一种车轮定位参数检测装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车轮定位参数检测装置及汽车；包括：设置在转向节上的齿圈；设置在摆臂上的电磁感应式设备且用于检测电磁感应式设备与齿圈生成的磁通量数据；与电磁感应式设备无线通信连接的基站模块，基站模块用于在磁通量数据超出前束预设范围或外倾预设范围时，输出磁通量数据及对应的报警信息。本实用新型专利技术在转向节上设有齿圈，齿圈跟随汽车前轮同时转动，通过电磁感应式设备检测电磁感应式设备与齿圈之间产生的磁通量数据，当磁通量数据超出前束预设范围或外倾预设范围时，基站模块输出磁通量数据及对应的报警信息，实现自动检测车轮定位参数，提醒用户及时对车辆进行定位参数进行调整，避免造成轮胎偏磨。避免造成轮胎偏磨。避免造成轮胎偏磨。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮定位参数检测装置及汽车


[0001]本技术属于汽车零部件
，更具体地，涉及一种车轮定位参数检测装置及汽车。

技术介绍

[0002]由于汽车在各种不同路面行驶，受到颠簸、冲击、机件磨损等因素，存在原来设定的车轮定位参数受上述原因影响逐渐改变的问题，有的数值有变化，在驾驶中可能会被感觉到，但是前轮前束值的超差在行驶中很难察觉，由于前轮前束值均分的原因，即便某一边前轮受到冲击发生前束值的改变也很难察觉，这样就会造成轮胎磨损。因此，特别需要一种方法能实现车轮定位参数的自动检测。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提出一种能自动检测车轮定位参数的车轮定位参数检测装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种车轮定位参数检测装置，包括：齿圈，所述齿圈设置在转向节上；电磁感应式设备，所述电磁感应式设备设置在摆臂上，所述电磁感应式设备用于检测所述电磁感应式设备与所述齿圈生成的磁通量数据；基站模块，所述基站模块与所述电磁感应式设备无线通信连接，所述基站模块用于在所述磁通量数据超出前束预设范围或外倾预设范围时，输出所述磁通量数据及对应的报警信息。
[0005]可选的，所述齿圈的外周设有依次连接的圆弧段、第一齿形段和第二齿形段，所述第一齿形段包括多个依次连接的第一锯齿，所述第二齿形段包括多个依次连接的第二锯齿，所述第二锯齿的高度大于所述第一锯齿的高度。
[0006]可选的，所述转向节上设有通孔，所述通孔的内周设有凸台，所述齿圈设置在所述通孔中，所述齿圈与所述凸台过盈配合。r/>[0007]可选的，所述摆臂的一端设有球头销，所述通孔套设在所述球头销上。
[0008]可选的，所述摆臂上设有支架，所述电磁感应式设备安装在所述支架上。
[0009]可选的，所述车轮定位参数检测装置还包括：点火信号检测模块，所述点火信号检测模块与所述基站模块通信连接，所述点火信号检测模块用于检测汽车发动机的启动信号；轮速检测模块，所述轮速检测模块与所述基站模块通信连接，所述轮速检测模块用于检测汽车前轮的转速；转角检测模块，所述转角检测模块与所述基站模块通信连接，所述转角检测模块用于检测汽车前轮的转角。
[0010]可选的，当所述启动信号为发动机已启动且所述轮速不等于0时，所述电磁感应式设备处于休眠状态。
[0011]可选的，当所述启动信号为发动机已启动、所述轮速等于0、所述转角等于0且车轮处于直行状态时，所述电磁感应式设备唤醒。
[0012]可选的，所述车轮定位参数检测装置还包括：仪表模块，所述仪表模块与所述基站
模块通信连接，所述仪表模块获取所述磁通量数据及对应的报警信息，并显示所述磁通量数据及输出对应的报警信号。
[0013]可选的，所述点火信号检测模块、所述轮速检测模块、所述转角检测模块、所述仪表模块均通过CAN总线与所述基站模块通信连接。
[0014]第二方面，本专利技术还提供一种汽车，所述汽车包括上述车轮定位参数检测装置。
[0015]本技术的有益效果在于：本技术的车轮定位参数检测装置在转向节上设有齿圈，齿圈跟随汽车前轮同时转动，通过电磁感应式设备检测电磁感应式设备与齿圈之间产生的磁通量数据，判断检测的磁通量数据是否超出前束预设范围或外倾预设范围，当磁通量数据超出前束预设范围或外倾预设范围时，基站模块输出磁通量数据及对应的报警信息，实现自动检测车轮定位参数，提醒用户及时对车辆进行定位参数进行调整，避免造成轮胎偏磨。
