担架车制造技术

担架车，包括担架系统以及行走系统，所述担架系统包括担架体和垫板，担架体为船形结构，所述垫板适应于担架体设置且固定于担架体内，所述行走系统包括车架以及行走轮，所述车架与所述担架体底部固定连接，所述行走轮包括独轮和辅助轮，所述独轮设置于所述担架体沿长度方向的中线上，独轮布置于所述担架体底部前端，所述辅助轮为两个，两个辅助轮对称设置于所述担架体沿长度方向中线的两侧，辅助轮布置于所述担架体底部后端，所述独轮和辅助轮均与所述车架连接。本实用新型专利技术构造独特，使用灵活，安全系数高，能很好地适应复杂地形和环境的需要，具有很好的推广应用价值。具有很好的推广应用价值。具有很好的推广应用价值。

【技术实现步骤摘要】
担架车


[0001]本技术涉及医疗器械
，具体为一种救援用担架车。

技术介绍

[0002]担架车是抢救患者极为重要的工具，尤其在灾区救援过程中，救援人员需要不停地转运伤员而耗费大量体力，救援效率低，并且可能由于速度缓慢而使伤员错过救援黄金时间，因此，担架车应运而生。然而现有技术中的担架车大都结构简单，实际救援过程中，如救援环境复杂，路面窄而颠簸，救护车不易进入，且救援地形多样，如震后石子较多，丛林中草木较多，泥石流后房屋倒塌，雪崩后地面较湿滑，低温等等救援条件复杂的情况下，普通救护担架车很难满足要求。因此，本技术旨在开发一种多功能的担架车，以更好地满足实际需要。

