一种737飞机机轮放气消音工具制造技术

一种737飞机机轮放气消音工具，包括一消音盒，消音盒设置有进气端和出气端，消音盒的进气端连接有第一进气管，消音盒的出气端连接一快拆对接头；所述消音盒，其内腔中等距间隔设置有若干梯形隔板，且每一所述梯形隔板的收缩端上均匀设置有若干通气孔，若干梯形隔板将消音盒隔离成若干梯形隔间。所述梯形隔板在消音盒内的安装固定方向是间隔交错的，第一块梯形隔板的具有通气孔的收缩端朝下，第二块梯形隔板的具有通气孔的收缩端朝上，第三块梯形隔板的具有通气孔的收缩端朝下，第四块梯形隔板的具有通气孔的收缩端朝上，如此类推。本737飞机机轮放气消音工具，结构简单，制造和维护成本低，给机轮放气时消音效果好，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种737飞机机轮放气消音工具


[0001]本技术涉及飞机地面维修
，尤其涉及一种737飞机机轮放气消音工具。

技术介绍

[0002]飞机在库房存放期间需要对机轮放气，普通机轮放气工具放气时会产生尖锐声音，造成声音环境污染，单个机轮放气过程需要8分钟左右，放气时产生的噪音高达120分贝，容易造成放气人员听力下降，目前还没有对机轮放气声音进行源头管控的专用设备。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种737飞机机轮放气消音工具，以克服上述
技术介绍
中的缺点与不足。
[0004]为了达到上述目的，本案是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种737飞机机轮放气消音工具，包括一消音盒，消音盒设置有进气端和出气端，消音盒的进气端连接有第一进气管，消音盒的出气端连接一快拆对接头；所述消音盒，其内腔中等距间隔设置有若干梯形隔板，且每一所述梯形隔板的收缩端上均匀设置有若干通气孔，若干梯形隔板将消音盒隔离成若干梯形隔间。
[0006]进一步的，所述梯形隔板在消音盒内的安装固定方向是间隔交错的，第一块梯形隔板的具有通气孔的收缩端朝下，第二块梯形隔板的具有通气孔的收缩端朝上，第三块梯形隔板的具有通气孔的收缩端朝下，第四块梯形隔板的具有通气孔的收缩端朝上，如此类推交错分布。
[0007]进一步的，所述第一进气管的不与消音盒连接的一端，通过一个多进一出的汇聚接头连接有若干第二进气管，每一根所述第二进气管的不与汇聚接头连接的一端均设置有与飞机机轮对接的放气接头。
[0008]优选的，所述第一进气管上设置有进气单向阀。
[0009]优选的，每一所述梯形隔间内均填充有消音棉。
[0010]优选的，所述消音盒设置有密封盖板。
[0011]优选的，所述消音盒为金属材质制成。
[0012]优选的，所述汇聚接头为两进一出的汇聚接头，所述第二进气管共设置有两条，且所述第一进气管和第二进气管都是软管。
[0013]相比于现有技术，本技术的有益效果为：
[0014]1)本737飞机机轮放气消音工具，结构简单，制造和维护成本低，给机轮放气时消音效果好，实用性强。
[0015]2)梯形隔板在消音盒内的安装固定方向是间隔交错的，使得从进气端进入消音盒内的气流成波形流动，达到较好的消音效果；梯形隔板是一端收缩的梯形，对消音盒的气流起导向作用，进一步提升消音效果；每一所述梯形隔间内均填充有消音棉，可以进一步提升
消音效果。
[0016]3)消音盒为金属材质制成，不易损坏，且由于金属自身重量大，实际使用中可有效避免放气过程中发生甩尾现象。
[0017]4)消音盒的出气端的快拆对接头可与一些常用的气动工具连接，比如，快拆对接头连接气枪，可以利用给机轮放气的8分钟左右时间，通过气枪来除尘，功能多，有效提升工作效率。
[0018]5)通过多进一出的汇聚接头连接有若干第二进气管，可以同时给多个飞机机轮放气，进一步提高机轮放气的工作效率。
[0019]为了能更清晰的理解本技术，以下将结合附图说明阐述本技术较佳的实施方式。
附图说明
[0020]图1、图2为本技术的整体结构示意图；
[0021]图3为本技术的剖视的结构示意图；
[0022]图4、图5为本技术中消音盒的结构示意图。
