一种预充电系统技术方案

本实用新型专利技术涉及充电领域，具体公开了一种预充电系统，该预充电系统包括车端和主继电器，所述车端连接所述主继电器的输出端，该预充电系统还包括控制单元和预充电切换单元，其中，所述控制单元控制主继电器和预充电切换单元工作，所述预充电切换单元的输出端连接车端，闭合主继电器前，预充电切换单元预先对车端进行预充电，当车端电容电压值达到恒定值时，预充电切换单元停止工作，本实施例通过预充电切换单元对车端电容进行预充电，当车端电容电压值达到恒定值，则预充电切换单元停止工作，主继电器闭合，对电动汽车进行充电，此时，车端电容不会产生较大冲击电流，不会导致继电器粘连，从而可以延长继电器的使用时间。从而可以延长继电器的使用时间。从而可以延长继电器的使用时间。

【技术实现步骤摘要】
一种预充电系统


[0001]本技术涉及电动汽车充电领域，具体涉及一种预充电系统、方法及模块。

技术介绍

[0002]随着新能源产业不断发展，充电桩建设进度加快，交流充电桩在市场上的占有率越来越高，同时伴随着问题越来越多，其中就有继电器粘连问题，交流充电桩在进行充电时，直接闭合主继电器，因车端存在电容，闭合瞬间存在很大的冲击电流，使继电器的触点加速碳化，导致继电器粘连，大大缩短了继电器的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有技术中，交流充电桩在进行充电时，直接闭合主继电器会导致继电器粘连，大大缩短了继电器的使用寿命的问题，提供一种预充电系统。
[0004]本技术采用的技术方案：
[0005]一种预充电系统，包括车端和主继电器，所述车端连接所述主继电器的输出端，还包括：
[0006]控制单元，所述控制单元控制主继电器和预充电切换单元工作；
[0007]预充电切换单元，所述预充电切换单元的输出端连接车端，闭合主继电器前，预充电切换单元预先对车端进行预充电，当车端电容电压值达到恒定值时，预充电切换单元停止工作。
[0008]进一步地，预充电系统包括交流电压采样单元，所述交流电压采集单元分别连接预充电切换单元和电源端。
[0009]进一步地，所述预充电切换单元包括单刀双置继电器K1、双刀单置继电器K2和单刀单置继电器K3，所述单刀双置继电器K1的第三端连接电源端，所述单刀双置继电器K1的第四端连接双刀单置继电器K2的第五端，所述双刀单置继电器K2的第六端和所述双刀单置继电器K2的第四端连接车端，所述双刀单置继电器K2的第三端连接所述单刀单置继电器K3的第四端，所述单刀单置继电器K3的第三端连接所述单刀双置继电器K1的第五端。
[0010]进一步地，所述预充电切换单元还包括整流桥，所述单刀双置继电器K1的第四端经整流桥中的二极管D1连接双刀单置继电器K2的第五端，所述双刀单置继电器K2的第三端经整流桥中的二极管D3连接所述单刀单置继电器K3的第四端。
[0011]进一步地，预充电系统还包括电压互感器，所述单刀双置继电器K1的第三端经所述电压传感器连接电源端。
[0012]进一步地，当预充电切换单元不工作时，所述单刀双置继电器K1的第三端和所述单刀双置继电器K1的第五端连接，所述双刀单置继电器K2和所述单刀单置继电器K3断开；当所述预充电切换单元工作时，所述单刀双置继电器K1的第三端连接所述单刀双置继电器K1的第四端，所述双刀单置继电器K2和所述单刀单置继电器K3闭合。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0014]本技术提供的预充电系统包括控制单元和预充电切换单元，控制单元控制主继电器和预充电切换单元工作，在闭合主继电器前通过预充电切换单元对车端电容预充电，当车端电容电压值达到恒定值时，预充电切换单元停止工作，然后主继电器闭合，对车端进行充电，本技术解决了直接闭合主继电器，因车端存在电容，闭合瞬间冲击电流会使继电器的触点加速碳化，导致继电器粘连的问题，本技术可以延长主继电器的使用寿命。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0016]图1为本技术实施例提供的预充电系统的原理框图；
[0017]图2为本技术实施例提供的预充电切换单元的电路图；
[0018]图3为本技术实施例提供的预充电方法的流程图。
