一种观光列车车厢连接钩体蜡型成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种观光列车车厢连接钩体蜡型成型模具，包括侧抽芯、上模、下模和轴孔抽芯，侧抽芯外壁的两侧分别与下模顶端一侧的中部和上模底端一侧的中部穿插连接，下模内部的中部固定安装有镶件三，镶件三的顶端与镶件二固定连接，镶件二的背面通过卡槽卡合连接有镶件一，下模顶端的另一侧卡合连接有抽芯六，上模底端的另一侧卡合连接有抽芯三，抽芯六顶端的正面和背面分别设有抽芯五和抽芯四，抽芯五的顶端和抽芯四的顶端均与抽芯三的底端固定连接，本实用新型专利技术一种观光列车车厢连接钩体蜡型成型模具，采用铝型加工，能获得较高的尺寸精度并显著提高模具使用寿命，表面质量比较好，内部抽芯结构使得产品内部结构获得较好的成型效果。好的成型效果。好的成型效果。

【技术实现步骤摘要】
一种观光列车车厢连接钩体蜡型成型模具


[0001]本技术涉及成型模具
，具体为一种观光列车车厢连接钩体蜡型成型模具。

技术介绍

[0002]车厢连接钩体是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。
[0003]目前列车车厢连接钩体为了满足重载连接的要求，钩体体积都比较大。在类似于观光列车这种轻载的场景下使用并不适用，无论从美观方面还是列车轻量化方面都不能满足使用要求。因此，需要在满足载重连接要求的前提下减小钩体体积，这使得原本就结构复杂的钩体在制作上增加了很大的难度。所以在现实生产中很需要一种新型的成型模具装置来满足钩体的制作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种观光列车车厢连接钩体蜡型成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的钩体体积都比较大，无论从美观方面还是列车轻量化方面都不能满足使用要求，需要在满足载重连接要求的前提下减小钩体体积，这使得原本就结构复杂的钩体在制作上增加了很大的难度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种观光列车车厢连接钩体蜡型成型模具，包括侧抽芯、上模、下模和轴孔抽芯，所述侧抽芯外壁的两侧分别与下模顶端一侧的中部和上模底端一侧的中部穿插连接，所述下模内部的中部固定安装有镶件三，所述镶件三的顶端与镶件二固定连接，所述镶件二的背面通过卡槽卡合连接有镶件一，所述下模顶端的另一侧卡合连接有抽芯六，所述上模底端的另一侧卡合连接有抽芯三，所述抽芯六顶端的正面和背面分别设有抽芯五和抽芯四，且抽芯五和抽芯四对应设置，所述抽芯五的顶端和抽芯四的顶端均与抽芯三的底端固定连接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述镶件二的中部与抽芯一穿插连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述下模底端的中部与定位抽芯穿插连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述上模顶端的中部与轴孔抽芯的一端穿插连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述轴孔抽芯的另一端穿过抽芯三的中部和抽芯六的中部与下模穿插连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述上模底端的背面和下模顶端的背面均开设有对应设置的独立蜡型型腔，且独立蜡型型腔的内部设有独立蜡块。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、内部抽芯相对于上模、下模有比较精准定位和限位装置，解除定位和限位装置后内部镶件相对于上模、下模又有比较精准相对运动关系。钩体内部有一处拉筋，采用单独的蜡型，由上模、下模直接成型。各部件的加工对尺寸精度要求较高。
