一种车载显示屏电源防错检测电路制造技术

本实用新型专利技术公开一种车载显示屏电源防错检测电路，包括防错电路，用于拉低ACC信号的电平从而使信号输入输出电路输出低电平，以控制显示屏进入待机模式。本实用新型专利技术通过简单的三极管、电容、电阻等分立元件，搭建了一个可以检测ACC信号的电路，在监测ACC信号异常输出时，能够实现一段时间后自动关闭显示屏的功能，实现了显示屏电源防错检测的目标，并且电路参数易于调整，具备在类似系统中电路通用化、可移植的特点。植的特点。植的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种车载显示屏电源防错检测电路


[0001]本技术涉及电源
，特别涉及一种车载显示屏电源防错检测电路。

技术介绍

[0002]现有车辆的显示屏开发过程中，显示屏的电源由BATT和ACC提供，而ACC由电池控制单元(Cell Monitor Unit，简称为CMU
)
提供。如果显示屏接收到待机命令而ACC没有关闭，会导致显示屏无法正常进入待机模式，则不符合客户要求，同时显示屏将持续处于工作状态从而产生额外的损耗，提高用电成本。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中显示屏接收到待机命令而ACC没有关闭导致无法待机的问题，本技术提出一种车载显示屏电源防错检测电路，通过简单的三极管、电容、电阻等分立元件，搭建了一个可以检测ACC信号的电路，在监测ACC信号异常输出时，能够实现一段时间后自动关闭显示屏的功能。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0005]一种车载显示屏电源防错检测电路，包括防错电路，用于拉低ACC信号的电平从而使信号输入输出电路输出低电平，以控制显示屏进入待机模式。
[0006]优选的，所述信号输入输出电路用于根据SW信号和ACC信号输出EN信号以控制显示屏待机或常亮，包括Batt信号输入端、SW信号输入端、ACC信号输入端、EN信号输出端、三极管和电阻：
[0007]Batt信号输入端分别与第一电阻的一端和第一三极管的发射极连接，第一三极管的集电极与第三电阻的一端连接，EN信号输出端分别与第三电阻的另一端和第四电阻的一端连接，第四电阻的另一端接地；
[0008]第一电阻的另一端分别与第二电阻的一端和第一三极管的基极连接，第二电阻的另一端分别与第二三极管的集电极和第三三极管的集电极连接；第二三极管的基极分别与第五电阻的一端和第六电阻的一端连接，第五电阻的另一端与SW信号输入端连接，第六电阻的另一端与第二三极管的发射极并联后接地；第三三极管的基极分别与第七电阻的一端和第八电阻的一端连接，第七电阻的另一端与第三三极管的发射极并联后接地，第八电阻的另一端与ACC信号输入端连接。
[0009]优选的，所述防错电路包括三极管、电阻和电容：
[0010]第四三极管的基极分别与第一电容的一端、第十电阻的一端和第十一电阻的一端连接，第十一电阻的另一端接地，第一电容的另一端与第九电阻的一端连接，第四三极管的发射极、第九电阻的另一端和第十电阻的另一端并联后分别与第八电阻的另一端和第十二电阻的一端连接，第十二电阻的另一端与ACC信号输入端连接。
[0011]优选的，当打开显示屏开关，SW信号输入端输入高电平，ACC信号输入端输入高电平，则EN信号输出端输出高电平到显示屏，显示屏处于常亮；当关闭显示屏开关，SW信号输
入端输入低电平，ACC信号输入端输入低电平，则EN信号输出端输出低电平到显示屏，显示屏进入待机模式。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：
[0013]本技术通过简单的三极管、电容、电阻等分立元件，搭建了一个可以检测ACC信号的电路，在监测ACC信号异常输出时，能够实现一段时间后自动关闭显示屏的功能，实现了显示屏电源防错检测的目标，并且电路参数易于调整，具备在类似系统中电路通用化、可移植的特点。
附图说明：
