一种集成正时链盒结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种集成正时链盒结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型专利技术的集成正时链盒结构，包括正时链盒本体；正时链盒本体的底部设置有可变机油泵电磁阀安装孔，顶部前表面上设置有VVT电磁阀安装台，左侧下端前表面上设置有发电机下支架安装台，左侧上端前表面上设置有发电机安装台和前吊钩安装台，右侧中部前表面上设置有用于与水泵连接的水泵涡室，而在所述水泵涡室背面设置有涂胶槽，所述正时链盒本体的后表面上设置有加强筋网。本实用新型专利技术的集成正时链盒结构，工艺简单，易于实现，发动机前端布置紧凑。发动机前端布置紧凑。发动机前端布置紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种集成正时链盒结构


[0001]本技术涉及汽车用零部件的
，更具体地说，本技术涉及一种集成正时链盒结构。

技术介绍

[0002]在现有机型中，发电机下支架独立安装在缸体侧面，同时发电机有独立的上支架，发电机上支架安装在正时罩壳前端，可变机油泵电磁阀安装孔安装在缸体上，水泵涡室设置在独立的水泵底座上，水泵底座安装在缸体侧面，水泵底座与缸体安装面没有加强密封结构会有以下问题：
[0003]·
发电机下支架独立安装在缸体侧面，支架结构较大，对于纵置发动机，整车悬置支架空间被压缩；
[0004]·
发电机上支架独立安装，需要增加系统零件数量；
[0005]·
水泵底座与缸体安装面没有加强密封结构，增加发动机漏冷却液的风险；
[0006]·
水泵底座独立安装在缸体侧面，增加了系统零件数量，占用缸体侧面空间；
[0007]·
可变机油泵电磁阀安装孔安装在缸体上，占用缸体侧面空间，且生产线上电磁阀不易安装。

技术实现思路

[0008]为解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种集成正时链盒结构。
[0009]本技术的集成正时链盒结构，包括正时链盒本体；包括正时链盒本体；所述正时链盒本体的底部设置有可变机油泵电磁阀安装孔，顶部前表面上设置有VVT电磁阀安装台，左侧下端前表面上设置有发电机下支架安装台，左侧上端前表面上设置有发电机安装台和前吊钩安装台，右侧中部前表面上设置有用于与水泵连接的水泵涡室，而在所述水泵涡室背面设置有涂胶槽，所述正时链盒本体的后表面上设置有加强筋网；所述发电机下支架安装台、发电机安装台、VVT电磁阀安装台、前吊钩安装台、水泵涡室和正时链盒本体通过铸造一体成型。
[0010]其中，所述可变机油泵电磁阀安装孔贯通所述正时链盒本体的前表面和后表面。
[0011]其中，所述涂胶槽与所述水泵涡室相对设置。
[0012]其中，所述VVT电磁阀安装台上设置有贯通所述前表面和后表面的安装孔。
[0013]其中，所述发电机下支架安装台上设置有多个贯通所述前表面和后表面的发电机下支架安装孔。
[0014]其中，所述发电机安装台上设置有贯通所述前表面和后表面的发动机安装孔。
[0015]其中，所述前吊钩安装台上设置有前吊钩安装孔。
[0016]与现有技术相比，本技术的集成正时链盒结构具有以下有益效果：
[0017]1.集成发电机下支架安装台设计，发电机下支架可以结构更小，为整车悬置支架
提供足够的空间；
[0018]2.集成发电机上支架设计，减少了系统零件数量，一体化成型提高模态强度；
[0019]3.设计有加强密封的涂胶槽结构，降低了发动机漏冷却液的风险；
[0020]4.集成水泵涡室，减少了系统零件数量，使发动机前端更加紧凑；
[0021]5.集成可变机油泵电磁阀安装孔，有效节省缸体侧面空间，且方便生产线上电磁阀的安装。
附图说明
[0022]图1为实施例1的集成正时链盒结构的主视图。
[0023]图2为实施例1的集成正时链盒结构的后视图。
[0024]图3为集成正时链盒结构与水泵的装配结构示意图。
具体实施方式
[0025]以下将结合具体实施例对本技术的集成正时链盒结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0026]实施例1
[0027]如图1
‑
2所示，本实施例的集成正时链盒结构包括正时链盒本体1。所述正时链盒本体1 的底部设置有贯通前表面和后表面的可变机油泵电磁阀安装孔2，顶部前表面上设置有VVT 电磁阀安装台7。左侧下端前表面上设置有发电机下支架安装台4，左侧上端前表面上设置有发电机安装台5和前吊钩安装台6，所述右侧中部前表面上设置有用于与水泵8连接的水泵涡室11，而在所述水泵涡室11背面设置有涂胶槽10。所述正时链盒本体1的后表面上设置有加强筋网9，通过设置加强筋网能够提高模态强度，降低发动机前端噪音。所述VVT电磁阀安装台7上设置有贯通所述前表面和后表面的安装孔。所述发电机下支架安装台4上设置有多个贯通所述前表面和后表面的发电机下支架安装孔。所述发电机安装台5上设置有贯通所述前表面和后表面的发动机安装孔。所述前吊钩安装台6上设置有前吊钩安装孔。所述发电机下支架安装台、发电机安装台、VVT电磁阀安装台、前吊钩安装台、水泵涡室和正时链盒本体通过铸造一体成型。
[0028]如图3所示，水泵8和正时链盒本体1通过密封垫片12密封，正时链盒1的背面安装面上设计有涂胶槽10，安装时，涂抹密封胶与缸体3密封，降低了该处漏冷却液的风险。本实施例采用集成化的正时链盒结构，工艺简单，易于实现，发动机前端布置紧凑。
[0029]本实施例将可变机油泵电磁阀安装孔、发电机下支架安装台、发电机安装台、VVT电磁阀安装台、前吊钩安装台、水泵涡室集成在正时链盒上，正时链盒可采用铝合金通过高压铸造一体成型，且正时链盒背面设计有加强筋网，能够提高模态强度，降低发动机前端噪音。
[0030]对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成正时链盒结构，其特征在于：包括正时链盒本体；所述正时链盒本体的底部设置有可变机油泵电磁阀安装孔，顶部前表面上设置有VVT电磁阀安装台，左侧下端前表面上设置有发电机下支架安装台，左侧上端前表面上设置有发电机安装台和前吊钩安装台，右侧中部前表面上设置有用于与水泵连接的水泵涡室，而在所述水泵涡室背面设置有涂胶槽，所述正时链盒本体的后表面上设置有加强筋网；所述发电机下支架安装台、发电机安装台、VVT电磁阀安装台、前吊钩安装台、水泵涡室和正时链盒本体通过铸造一体成型。2.根据权利要求1所述的集成正时链盒结构，其特征在于：所述可变机油泵电磁阀安装孔贯通所述正时链盒本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王柄文，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：