技术实现思路

[0003]本技术所解决的技术问题在于提供一种担架车，以更好的满足灾区救援的要求。
[0004]本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
[0005]担架车，包括担架系统以及行走系统，所述担架系统包括担架体和垫板，担架体为船形结构，所述垫板适应于担架体设置且固定于担架体内，所述行走系统包括车架以及行走轮，所述车架与所述担架体底部固定连接，所述行走轮包括独轮和辅助轮，所述独轮设置于所述担架体沿长度方向的中线上，独轮布置于所述担架体底部前端，所述辅助轮为两个，两个辅助轮对称设置于所述担架体沿长度方向中线的两侧，辅助轮布置于所述担架体底部后端，所述独轮和辅助轮均与所述车架连接。
[0006]本技术中，所述车架包括第一车架和第二车架，所述第一车架与所述独轮连接，所述第二车架与所述辅助轮连接。
[0007]本技术中，所述第一车架和第二车架上均设置有缓冲件。
[0008]本技术中，所述独轮为电动独轮，
[0009]本技术中，所述担架体上设置有控制电动独轮的推拉把手。
[0010]本技术中，所述电动独轮为防滑轮。
[0011]本技术中，所述担架体包括水平设置的托板，托板边缘两侧设置侧板，托板头部的和尾部两端分别设置有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板与所述托板铰接或可拆卸固定连接。
[0012]本技术中，所述第一挡板和第二挡板均为由底部往顶部朝向外侧倾斜的倾斜板。
[0013]本技术中，所述垫板为充气垫板，所述托板表面设置有防滑槽，所述垫板底部嵌设于所述防滑槽内。
[0014]本技术中，所述担架体两侧设置有储物箱，担架体底部设置储物筐。
[0015]本技术中，所述担架体内两侧设置有固定杆，担架体内沿长度方向间隔设置多排安全带。
[0016]有益效果：本技术所述的担架车，灵活性强，尤其适用于救援环境复杂，救护车不易进入，且救援地形多样的场景，救护人员单人即可搬运伤员，操作简单方便省时省力，高效方便，给救援搬运带来极大方便。同时缓冲件和气垫结合，具有很好的平衡性和减震性，能极大减少伤员在转运过程中的所受的颠簸，同时气垫可直接随伤员一起从担架体内滑脱至救护车病床上，减轻搬运可能产生的二次伤害。本技术设计巧妙，功能多样，能更好的满足恶劣条件下的伤员搬运需要，具有很好的推广和应用前景。
附图说明
[0017]图1为本技术较佳实施例的示意图(一)。
[0018]图2为本技术较佳实施例的示意图(二)。
[0019]其中：1、担架体；2、侧板；3、第一挡板；4、第二挡板；5、推拉把手；6、固定杆；7、安全带；8、垫板；9、储物箱；10、独轮；11、第一车架；12、辅助轮；13、第二车架；14、缓冲件；15、输液杆；16、托板。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0021]参见图1的担架车，包括担架系统以及行走系统，所述担架系统包括担架体1和垫板8，担架体1为船形结构，担架体1包括水平设置的托板16，托板16边缘两侧设置侧板2，托板16头部的和尾部两端分别设置有第一挡板3和第二挡板4，所述第一挡板3与所述托板铰接或可拆卸固定连接，从而便于将担架体内的垫板8与伤员直接送入救护车上，无需将人抬起放下，减轻二次伤害，也提高了救援效率。为了提高伤员在担架体内的舒适度和安全性，第一挡板3和第二挡板4均为由底部往顶部朝向外侧倾斜的倾斜板，倾斜角度为10～60
°
，具有一定的倾斜角度使患者更加舒适，搬运时不易滑动避免二次损伤。
[0022]所述垫板8适应于担架体1设置且固定于担架体1内，垫板8为充气垫板，所述托板16表面内设置有防滑槽(图示未标出)，所述垫板8底部嵌设于所述防滑槽内，从而防止充气垫板8滑动，提高患者舒适度的同时减少患者位移。充气垫板8能起到很好的缓冲作用，即便在颠簸较大的路上，也能最大程度减轻对伤者的伤害。担架车可配备多个未充气垫板8，从而满足多名伤员的输送需要，提高救援效率。
[0023]所述行走系统包括车架以及行走轮，所述车架与所述担架体底部固定连接，具体的，所述车架包括第一车架11和第二车架13，所述行走轮包括独轮10和辅助轮12，其中独轮10设置于所述担架体1沿长度方向的中线上，独轮10布置于所述担架体1底部前端，所述辅助轮12为两个，两个辅助轮12对称设置于所述担架体1沿长度方向中线的两侧，辅助轮12布置于所述担架体底部后端，所述独轮10与所述第一车架11连接，所述辅助轮12与所述第二车架13连接。
[0024]其中独轮10为电动独轮，电动独轮具有很好的机动性和运动能力，大大减少了救援的体力消耗。电动独轮可根据需要采取驱动装置、传动装置以及制动装置都整合到轮毂
内的方式，集成度高，且没有地电线暴露在外面，从而可提高救援过程中的安全系数。该部分为现有成熟技术，在此不做赘述。而电动独轮的启停以及速度控制设置于担架体1上的推拉把手5进行控制，推拉把手5上设置有控制按钮。推拉把手5优选为塑胶把手，推拉把手5上还设置有手刹以协助救护人员制动。
[0025]所述独轮10为防滑轮，防滑轮表面设置有UHMW
‑
P防滑纹与金属防滑纹，UHMW
‑
P防滑纹与金属防滑纹间隔设置，UHMW
‑
P防滑纹与金属防滑纹间隔设置使独轮具有更好的耐磨、耐冲击、耐腐蚀、吸收冲击能、耐低温、环保、密度较小等综合性能，而且生成成本低，防滑效果好，制动性，稳定性，可靠性较好，更为符合恶劣环境的需要。
[0026]辅助轮12的设置，大大提高了整体的稳定性，保证人伤者在担架中不受二次伤害。
[0027]在实际应用中，独轮10可单独使用，也可与辅助轮12结合使用，从而更好的满足地形复杂场所的救援需要。
[0028]第一车架11和第二车架13上均设置有缓冲件14，缓冲件14为缓冲弹簧，提高整体抗震和缓冲性能。
[0029]担架体1两侧设置有储物箱9，担架体1底部设置储物筐。各种急救药分类储存，可应对紧急突发病人或急诊病人对药物的需求，提高伤员本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.担架车，其特征在于，包括担架系统以及行走系统，所述担架系统包括担架体和垫板，担架体为船形结构，所述垫板适应于担架体设置且固定于担架体内，所述行走系统包括车架以及行走轮，所述车架与所述担架体底部固定连接，所述行走轮包括独轮和辅助轮，所述独轮设置于所述担架体沿长度方向的中线上，独轮布置于所述担架体底部前端，所述辅助轮为两个，两个辅助轮对称设置于所述担架体沿长度方向中线的两侧，辅助轮布置于所述担架体底部后端，所述独轮和辅助轮均与所述车架连接。2.根据权利要求1所述的担架车，其特征在于，所述车架包括第一车架和第二车架，所述第一车架与所述独轮连接，所述第二车架与所述辅助轮连接。3.根据权利要求2所述的担架车，其特征在于，所述第一车架和第二车架上均设置有缓冲件。4.根据权利要求1所述的担架车，其特征在于，所述独轮为电动独轮，所述担架体...

【专利技术属性】
技术研发人员：于赛玉，刘笑驰，邸达，徐珩淼，孙新悦，
申请(专利权)人：于赛玉，
类型：新型
国别省市：