安装架结构及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种安装架结构及具有其的车辆，安装架结构用于安装在车辆的顶部，安装架结构包括：固定部件，固定部件设置在车辆的车顶上；锁紧部件，锁紧部件具有用于与车辆的顶部连接的锁紧部；锁紧部件与固定部件相对可移动地连接；安装架，安装架与固定部件连接；安装架内具有放置腔；其中，锁紧部件为两个，两个锁紧部件相间隔地设置，以通过驱动两个锁紧部件的锁紧部相互靠近，从而将安装架固定在车顶上，本实用新型专利技术的安装架结构解决了现有技术中的车顶安装架安装时会破坏车顶结构的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
安装架结构及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种安装架结构及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]随着网络科技的发展，通讯变得越来越简单，会议的模式也不仅仅是面对面开会，会议的场地也不局限于办公场合，车基本上是家家户户都有的，而车内作为一个私密的空间，也可以在车内进行音视频会议，但车内要收拾的干净，保证会议质量，有时车内的杂物较多可放置到车顶安装架内。
[0003]然而，现有的车顶安装架包括安装架、左盖板和右盖板，安装架内部设置有放置腔，左盖板左端与安装架顶端左侧铰接，右盖板右端与安装架顶端右侧铰接。这种结构的车顶安装架使用时需要将安装架通过打孔等方式固定在车顶。现有的车顶安装架使用中发现，对车顶进行打孔可能会影响车身结构，影响稳定性，车顶安装架长期放置在车顶也会影响车辆动力。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种安装架结构及具有其的车辆，以解决现有技术中的车顶安装架安装时会破坏车顶结构的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种安装架结构，用于安装在车辆的顶部，安装架结构包括：固定部件，固定部件设置在车辆的车顶上；锁紧部件，锁紧部件具有用于与车辆的顶部连接的锁紧部；锁紧部件与固定部件相对可移动地连接；安装架，安装架与固定部件连接；安装架内具有放置腔；其中，锁紧部件为两个，两个锁紧部件相间隔地设置，以通过驱动两个锁紧部件的锁紧部相互靠近，从而将安装架固定在车顶上。
[0006]进一步地，锁紧部包括第一锁紧部和第二锁紧部，第一锁紧部和第二锁紧部呈预设角度设置，以在第一锁紧部和第二锁紧部之间形成连接空间，当两个锁紧部件的两个锁紧部相互靠近时，车辆的顶部的至少部分位于连接空间内，以限制锁紧部件移动。
[0007]进一步地，安装架结构包括驱动组件，驱动组件设置在固定部件上；锁紧部件包括连接部，连接部与锁紧部连接；驱动组件与连接部驱动连接，以通过驱动组件使锁紧部件运动。
[0008]进一步地，驱动组件包括齿轮，连接部上设置有与齿轮相啮合的齿条，以通过驱动齿轮转动，从而带动连接部移动。
[0009]进一步地，驱动组件包括：两个支撑架，两个支撑架相间隔地设置在固定部件上；传动轴，传动轴穿设在两个支撑架上，传动轴与两个支撑架均可相对转动地连接；其中，齿轮套设在传动轴上，齿轮位于两个支撑架之间。
[0010]进一步地，驱动组件包括：转动把手，转动把手与传动轴连接，转动把手位于支撑架远离齿轮的一侧，以通过操作转动把手使齿轮转动；和或，止动结构，止动结构与齿轮连接，当两个锁紧部件的两个锁紧部相对远离地移动时，通过止动结构阻止齿轮转动。
[0011]进一步地，驱动组件包括止动结构，止动结构包括：棘轮，棘轮与传动轴连接；锁紧块，锁紧块的一端与固定部件相对可转动地连接，锁紧块的另一端与棘轮相配合地设置；当两个锁紧部件的两个锁紧部相对远离时，通过锁紧块阻止棘轮转动，从而阻止两个锁紧部件的两个锁紧部的移动；卷簧，卷簧设置在固定部件上；卷簧与锁紧块连接，当两个锁紧部件的两个锁紧部靠近时，锁紧块随着齿轮的转动而转动，并且通过卷簧的回弹力将锁紧块复位。
[0012]进一步地，固定部件包括：下固定块，下固定块用于与车辆的车顶连接；上固定块，上固定块与下固定块连接，上固定块用于与安装架连接；连接架，连接架的一端与上固定块连接，连接架的另一端与下固定块连接；其中，连接架为多个，多个连接架相间隔地设置，以在多个连接架之间形成放置空间，驱动组件位于放置空间内。
[0013]进一步地，上固定块具有第一螺纹孔，安装架上设置有凸板，凸板具有第二螺纹孔，安装架结构还包括：限位螺栓，限位螺栓用于穿设在第一螺纹孔和第二螺纹孔内，以通过限位螺栓将上固定块和凸板连接；旋转把手，旋转把手设置在限位螺栓上，以通过操作旋转把手转动限位螺栓。
[0014]进一步地，固定部件为两个，两个固定部件相间隔地设置；和/或驱动组件为两个，两个驱动组件相间隔地设置，两个驱动组件分别与一个锁紧部件驱动连接。
[0015]进一步地，安装架包括：第一盖板和第二盖板，第一盖板与安装架的第一侧壁相对可转动地连接；第二盖板与安装架的第二侧壁相对可转动地连接；其中，第一侧壁与第二侧壁相对设置，放置腔位于第一侧壁与第二侧壁之间，以通过转动第一盖板和第二盖板打开或者关闭放置腔。
[0016]进一步地，安装架包括：拉环，拉环设置在第一盖板和/或第二盖板上，以通过拉动拉环使第一盖板和/或第二盖板转动；和/或，防漏板，防漏板设置在第一盖板和/或第二盖板上，以封堵第一盖板和第二盖板之间的缝隙；和/或，限位块，限位块设置在放置腔内，以通过限位块与第一盖板和/或第二盖板抵接，从而限制第一盖板和/或第二盖板的转动角度。