具体实施方式
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]此外，若有“第一”、“第二”等术语仅用于描述目的，主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
[0025]请同时参阅图1至图5，一种737飞机机轮放气消音工具，包括一消音盒1，消音盒1设置有进气端和出气端，消音盒1的进气端连接有第一进气管2，该第一进气管2上设置有进气单向阀3，消音盒1的出气端连接一快拆对接头4。
[0026]所述消音盒1，其内腔中等距间隔设置有若干梯形隔板11，且每一所述梯形隔板11的收缩端上均匀设置有若干通气孔12，若干梯形隔板11将消音盒1隔离成若干梯形隔间。
[0027]进一步的，所述梯形隔板11在消音盒1内的安装固定方向是间隔交错的，第一块梯形隔板11的具有通气孔12的收缩端朝下，第二块梯形隔板11的具有通气孔12的收缩端朝上，第三块梯形隔板11的具有通气孔12的收缩端朝下，第四块梯形隔板11的具有通气孔12的收缩端朝上，如此类推交错分布，从而使得从进气端进入消音盒1内的气流成波形流动，最后从消音盒1出气端流出，达到较好的消音效果。同是，由于梯形隔板11是一端收缩的梯形，对消音盒1的气流起导向作用，也能进一步提升消音效果。
[0028]进一步的，作为优选，本实施例中，每一所述梯形隔间内均填充有消音棉(图未示)，以达到更理想的消音效果。
[0029]进一步的，所述第一进气管2的不与消音盒1连接的一端通过一个多进一出的汇聚接头5连接有若干第二进气管6，每一根所述第二进气管6的不与汇聚接头5连接的一端均设置有与飞机机轮对接的放气接头7。这样就可以同时给多个飞机机轮放气，有效提高机轮放气的工作效率。作为优选，本实施例中，所述汇聚接头5为两进一出的汇聚接头5，所述第二进气管6共设置有两条，且所述第一进气管2和第二进气管6都是软管。
[0030]进一步的，所述消音盒1为金属材质制成，不易损坏，且由于金属自身重量大，实际使用中可有效避免放气过程中发生甩尾现象。
[0031]进一步的，消音盒1的出气端的所述快拆对接头4还可与一些常用的气动工具连接，比如，快拆对接头4连接气枪，就可以利用给机轮放气的8分钟左右时间，通过气枪来除尘。
[0032]进一步的，所述消音盒1还设置有密封盖板，本实施例中，利用氩弧焊制作方法将密封盖板焊接到消音盒1上，使消音盒1保持密封状态。
[0033]相比于现有技术，本技术的有益效果为：本737飞机机轮放气消音工具，结构简单，制造和维护成本低，给机轮放气时消音效果好，实用性强。梯形隔板11在消音盒1内的安装固定方向是间隔交错的，使得从进气端进入消音盒1内的气流成波形流动，达到较好的消音效果；梯形隔板11是一端收缩的梯形，对消音盒1的气流起导向作用，进一步提升消音效果；每一所述梯形隔间内均填充有消音棉，可以进一步提升消音效果。
[0034]以上所述实施例仅表达了本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种737飞机机轮放气消音工具，其特征在于：包括一消音盒，消音盒设置有进气端和出气端，消音盒的进气端连接有第一进气管，消音盒的出气端连接一快拆对接头；所述消音盒，其内腔中等距间隔设置有若干梯形隔板，且每一所述梯形隔板的收缩端上均匀设置有若干通气孔，若干梯形隔板将消音盒隔离成若干梯形隔间。2.根据权利要求1所述的一种737飞机机轮放气消音工具，其特征在于：所述梯形隔板在消音盒内的安装固定方向是间隔交错的，第一块梯形隔板的具有通气孔的收缩端朝下，第二块梯形隔板的具有通气孔的收缩端朝上，第三块梯形隔板的具有通气孔的收缩端朝下，第四块梯形隔板的具有通气孔的收缩端朝上，如此类推交错分布。3.根据权利要求2所述的一种737飞机机轮放气消音工具，其特征在于：所述第一进气管的不与消音盒连接的一端，通...

【专利技术属性】
技术研发人员：李熠阳，
申请(专利权)人：海航航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：