一种组合式汽车零部件用定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式汽车零部件用定位工装，包括加工台，还包括调节紧固机构，且调节紧固机构包括支架、气缸、n形架、伺服电机、双向螺纹杆、滑块、压板、橡胶垫、螺母，所述加工台的内部通过轴承安装有双向螺纹杆，且双向螺纹杆的端部贯穿加工台，并与伺服电机的输出轴连接，所述伺服电机固定于加工台的侧表面，所述加工台的顶部设置有对称分布的支架；本实用新型专利技术的有益效果是：通过设计的调节紧固机构，实现了长方体工件的快速定位，降低了劳动强度，增加了定位的便利；通过设计的缓冲组件，有助于增加夹持长方体工件时的缓冲；有助于实现护框的稳固安装，通过护框增加对伺服电机的防护，避免坠物直接砸在伺服电机上。避免坠物直接砸在伺服电机上。避免坠物直接砸在伺服电机上。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式汽车零部件用定位工装


[0001]本技术属于汽车零部件加工定位
，具体涉及一种组合式汽车零部件用定位工装。

技术介绍

[0002]汽车的普及，使得人们对汽车零部件的需求越来越大，汽车零部件加工时，为了提高加工的效率，需要对长方体形状的汽车零部件进行定位。
[0003]申请号为 CN202022169591.9公开了一种汽车零部件用定位工装，包括加工台；所述加工台内部两侧开设有滑槽，所述滑槽内活动安装有滑块，所述滑槽内横向活动安装有螺杆，所述滑块中部贯穿开设有螺孔，所述螺杆旋转贯穿于螺孔；使用时，首先根据工件的宽度调节两组支架的间距，两组支架的间距进行调节，调节置合适间距后可通过活动杆向上拉起，再将工件两端置于托架上方，随后松开活动杆，此时通过弹簧即可带动压块向下移动对其工件进行挤压，从而完成定位固定工作。
[0004]现有的组合式汽车零部件用定位工装在使用时存在着以下方面的不足：
[0005]通过手轮带动螺杆转动，转动费时费力；工件置于托架上方进行固定时，由于支架对称设置，需要两个人操作，一个人通过双手向上拉起活动杆，另一个人将工件放置于托架上，增加了劳动强度，降低了定位紧固的效率。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种组合式汽车零部件用定位工装，以解决上述
技术介绍
中提出的通过手轮带动螺杆转动，转动费时费力；工件置于托架上方进行固定时，由于支架对称设置，需要两个人操作，一个人通过双手向上拉起活动杆，另一个人将工件放置于托架上，增加了劳动强度，降低了定位紧固的效率问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式汽车零部件用定位工装，包括加工台，还包括调节紧固机构，且调节紧固机构包括支架、气缸、n形架、伺服电机、双向螺纹杆、滑块、压板、橡胶垫、螺母，所述加工台的内部通过轴承安装有双向螺纹杆，且双向螺纹杆的端部贯穿加工台，并与伺服电机的输出轴连接，所述伺服电机固定于加工台的侧表面，所述加工台的顶部设置有对称分布的支架，且支架的底部设置有在加工台上活动的滑块，所述滑块的内部安装有和双向螺纹杆螺纹旋合的螺母，所述加工台的顶端安装有对称分布的n形架，且n形架的顶部安装有气缸，所述气缸的活塞杆贯穿n形架，并与压板连接，所述橡胶垫固定于压板的底部，所述支架上设置有缓冲组件。
[0008]优选的，所述缓冲组件包括活动板、活动柱、导块、固定柱、弹簧、导槽，两个所述支架的相对面设置有固定柱，所述活动柱的一端嵌设于固定柱内，另一端伸出固定柱，并与活动板连接，所述弹簧设置于活动柱和固定柱之间，所述活动柱的嵌设端外侧面设置有导块，所述固定柱的内侧面开设有供导块滑动的导槽。
[0009]优选的，所述活动板为长方体结构，所述活动柱为柱形结构。
[0010]优选的，所述加工台的侧表面位于伺服电机的外侧设置有护框，且护框的外侧设置有对称分布的凸板。
[0011]优选的，所述凸板固定于加工台的侧表面，所述护框的表面开设有多个透气孔。
[0012]优选的，所述加工台上设置有收集组件，且收集组件包括收集盒、滑动块、滑槽和凹槽，所述加工台的顶部开设有凹槽，且凹槽的内底部开设有滑槽，所述收集盒的底部设置有在滑槽内滑动的滑动块。
[0013]优选的，所述加工台的底部设置有对称分布的紧固脚，且紧固脚为倒置的“T”形结构。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]（1）通过设计的调节紧固机构，实现了长方体工件的快速定位，降低了劳动强度，增加了定位的便利；