具体实施方式
[0019]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0020]图1示出了本技术实施例提供的一种预充电系统的原理框图，该预充电系统包括车端和主继电器，所述车端连接所述主继电器的输出端，该预充电系统还包括控制单元和预充电切换单元，其中，所述控制单元控制主继电器和预充电切换单元工作，所述预充电切换单元的输出端连接车端，闭合主继电器前，预充电切换单元预先对车端进行预充电，当车端电容电压值达到恒定值时，预充电切换单元停止工作，本实施例通过预充电切换单元对车端电容进行预充电，当车端电容电压值达到恒定值，则预充电切换单元停止工作，主继电器闭合，对电动汽车进行充电，此时，车端电容不会产生较大冲击电流，不会导致继电器粘连，从而可以延长继电器的使用时间。
[0021]需要说明的是，本实施例中恒定值并不是一个定值，对于不能类型的电动汽车，车端电容电压值是不一样的，上述车端电容电压值达到恒定值是指某一款车型电容充电结束后两端的电压值。
[0022]进一步地，预充电系统包括交流电压采样单元，所述交流电压采集单元分别连接预充电切换单元和电源端，本实施例通过交流电压采集单元采集车端电容电压值和电源端电压值，并将采集的电压值传输给控制单元。
[0023]进一步地，如图2所示，所述预充电切换单元包括单刀双置继电器K1、整流桥、双刀单置继电器K2和单刀单置继电器K3，所述单刀双置继电器K1的第三端连接电源端，所述单刀双置继电器K1的第四端连接整流桥中的二极管D1的阳极，所述单刀双置继电器K1的第五端连接所述单刀单置继电器K3的第三端，所述单刀单置继电器K3的第四端连接所述整流桥
中的二极管D3的阴极，所述整流桥中的二极管D1的阴极连接所述双刀单置继电器K2的第五端，所述双刀单置继电器K2的第六端和所述双刀单置继电器K2的第四端连接车端，所述整流桥中的二极管D3的阳极连接所述双刀单置继电器K2的第三端。
[0024]具体地，如图2所示，当需要充电时，控制单元驱动单刀双置继电器K1的第三端连接第四端，双刀单置继电器K2和单刀单置继电器K3闭合，此时交流电经电压传感器经整流桥后输出给车端，对车端电容预充电；
[0025]当预充电结束，控制单元驱动单刀双置继电器K1的第三端连接第五端，双刀单置继电器K2和单刀单置继电器K3断开，电源端不再对车端预充电。
[0026]进一步地，预充电系统还包括电压互感器，所述单刀双置继电器K1的第三端经所述电压传感器连接电源端，本实施例通过电压互感器将交流电压转换为低电压，方便可以给车端电容充电。
[0027]本实施还提供了一种预充电方法，应用上述的预充电系统，具体地，该预充电方法包括：
[0028]获取到充电信号，则控制单刀双置继电器K1的第三端连接单刀双置继电器K1的第五端，双刀单置继电器K2和单刀单置继电器K3闭合；
[0029]获取采样电阻R1两端的电压值；
[0030]当采样电阻R本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预充电系统，包括车端和主继电器，所述车端连接所述主继电器的输出端，其特征在于，还包括：控制单元，所述控制单元控制主继电器和预充电切换单元工作；预充电切换单元，所述预充电切换单元的输出端连接车端，闭合主继电器前，预充电切换单元预先对车端进行预充电，当车端电容电压值达到恒定值时，预充电切换单元停止工作。2.根据权利要求1所述的一种预充电系统，其特征在于，包括交流电压采样单元，所述交流电压采集单元分别连接预充电切换单元和电源端。3.根据权利要求1所述的一种预充电系统，其特征在于，所述预充电切换单元包括单刀双置继电器K1、双刀单置继电器K2和单刀单置继电器K3，所述单刀双置继电器K1的第三端连接电源端，所述单刀双置继电器K1的第四端连接双刀单置继电器K2的第五端，所述双刀单置继电器K2的第六端和所述双刀单置继电器K2的第四端连接车端，所述双刀单置继电器K2的第三端连接所述单刀单置继电器K3的第四端...

【专利技术属性】
技术研发人员：季春波，杨政，周昌，
申请(专利权)人：国创移动能源创新中心江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：