[0013]2、本模具装置采用铝型加工，能获得较高的尺寸精度并显著提高模具使用寿命。铝型加工后的表面质量比较好，从而显著改善产品的表面质量。内部抽芯结构使得产品内部结构获得较好的成型效果，改善劈缝、接痕等缺陷。
附图说明
[0014]图1为本技术的半剖视图；
[0015]图2为本技术模具内部结构视图；
[0016]图3为本技术的爆炸视图。
[0017]图中：1、侧抽芯；2、上模；3、轴孔抽芯；4、抽芯一；5、镶件一；6、镶件二；7、镶件三；8、独立蜡块；9、抽芯二；10、抽芯三；11、抽芯四；12、抽芯五；13、抽芯六；14、下模；15、定位抽芯。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供了一种观光列车车厢连接钩体蜡型成型模具，包括侧抽芯1、上模2、下模14和轴孔抽芯3，侧抽芯1外壁的两侧分别与下模14顶端一侧的中部和上模2底端一侧的中部穿插连接，下模14内部的中部固定安装有镶件三7，镶件三7的顶端与镶件二6固定连接，镶件二6的背面通过卡槽卡合连接有镶件一5，下模14顶端的另一侧卡合连接有抽芯六13，上模2底端的另一侧卡合连接有抽芯三10，抽芯六13顶端的正面和背面分别设有抽芯五12和抽芯四11，且抽芯五12和抽芯四11对应设置，抽芯五12的顶端和抽芯四11的顶端均与抽芯三10的底端固定连接。
[0020]优选的，镶件二6的中部与抽芯一4穿插连接。
[0021]优选的，下模14底端的中部与定位抽芯15穿插连接。
[0022]优选的，上模2顶端的中部与轴孔抽芯3的一端穿插连接。
[0023]优选的，轴孔抽芯3的另一端穿过抽芯三10的中部和抽芯六13的中部与下模14穿插连接。
[0024]优选的，上模2底端的背面和下模14顶端的背面均开设有对应设置的独立蜡型型腔，且独立蜡型型腔的内部设有独立蜡块8。
[0025]具体使用时，本技术一种观光列车车厢连接钩体蜡型成型模具，先将模具装置放置于射蜡机上，将模具型腔内射满蜡料，保压一定时间后开启模具装置，取出蜡型。之后开启模具装置步骤：分别将侧抽芯1、轴孔抽芯3和定位抽芯15先行抽出。将抽芯四11抽出。将抽芯五12先向抽芯四11抽出后留出的空位一侧移动（约移动15mm），然后向外抽出。将抽芯三10先向抽芯五12抽出后留出的空位一侧移动（约移动50mm），然后向外抽出。将抽芯
六13先向抽芯五12抽出后留出的空位一侧移动（约移动35mm），然后向外抽出。将抽芯二9先向抽芯三10抽出后留出的空位一侧移动（约移动35mm），再向抽芯四11抽出后留出的空位一侧移动（约移动50mm），然后向外抽出。开启上模2，将钩体蜡型随内部镶件一5、镶件二6、镶件三7及抽芯一4一起从下模14中取出。同时将独立蜡块8取出备用。分别将蜡型内部的镶件一5、镶件二6、镶件三7及抽芯一4取出。将独立蜡块8镶嵌到钩体蜡型预留的位置上，即得到完整的钩体蜡型。将各部件按相反顺序重新组装操作即完成整个工作流程。
[0026]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种观光列车车厢连接钩体蜡型成型模具，包括侧抽芯（1）、上模（2）、下模（14）和轴孔抽芯（3），其特征在于：所述侧抽芯（1）外壁的两侧分别与下模（14）顶端一侧的中部和上模（2）底端一侧的中部穿插连接，所述下模（14）内部的中部固定安装有镶件三（7），所述镶件三（7）的顶端与镶件二（6）固定连接，所述镶件二（6）的背面通过卡槽卡合连接有镶件一（5），所述下模（14）顶端的另一侧卡合连接有抽芯六（13），所述上模（2）底端的另一侧卡合连接有抽芯三（10），所述抽芯六（13）顶端的正面和背面分别设有抽芯五（12）和抽芯四（11），且抽芯五（12）和抽芯四（11）对应设置，所述抽芯五（12）的顶端和抽芯四（11）的顶端均与抽芯三（10）的底端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种观光列车车厢连接钩体...

【专利技术属性】
技术研发人员：左贺，张豫罕，
申请(专利权)人：辽宁普越模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：