[0016]（2）通过设计的缓冲组件，有助于增加夹持长方体工件时的缓冲；
[0017]（3）有助于实现护框的稳固安装，通过护框增加对伺服电机的防护，避免坠物直接砸在伺服电机上。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的护框立体结构示意图；
[0020]图3为本技术的图1中的A区放大结构示意图；
[0021]图4为本技术的图1中的D区放大结构示意图；
[0022]图5为本技术的支架滑块连接侧视结构示意图；
[0023]图中：1、加工台；2、支架；3、气缸；4、n形架；5、伺服电机；6、护框；7、紧固脚；8、双向螺纹杆；9、滑块；10、压板；11、橡胶垫；12、凸板；13、透气孔；14、活动板；15、活动柱；16、导块；17、固定柱；18、弹簧；19、导槽；20、收集盒；21、滑动块；22、滑槽；23、凹槽；24、螺母。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供一种技术方案：一种组合式汽车零部件用定位工装，包括加工台1，还包括调节紧固机构，且调节紧固机构包括支架2、气缸3、n形架4、伺服电机5、双向螺纹杆8、滑块9、压板10、橡胶垫11、螺母24，加工台1的内部通过轴承安装有双向螺纹杆8，且双向螺纹杆8的端部贯穿加工台1，并与伺服电机5的输出轴连接，伺服电机5固定于加工台1的侧表面，加工台1的顶部设置有对称分布的支架2，且支架2的底部设置有在加工台1上活动的滑块9，滑块9的内部安装有和双向螺纹杆8螺纹旋合的螺母24，加工台1的顶端安装有对称分布的n形架4，且n形架4的顶部安装有气缸3，气缸3的活塞杆贯穿n形架4，并与压板10连接，橡胶垫11固定于压板10的底部，提高了组合的效率，使用时，将长方体工件放置于加工台1顶部中间位置，启动伺服电机5，伺服电机5作业带动双
向螺纹杆8转动，由于螺母24和双向螺纹杆8螺纹旋合，从而有助于带动两个支架2相互靠近或远离，两个支架2相互靠近时，夹持长方体工件，启动气缸3，气缸3作业压板10向下，直至压板10底部的橡胶垫11压紧在长方体工件上，实现了长方体工件的快速定位，降低了劳动强度，增加了定位的便利，支架2上设置有缓冲组件。
[0026]本实施例中，优选的，缓冲组件包括活动板14、活动柱15、导块16、固定柱17、弹簧18、导槽19，两个支架2的相对面设置有固定柱17，活动柱15的一端嵌设于固定柱17内，另一端伸出固定柱17，并与活动板14连接，弹簧18设置于活动柱15和固定柱17之间，活动柱15的嵌设端外侧面设置有导块16，固定柱17的内侧面开设有供导块16滑动的导槽19，两个支架2对长方体形状的工件进行夹持时，活动板14抵在工件上，并带动活动柱15压缩弹簧18，从而增加夹持时的缓冲。
[0027]本实施例中，优选的，活动板14为长方体结构，活动柱15为柱形结构，便于活动柱15的活动。
[0028]本实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式汽车零部件用定位工装，包括加工台（1），其特征在于：还包括调节紧固机构，且调节紧固机构包括支架（2）、气缸（3）、n形架（4）、伺服电机（5）、双向螺纹杆（8）、滑块（9）、压板（10）、橡胶垫（11）、螺母（24），所述加工台（1）的内部通过轴承安装有双向螺纹杆（8），且双向螺纹杆（8）的端部贯穿加工台（1），并与伺服电机（5）的输出轴连接，所述伺服电机（5）固定于加工台（1）的侧表面，所述加工台（1）的顶部设置有对称分布的支架（2），且支架（2）的底部设置有在加工台（1）上活动的滑块（9），所述滑块（9）的内部安装有和双向螺纹杆（8）螺纹旋合的螺母（24），所述加工台（1）的顶端安装有对称分布的n形架（4），且n形架（4）的顶部安装有气缸（3），所述气缸（3）的活塞杆贯穿n形架（4），并与压板（10）连接，所述橡胶垫（11）固定于压板（10）的底部，所述支架（2）上设置有缓冲组件。2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车零部件用定位工装，其特征在于：所述缓冲组件包括活动板（14）、活动柱（15）、导块（16）、固定柱（17）、弹簧（18）、导槽（19），两个所述支架（2）的相对面设置有固定柱（17），所述活动柱（15）的一端嵌设于固定柱（17）内，另一端伸出固定柱（17），并与活动板（14）连接，所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐刚，
申请(专利权)人：柳州市弘刚机械有限公司，
类型：新型
国别省市：