[0016]本技术具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施例中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施例中进行详细陈述，这些附图和具体实施例共同用于解释本技术的特定原理。
附图说明
[0017]通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显。其中，在本技术示例性实施方式中，相同的附图标记通常代表相同部件。
[0018]图1示出了根据本技术的一个实施例的车轮定位参数检测装置的结构连接图。
[0019]图2示出了根据本技术的一个实施例的车轮定位参数检测装置的齿圈的示意图。
[0020]图3示出了根据本技术的一个实施例的车轮定位参数检测装置的通信连接示意图。
[0021]图4示出了根据本技术的一个实施例的车轮定位参数检测装置的基站的工作流程图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、齿圈；2、转向节；3、电磁感应式设备；4、摆臂；5、支架；6、基站模块；7、点火信号检测模块；8、轮速检测模块；9、转角检测模块；10、仪表模块。
具体实施方式
[0024]下面将参照附图更详细地描述本技术的优选实施例。虽然附图中显示了本技术的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0025]根据本技术的一种车轮定位参数检测装置，包括：齿圈，齿圈设置在转向节上；电磁感应式设备，电磁感应式设备设置在摆臂上，电磁感应式设备用于检测电磁感应式设备与齿圈生成的磁通量数据；基站模块，基站模块与电磁感应式设备无线通信连接，基站
模块用于在磁通量数据超出前束预设范围或外倾预设范围时，输出磁通量数据及对应的报警信息。
[0026]具体的，在汽车下线前，做四轮定位时，根据调试后的状态，电磁感应式设备将磁通量的对应的波形，发送到基站模块中，基站模块记录并存储为前束预设范围和外倾预设范围。
[0027]电磁感应式设备检测其与齿圈生成的磁通量，并将检测的磁通量数据发到基站模块，基站模块将其检测的磁通量数据与前束预设范围和外倾预设范围进行比较。对于车轮前束的检测，当车轮前束值变大或变小，因齿圈的齿数不同，则对应的磁通量不一样，产生的波形不同，当检测的磁通量超过前束预设范围时，则判断前束值超差，同步发送磁通量数据和前束报警信号到仪表模块。
[0028]对于车轮外倾的检测，因转向节向外倾或向内倾，对应的齿圈的截面积不一样，则对应的磁通量不一样，产生的波形不同，当检测的磁通量超过外倾预设范围时，则判断外倾值超差，同步发送磁通量数据和外倾报警信号到仪表模块。
[0029]根据示例性的实施方式，车轮定位参数检测装置在转向节上设有齿圈，齿圈跟随汽车前轮同时转动，通过电磁感应式设备检测电磁感应式设备与齿圈之间产生的磁通量数据，判断检测的磁通量数据是否超出前束预设范围或外倾预设范围，当磁通量数据超出前束预设范围或外倾预设范围时，基站模块输出磁通量数据及对应的报警信息，实现自动检测车轮定位参数，提醒用户及时对车辆定位参数进行调整，避免造成轮胎偏磨。
[0030]作为可选方案，齿圈的外周设有依次连接的圆弧段、第一齿形段和第二齿形段，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮定位参数检测装置，其特征在于，包括：齿圈，所述齿圈设置在转向节上；电磁感应式设备，所述电磁感应式设备设置在摆臂上，所述电磁感应式设备用于检测其与所述齿圈生成的磁通量数据；基站模块，所述基站模块与所述电磁感应式设备无线通信连接，所述基站模块用于在所述磁通量数据超出前束预设范围或外倾预设范围时，输出所述磁通量数据及对应的报警信息。2.根据权利要求1所述的车轮定位参数检测装置，其特征在于，所述齿圈的外周设有依次连接的圆弧段、第一齿形段和第二齿形段，所述第一齿形段包括多个依次连接的第一锯齿，所述第二齿形段包括多个依次连接的第二锯齿，所述第二锯齿的高度大于所述第一锯齿的高度。3.根据权利要求1所述的车轮定位参数检测装置，其特征在于，所述转向节上设有通孔，所述通孔的内周设有凸台，所述齿圈设置在所述通孔中，所述齿圈与所述凸台过盈配合。4.根据权利要求3所述的车轮定位参数检测装置，其特征在于，所述摆臂的一端设有球头销，所述通孔套设在所述球头销上。5.根据权利要求4所述的车轮定位参数检测装置，其特征在于，所述摆臂上设有支...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：