[0017]根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，包括安装架结构，安装架结构为上述的安装架结构。
[0018]应用本技术的技术方案，安装架结构，用于安装在车辆的顶部，安装架结构包括：固定部件，固定部件设置在车辆的车顶上；锁紧部件，锁紧部件具有用于与车辆的顶部连接的锁紧部；锁紧部件与固定部件相对可移动地连接；安装架，安装架与固定部件连接；安装架内具有放置腔；其中，锁紧部件为两个，两个锁紧部件相间隔地设置，以通过驱动两个锁紧部件的锁紧部相互靠近，从而将安装架固定在车顶上。采用上述设置，将安装架结构安装在车顶时，通过驱动两个锁紧部件的锁紧部相互靠近，使得两个锁紧部件的锁紧部将车顶夹在两个锁紧部件的锁紧部之间，这样，利用车辆的自身的结构，使得安装架结构与车辆的顶部之间限位连接，避免了在车辆的顶部打孔等破坏车顶结构的操作，解决了现有技术中的车顶安装架安装时会破坏车顶结构的问题。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本实用
新型的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1示出了根据本技术的安装架结构的实施例的结构示意图；以及
[0021]图2示出了图1中的A部分的局部放大示意图；
[0022]图3示出了根据本技术的安装架结构的止动结构的结构示意图；
[0023]图4示出了根据本技术的安装架结构的驱动结构的结构示意图；以及
[0024]图5示出了根据本技术的安装架结构的固定部件的结构示意图。
[0025]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0026]1、安装架；2、第一盖板；3、第二盖板；4、放置腔；21、拉环；22、防漏板；23、限位块；
[0027]60、锁紧部件；201、连接部；16、锁紧部；161、第一锁紧部；162、第二锁紧部；
[0028]30、驱动组件；8、传动轴；10、齿条；11、齿轮；12、支撑架；13、转动把手；
[0029]40、止动结构；9、棘轮；14、锁紧块；15、卷簧；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装架结构，用于安装在车辆的顶部，其特征在于，所述安装架结构包括：固定部件(50)，所述固定部件(50)设置在所述车辆的车顶上；锁紧部件(60)，所述锁紧部件(60)具有用于与所述车辆的顶部连接的锁紧部(16)；所述锁紧部件(60)与所述固定部件(50)相对可移动地连接；安装架(1)，所述安装架(1)与所述固定部件(50)连接；所述安装架(1)内具有放置腔(4)；其中，所述锁紧部件(60)为两个，两个所述锁紧部件(60)相间隔地设置，以通过驱动两个所述锁紧部件(60)的锁紧部(16)相互靠近，从而将所述安装架(1)固定在所述车顶上。2.根据权利要求1所述的安装架结构，其特征在于，所述锁紧部(16)包括第一锁紧部(161)和第二锁紧部(162)，所述第一锁紧部(161)和所述第二锁紧部(162)呈预设角度设置，以在所述第一锁紧部(161)和所述第二锁紧部(162)之间形成连接空间，当两个所述锁紧部件(60)的两个所述锁紧部(16)相互靠近时，所述车辆的顶部的至少部分位于所述连接空间内，以限制所述锁紧部件(60)移动。3.根据权利要求1所述的安装架结构，其特征在于，所述安装架结构包括驱动组件(30)，所述驱动组件(30)设置在所述固定部件(50)上；所述锁紧部件(60)包括连接部(201)，所述连接部(201)与所述锁紧部(16)连接；所述驱动组件(30)与所述连接部(201)驱动连接，以通过所述驱动组件(30)使所述锁紧部件(60)运动。4.根据权利要求3所述的安装架结构，其特征在于，所述驱动组件(30)包括齿轮(11)，所述连接部(201)上设置有与所述齿轮(11)相啮合的齿条(10)，以通过驱动所述齿轮(11)转动，从而带动所述连接部(201)移动。5.根据权利要求4所述的安装架结构，其特征在于，所述驱动组件(30)包括：两个支撑架(12)，两个所述支撑架(12)相间隔地设置在所述固定部件(50)上；传动轴(8)，所述传动轴(8)穿设在两个所述支撑架(12)上，所述传动轴(8)与两个所述支撑架(12)均可相对转动地连接；其中，所述齿轮(11)套设在所述传动轴(8)上，所述齿轮(11)位于两个所述支撑架(12)之间。6.根据权利要求5所述的安装架结构，其特征在于，所述驱动组件(30)包括：转动把手(13)，所述转动把手(13)与所述传动轴(8)连接，所述转动把手(13)位于所述支撑架(12)远离所述齿轮(11)的一侧，以通过操作所述转动把手(13)使所述齿轮(11)转动；和或，止动结构(40)，所述止动结构(40)与所述齿轮(11)连接，当两个所述锁紧部件(60)的两个锁紧部(16)相对远离地移动时，通过所述止动结构(40)阻止所述齿轮(11)转动。7.根据权利要求6所述的安装架结构，其特征在于，所述驱动组件(30)包括止动结构(40)，所述止动结构(40)包括：棘轮(9)，所述棘轮(9)与所述传动轴(8)连接；锁紧块(14)，所述锁紧块(14)的一端与所述固定部件(50)相对可转动地连接，所述锁紧块(14)的另一端与所述棘轮(9)相配合地设置；当两个所述锁紧部件(60)的两个所述锁紧部(16)相对远离时，通过所述锁紧块(14)阻止所述棘轮(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伍伟，周彤，杨天宇，林超，林洋，
申请(专利权)人：国网北京市电力公司，
类型：新型
国别省市：