本实用新型专利技术公开了一种车辆行驶噪声测量模拟装置，包括：轨道，所述轨道上设置有转毂，所述转毂用于连接待测车辆的车轮；音频采集器，所述音频采集器可移动地设置在所述轨道的两侧，所述音频采集器用于采集待测车辆的噪声；控制器，所述控制器与所述转毂电连接，所述控制器调节所述转毂的转动速率，所述控制器与所述音频采集器电连接，所述控制器控制所述音频采集器的开启和/或关闭。频采集器的开启和/或关闭。频采集器的开启和/或关闭。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆行驶噪声测量模拟装置
[0001]本申请涉及车辆噪声模拟设备
，具体地，涉及一种车辆行驶噪声测量模拟装置。
技术介绍
[0002]在汽车噪声测量领域，需要对车辆行驶过中动态声音进行测量，目前的试验对路面条件、气温、风向及环境影响要求较高，很多试验在本地难以开展，整车相关试验面临各种因素影响，增加试验周期和试验成本。因此，如何设计一种有效的装置，能在半消音转毂实验室模拟车辆行驶时噪声测量工况，是亟待解决的问题。为此，目前试验过程中，由于环境因素对试验的影响较大，导致每次试验的一致性不好，且对于大风、雷雨、温度等因素限制较多，试验效率过低，试验准确性较差，试验成本过高现象。
技术实现思路
[0003]为解决上述问题的至少一个方面，本技术提供一种车辆行驶噪声测量模拟装置，轨道，所述轨道上设置有转毂，所述转毂用于连接待测车辆的车轮；音频采集器，所述音频采集器可移动地设置在所述轨道的两侧，所述音频采集器用于采集待测车辆的噪声；控制器，所述控制器与所述转毂电连接，所述控制器调节所述转毂的转动速率，所述控制器与所述音频采集器电连接，所述控制器控制所述音频采集器的开启和/或关闭。
[0004]优选地，所述音频采集器包括多个采集单元，所述控制器控制所述多个采集单元按照预设时间间隔依次开启和/或关闭。
[0005]优选地，所述多个采集单元按照预设距离均匀设置在所述轨道的两侧。
[0006]优选地，所述音频采集器还包括多个支架，所述多个支架与所述多个采集单元一一对应，所述多个采集单元分别可拆卸地设置在所述多个支架上。
[0007]优选地，所述多个支架中的每个支架均包括固定连接的支撑杆和固定夹，所述支撑杆采用可伸缩结构，所述固定夹用于可拆卸的连接所述多个采集单元。
[0008]优选地，所述控制器与所述支架电连接，所述控制器调节所述支架的高度。
[0009]优选地，所述多个采集单元采用矩阵麦克风。
[0010]优选地，还包括副轨道，所述副轨道按照预设距离对称设置在所述轨道的两侧，所述副轨道用于可移动地连接所述音频采集器。
[0011]本技术的车辆行驶噪声测量模拟装置具有以下有益效果：通过轨道上的轮毂与待测车辆的车轮提供车轮转动的驱动力；通过音频采集器获取噪声数据；通过控制器调节轮毂速率实现对不同运行速度下的车辆噪声的模拟；通过控制器调节音频采集器的开启和关闭实现对预设时间的车辆噪声的采集。通过声音传感器开关顺序相对运动，模拟汽车公开路面行驶过程，提高试验效率，减少环境因素影响，降低成本。
附图说明
[0012]了更好地理解本技术的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本技术的优选实施方式，对本技术的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。
[0013]图1示出了根据本技术实施例的车辆行驶噪声测量模拟装置的示意框图；
[0014]图2示出了根据本技术实施例的车辆行驶噪声测量模拟装置的应用场景示意图。
[0015]附图标记说明：
[0016]10、轨道；11、转毂；20、音频采集器；21、采集单元；22、支架；30、控制器；40、副轨道；50、待测车辆。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0018]在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。
[0019]为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的一个实施例提出了一种车辆行驶噪声测量模拟装置，轨道10、音频采集器20和控制器30，轨道10上设置有转毂11，转毂11用于连接待测车辆50的车轮；音频采集器20可移动地设置在轨道10的两侧，音频采集器20用于采集待测车辆50的噪声；控制器30与转毂11电连接，控制器30调节转毂11的转动速率，控制器30与音频采集器20电连接，控制器30控制音频采集器20的开启和/或关闭。
[0020]具体地，在本实施例中，轨道10上的转毂11包括皮带、转鼓和电机，其中，控制器30与转毂11的电机电连接，以实现对转鼓频率的调节，转鼓与待测车辆50的车轮连接，以控制待测车辆50的车轮的速度。音频采集器20用于设置在预设的位置处以采集待测车辆50的行驶噪声，通过控制器30与音频采集器20的电连接实现对音频采集器20的开启时间的控制，其中，控制器30基于转毂11的转动速率控制音频采集器20的开启，通过音频采集器20的可移动地设置，实现音频采集器20在相对待测车辆50在不同位置处对行驶噪声的采集，从而实现对车辆行进过程中行驶噪声测量的模拟。
[0021]在一些实施例中，音频采集器20包括多个采集单元21，控制器30控制多个采集单元21按照预设时间间隔依次开启和/或关闭。
[0022]具体地，如2所示，多个采集单元21采用矩阵麦克风。多个采集单元21包括分别一一对应设置在轨道10两侧的麦克风P1、P2、P3......P
41
和P1’
、P2’
、P3’
......P
41
’
，其中，P1、
P2、P3......P
41
和P1’
、P2’
、P3’
......P
41
’
距离轨道中线的长度相同，转毂11设置在轨道10的中点，麦克风P
21
和P
21
’
的连线的中点与待测车辆50的中点重合且垂直于轨道10中线。控制器30根据转毂11的转动速率控制多个采集单元21的麦克风依次开启麦克风呢采集车辆噪声，以模拟待测车辆50实际行进过程中固定设置的单组麦克风测量其在不同距离处的行驶噪声的数据。
[0023]在本施例中，多个采集单元21按照预设距离均匀设置在轨道10的两侧。在另外的实施例中，多个采集单元21还可以根据测量需求按照等差数列的距离设置。在其他的实施例中，多个采集单元21还可以根据任意设定的距离设置，以适应不同的测量需求。
[0024]在一些实施例中，音频采集器20还包括多个支架22，多个支架22与多个采集单元21一一对应，多个采集单元21分别可拆卸地设置在多个支本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆行驶噪声测量模拟装置，其特征在于：轨道(10)，所述轨道(10)上设置有转毂(11)，所述转毂(11)用于连接待测车辆的车轮；音频采集器(20)，所述音频采集器(20)可移动地设置在所述轨道(10)的两侧，所述音频采集器(20)用于采集待测车辆的噪声；控制器(30)，所述控制器(30)与所述转毂(11)电连接，所述控制器(30)调节所述转毂(11)的转动速率，所述控制器(30)与所述音频采集器(20)电连接，所述控制器(30)控制所述音频采集器(20)的开启和/或关闭。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述音频采集器(20)包括多个采集单元(21)，所述控制器(30)控制所述多个采集单元(21)按照预设时间间隔依次开启和/或关闭。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述多个采集单元(21)按照预设距离均匀设置在所述轨道(10)的两侧。4.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：付群建，杨瑞，李玉春，夏世东，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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