散热器用支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种散热器用支架，用于将散热器本体安装于车体上。支架包括座体和架体，座体固定于车体上，架体具有间隔布置的两个立柱，两立柱的底端分别经由调节件连接于座体上。散热器本体连接于两架体上，因操纵调节件转动，架体相对于座体的高度可调，且于座体上设有锁止件，锁止件用于锁止转动到位的调节件。本实用新型专利技术所述的散热器用支架，通过操作设置在座体与立柱之间的调节件，能够达到散热器于车体上高度调节的目的，并可利用锁止件对调节件进行锁止限位，使得支架的操作简单，具有较好的通用性和稳定性。有较好的通用性和稳定性。有较好的通用性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
散热器用支架


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种散热器用支架。

技术介绍

[0002]散热器是汽车冷却系统中的主要部分，目的是为保护发动机避免因过热，而造成发动机内部零部件的破坏。散热器的原理是利用冷空气降低散热器内来自发动机的冷却液温度。散热器有两个主要组成部分，由小型扁平管组成的散热器片，以及用于储存冷却液的上水室和下水室。
[0003]而在汽车领域内，散热器的安装需通过支架固定于车体上。目前，通过此种安装方式存有缺点，如后期需改变散热器于车体上位置高度时，会出现因支架位置于车体上调节不便利，或需更换支架才可实现散热器于车体上高度调整的情况，以至于增加制造成本，降低工作效率。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种散热器用支架，以便于散热器在车体上高度的调节，并具有较好的通用性。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种散热器用支架，用于将散热器本体安装于车体上，所述支架包括座体和架体，所述座体固定于所述车体上，所述架体具有间隔布置的两个立柱，两所述立柱的底端分别经由调节件连接于所述座体上。所述散热器本体连接于两所述架体上，因操纵所述调节件转动，所述架体相对于所述座体的高度可调，且于所述座体上设有锁止件，所述锁止件用于锁止转动到位的所述调节件。
[0007]进一步的，所述调节件的底端转动设于所述座体上，所述调节件的顶端与所述立柱螺接相连，且于所述调节件上设有环自身轴向间隔布置的多个锁止孔，所述锁止件能够择一地锁止于其一所述锁止孔内。
[0008]进一步的，所述锁止件的锁止于所述锁止孔内一端的端面呈圆弧状。
[0009]进一步的，所述调节件的中部设有外凸设置的环状凸起，多个所述锁止孔设于所述环状凸起上。
[0010]进一步的，所述环状凸起的外周壁上设有摩擦部。
[0011]进一步的，所述座体上设有安装槽，所述锁止件滑动连接于所述安装槽内，且于所述安装槽和所述锁止件之间设有弹性件，所述弹性件能够因所述锁止件于所述安装槽内的滑入而压缩蓄能。
[0012]进一步的，所述弹性件采用弹簧。
[0013]进一步的，所述散热器本体包括上下间隔布置的上水室和下水室，以及连通于所述上水室和所述下水室之间，并排布置的多个扁管。所述上水室的一端设有进水口，所述下水室上设有与所述进水口对角设置的出水口。
[0014]进一步的，所述上水室和所述下水室内设有交错布置的多个隔板，以将所述上水室和所述下水室内的腔体分隔成若干上分腔体和下分腔体，由所述进水口流入的冷却液迂回的流动于所述上分腔体、所述扁管以及所述下分腔体之间，并由所述出水口流出。
[0015]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0016]本技术所述的散热器用支架，通过操作设置在座体与立柱之间的调节件，能够达到散热器于车体上高度调节的目的，并可利用锁止件对调节件实施锁止限位，使得支架操作简单，并具有较好的通用性和稳定性。
附图说明
[0017]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术实施例所述的散热器用支架的结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例所述的调节件的局部示意图；
[0020]图3为本技术实施例所述的座体的局部示意图；
