫板围成的空间内，所述楔形塞块安装在所述上垫板的左右两端与所述挡肩之间。为楔形塞块提供安装空间，使得楔形塞块与上下垫板形成上锁式安装结构，限制上垫板横向和纵向的位移。
[0019]进一步的，所述下垫板左右两端的挡肩内侧面设置为第一斜面，所述第一斜面的倾斜度与所述楔形塞块的斜面相互吻合。对楔形塞块的安装具有限位引导的作用，引导楔形塞块从上至下安装，同时避免上垫板发生横向位移。
[0020]进一步的，在所述上垫板的左右两端设置有第二台阶，在所述中间弹性层的左右
两端设置有第三台阶，在所述下垫板的左右两端内侧设置第一台阶，所述第二台阶的下表面与所述第三台阶配合，所述第三台阶的下表面与所述第一台阶配合。
[0021]进一步的，所述第一台阶位于靠近所述下垫板的挡肩的部位，所述第一台阶远离所述挡肩的侧面设置为第二斜面。
[0022]进一步的，所述上垫板的左右两端设置限位槽，所述限位槽的深度小于所述上垫板左右两端的厚度，所述限位槽与所述楔形塞块配合，所述限位槽的下底面支撑固定所述楔形塞块。
[0023]进一步的，所述楔形塞块包括塞块本体和凸块，所述凸块设置在所述塞块本体远离所述下垫板的挡肩的一侧，所述塞块本体靠近挡肩一侧的侧面设置为第三斜面。
[0024]进一步的，所述凸块的上表面与所述塞块本体的上表面平齐，所述凸块的厚度小于所述塞块本体的厚度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振扣件系统，包括下垫板(1)、上垫板(2)、中间弹性层(3)，其特征在于，所述下垫板(1)设置为框架型结构，所述下垫板(1)的中间设置为中空，所述中间弹性层(3)和上垫板(2)安装在所述下垫板(1)的框架内，所述上垫板(2)左右两端外侧与所述下垫板(1)左右两端内侧之间形成间隙，在所述间隙内安装楔形塞块(4)。2.根据权利要求1所述的减振扣件系统，其特征在于，所述楔形塞块(4)采用上锁或下锁的方式对所述上垫板(2)和下垫板(1)进行锁紧。3.根据权利要求1所述的减振扣件系统，其特征在于，所述中间弹性层(3)包括底板本体(30)和翻边(31)，所述翻边(31)设置在所述中间弹性层(3)的前后边缘，所述翻边(31)将所述上垫板(2)与下垫板(1)的前后侧面隔开。4.根据权利要求1所述的减振扣件系统，其特征在于，所述下垫板(1)的四周设置挡边(10)，由所述挡边(10)围成框架型结构，在所述挡边(10)的左右两侧设置挡肩(11)，所述挡肩(11)向上凸起延伸，所述上垫板(2)和中间弹性层(3)安装在所述下垫板(1)围成的空间内，所述楔形塞块(4)安装在所述上垫板(2)的左右两端与所述挡肩(11)之间。5.根据权利要求1或4所述的减振扣件系统，其特征在于，所述下垫板(1)左右两端的挡肩(11)内侧面设置为第一斜面(111)，所述第一斜面(111)的倾斜度与所述楔形塞块(4)的斜面相互吻合。6.根据权利要求1所述的减振扣件系统，其特征在于，在所述上垫板(2)的左右两端设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：许琛，王彦飞，段勇奇，陈林，秦俊飞，
申请(专利权)人：洛阳双瑞橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：