[0014]图1为根据本技术示例性实施例的提出一种车载显示屏电源防错检测电路示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合实施例及具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]现有技术中，一般是通过二极管进行简单逻辑分配使显示屏待机，无法实现逻辑异常时的检测功能。即只要有ACC信号输出，显示屏就会一直处于工作状态，无法监测ACC信号是否出现异常，就会导致显示屏无法进入待机模式，加大电能的损耗。
[0018]如图1所示，本技术提供一种车载显示屏电源防错检测电路，包括信号输入输出电路和防错电路。信号输入输出电路，用于根据SW信号和ACC信号输出EN使能信号，以控制显示屏待机或常亮；防错电路，用于当ACC信号出现异常时，拉低电平从而输出低电平，以控制显示屏进入待机模式。
[0019]例如，当打开显示屏开关，信号输入输出电路中SW信号(开关信号)为高电平，ACC信号(电源控制信号)为高电平，则EN端输出高电平到显示屏，则显示屏处于正常的工作状态(常亮状态)。当关闭显示屏开关，信号输入输出电路中SW信号为低电平，ACC信号为低电平，则EN输出低电平到显示屏，则显示屏进入待机模式。
[0020]本实施例中，当发生ACC信号不符合逻辑要求的异常情况，即关闭显示屏开关，SW信号为低电平但ACC信号持续维持高电平状态时，显示屏仍会处于常亮状态，无法进入待机模式。因此需要防错电路将ACC信号及时(例如15ms)拉低，使显示屏进入待机模式。
[0021]本实施例中，信号输入输出电路包括Batt信号输入端、SW信号输入端、ACC信号输入端、EN信号输出端、三极管和电阻：
[0022]Batt信号输入端与电源控制系统的Batt信号输出端连接，Batt信号输入端分别与
第一电阻R1的一端和第一三极管Q1的发射极连接，第一三极管Q1的集电极与第三电阻R3的一端连接，EN信号输出端分别与第三电阻R3的另一端和第四电阻R4的一端连接，第四电阻R4的另一端接地。
[0023]第一电阻R1的另一端分别与第二电阻R2的一端和第一三极管Q1的基极连接，第二电阻R2的另一端分别与第二三极管Q2的集电极和第三三极管Q3的集电极连接；第二三极管Q2的基极分别与第五电阻R5的一端和第六电阻R6的一端连接，第五电阻R5的另一端与SW信号输入端连接，SW信号输入端与开关控制芯片的SW信号输出端连接；第六电阻R6的另一端与第二三极管Q2的发射极并联后接地；第三三极管Q3的基极分别与第七电阻R7的一端和第八电阻R8的一端连接，第七电阻R7的另一端与第三三极管Q3的发射极并联后接地，第八电阻R8的另一端与ACC信号输入端连接，ACC信号输入端与电池控制单元的ACC信号输出端连接。
[0024]即当打开显示屏开关，SW信号输入端输入的SW信号(开关信号)为高电平，ACC信号输入端的ACC信号(电源控制信号)为高电平，第一三极管Q1、第二三极管Q2和第三三极管Q3导通，则EN信号本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载显示屏电源防错检测电路，其特征在于，包括防错电路，用于拉低ACC信号的电平从而使信号输入输出电路输出低电平，以控制显示屏进入待机模式。2.如权利要求1所述的一种车载显示屏电源防错检测电路，其特征在于，所述信号输入输出电路用于根据SW信号和ACC信号输出EN信号以控制显示屏待机或常亮，包括Batt信号输入端、SW信号输入端、ACC信号输入端、EN信号输出端、三极管和电阻：Batt信号输入端分别与第一电阻的一端和第一三极管的发射极连接，第一三极管的集电极与第三电阻的一端连接，EN信号输出端分别与第三电阻的另一端和第四电阻的一端连接，第四电阻的另一端接地；第一电阻的另一端分别与第二电阻的一端和第一三极管的基极连接，第二电阻的另一端分别与第二三极管的集电极和第三三极管的集电极连接；第二三极管的基极分别与第五电阻的一端和第六电阻的一端连接，第五电阻的另一端与SW信号输入端连接，第六电阻的另一端与第二三极管的发射极并联后接地；第三三极管的基...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷彦君，郭超，毛欢，冉艳红，邹贤鹏，
申请(专利权)人：延锋伟世通重庆汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：