[0021]图4为本技术实施例所述的锁止件的结构示意图；
[0022]图5为本技术实施例所述的散热器本体内部的示意图；
[0023]附图标记说明：
[0024]1、座体；101、安装槽；
[0025]2、立柱；201、横杆；202、承接耳；
[0026]3、散热器本体；301、上水室；3011、上分腔体；302、下水室；3021、下分腔体；303、扁管；304、进水口；305、出水口；
[0027]4、调节件；401、螺杆部；402、第一限位凸起；
[0028]5、环状凸起；501、锁止孔；502、摩擦凸条；
[0029]6、锁止件；601、第二限位凸起；602、把手；
[0030]7、弹簧；8、隔板。
具体实施方式
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0034]本实施例涉及一种散热器用支架，用于将散热器本体3安装于车体上。支架包括座体1和架体，座体1固定于车体上，架体具有间隔布置的两个立柱2，两立柱2的底端分别经由调节件4连接于座体1上，散热器本体3连接于两架体上，因操纵调节件4转动，架体相对于座
体1的高度可调，且于座体1上设有锁止件6，锁止件6用于锁止转动到位的调节件4。
[0035]基于以上设计思想，本实施例的散热器用支架的一种示例性结构如图1所示，上述座体1为长方体，其可通过螺钉或螺栓等现有紧固件固定于车体上。架体上间隔布置的两个立柱2均沿竖直方向延伸布置，两立柱2的顶端之间连接有横杆201，使得整个架体呈开口向下的U型，从而增加其稳定性。
[0036]可以理解的是，本实施例中的调节件4仅可绕自身轴线转动，而无法沿自身轴向移动。为便于调节件4的安装，本实施例中，于各立柱2的底端均设有外翻的承接耳202。为便于制造生产，两立柱2、横杆201和承接耳202为一体成型。上述的散热器本体3固定连接在两立柱2和/或横杆201上，只要能够实现散热器本体3在架体上的固定设置即可。
[0037]如此设置，当操作调节件4转动时，而使架体相对于座体1的高度调节时，连接于架体上的散热器本体3也可实现相对车体上高度的调节。同时，利用锁止件6对调节件4进行锁止，可有效提高锁止效果的稳定性。
[0038]具体来讲，调节件4的底端转动设于座体1上，调节件4的顶端与立柱2螺接相连。为防止调节件4转动时于座体1上脱离，结合图2和图3所示，调节件4的底端设有环其周向设置的第一限位凸起402。调节件4的底端经由第一限位凸起402转动设于在座体1。因第一限位凸起402的设置，使得调节件4的底端无法从座体1上脱出，而具有较好的使用稳定性。
[0039]仍如图2所示，调节件4的上段为具有螺纹段的螺杆部401，在承接耳202上开有适配螺杆部401的螺纹孔，螺杆部40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热器用支架，用于将散热器本体(3)安装于车体上，其特征在于：所述支架包括座体(1)和架体，所述座体(1)固定于所述车体上，所述架体具有间隔布置的两个立柱(2)，两所述立柱(2)的底端分别经由调节件(4)连接于所述座体(1)上，所述散热器本体(3)连接于两所述架体上，因操纵所述调节件(4)转动，所述架体相对于所述座体(1)的高度可调，且于所述座体(1)上设有锁止件(6)，所述锁止件(6)用于锁止转动到位的所述调节件(4)。2.根据权利要求1所述的散热器用支架，其特征在于：所述调节件(4)的底端转动设于所述座体(1)上，所述调节件(4)的顶端与所述立柱(2)螺接相连，且于所述调节件(4)上设有环自身轴向间隔布置的多个锁止孔(501)，所述锁止件(6)能够择一地锁止于其一所述锁止孔(501)内。3.根据权利要求2所述的散热器用支架，其特征在于：所述锁止件(6)的锁止于所述锁止孔(501)内一端的端面呈圆弧状。4.根据权利要求2所述的散热器用支架，其特征在于：所述调节件(4)的中部设有外凸设置的环状凸起(5)，多个所述锁止孔(501)设于所述环状凸起(5)上。5.根据权利要求4所述的散热器用支架，其特征在于：所述环状凸起(5)的外周壁上设有摩擦部。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：薜耀，张宇轩，张鹏跃，王刚，
申请(专利权)人：河北工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：