一种新能源汽车控制器箱体压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车控制器箱体压铸模具，包括底座、下模具、上模具和型芯，所述型芯设置在下模具的内部，所述底座的顶部固定连接有两个对称分布的立板，所述底座的顶部两侧设置有两个对称分布的固定框，两个所述固定框的内部上下表壁均滑动连接有滑条，所述固定框的外部一侧设置有与齿轮配合的驱动电机，两个所述滑条远离固定框的一端转动连接有连接杆。本实用新型专利技术中，通过设置的滑条、齿轮、连接杆、立柱、套杆、抵块、活动件和顶杆的相互配合，能够实现将型芯顶出的目的，降低人工利用率，提高工作效率的同时保证压铸件不受损伤，结构简单，操作方便，有很强的实用性和适用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车控制器箱体压铸模具


[0001]本技术涉及压铸模具
，尤其涉及一种新能源汽车控制器箱体压铸模具。

技术介绍

[0002]压铸模具是模具中的一个大类，近年来，随着我国汽车工业的迅速发展，压铸模具是一种将金属液通入铸造型腔内，随着金属液的冷却进行加压铸造，进而完成液态模锻的装置，压铸材料、压铸机和模具是压铸生产的三要素，而现有的压铸模具实用性较差，压铸机在金属压铸完毕时，现有的压铸模具成型铸件分离需要人工完成，分离过程费时费力，降低压铸效率，人工分离时不可避免的会损伤铸件，降低压铸效果，为此提供一种一种新能源汽车控制器箱体压铸模具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种新能源汽车控制器箱体压铸模具。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种新能源汽车控制器箱体压铸模具，包括底座、下模具、上模具和型芯，所述型芯设置在下模具的内部，所述底座的顶部固定连接有两个对称分布的立板，所述底座的顶部两侧设置有两个对称分布的固定框，两个所述固定框的内部上下表壁均滑动连接有滑条，两个所述滑条之间设置有齿轮，所述固定框的外部一侧设置有与齿轮配合的驱动电机，两个所述滑条远离固定框的一端转动连接有连接杆，所述底座的顶部设置有凹槽，所述凹槽位于两个固定框之间，所述凹槽的内部滑动连接有两个立柱，两个所述立柱的顶部分别固定连接有套杆，两个所述立柱远离固定框的一侧分别固定连接有抵块，两个所述抵块之间设置有活动件，所述活动件的顶部固定连接有顶杆。
[0006]优选地，所述下模具设置在两个立板之间，并且外部侧表壁与立板固定连接，所述上模具设置在两个立板之间，并且位于下模具的上方，所述上模具与两个立板的侧表壁滑动连接。
[0007]优选地，两个所述立板的顶部设置有与上模具配合的伸缩驱动组件，所述伸缩驱动组件的伸缩端与上模具的顶部固定连接，所述上模具的顶部设置有进液管。
[0008]优选地，所述驱动电机的输出端贯穿固定框延伸至内部，并且与齿轮的轴心处固定连接，所述驱动电机的输出端与固定框的侧表壁转动连接，所述连接杆远离滑条的一端套设在套杆上，并且与套杆转动连接，所述抵块设置在凹槽内，并且与凹槽滑动连接。
[0009]优选地，两个所述抵块的相对一侧分别设置有与活动件配合的滑槽，所述活动件的两端分别设置在滑槽内，并且与滑槽滑动连接。
[0010]优选地，所述型芯靠近下模具的一侧设置有通槽，所述型芯的底部与下模具内部下表壁接触，所述下模具的内部下表壁贯穿设置有与顶杆配合的通孔，所述顶杆通过通孔
延伸至通槽的内部，并且与通槽上表壁固定连接，所述顶杆与通孔滑动连接。
[0011]优选地，所述滑条靠近齿轮的一侧设置有多个均匀分布的齿槽，所述齿轮与齿槽啮合连接。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0013]本申请通过设置的滑条、齿轮、连接杆、立柱、套杆、抵块、活动件和顶杆的相互配合，能够实现将型芯顶出的目的，降低人工利用率，提高工作效率的同时保证压铸件不受损伤，在使用时，在完成压铸工作后启动伸缩驱动组件将上模具与下模具进行分离，然后启动驱动电机在齿轮与两个滑条上的齿槽啮合的作用下，使得滑条向靠近固定框的方向滑动，进而带动固定框两侧的连接杆的夹角缩小，进而推动两个抵块相互靠近，使得活动件在滑槽内向上移动，从而推动顶杆向上移动同时带动型芯向上移动，使得型芯与下模具脱离，在型芯向上移动的过程中将压铸件顶出下模具，一定程度上保护压铸件不受损伤，待压铸件完全脱离下模具后将压铸件取下即可，结构简单，操作方便，有很强的实用性和适用性。
附图说明
[0014]图1示出了根据本技术实施例提供的压铸模具整体结构示意图；
[0015]图2示出了根据本技术实施例提供的下模具和底座结构示意图；
[0016]图3示出了根据本技术实施例提供的下模具和底座装配结构示意图；
[0017]图4示出了根据本技术实施例提供的驱动电机和顶杆配合结构示意图；
[0018]图5示出了根据本技术实施例提供的立柱和连接杆配合结构示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、底座；2、立板；3、下模具；4、上模具；5、型芯；6、伸缩驱动组件；7、进液管；8、固定框；9、滑条；10、齿轮；11、连接杆；12、立柱；13、套杆；14、活动件；15、顶杆；16、驱动电机；17、抵块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种新能源汽车控制器箱体压铸模具，包括底座1、下模具3、上模具4和型芯5，型芯5设置在下模具3的内部，底座1的顶部固定连接有两个对称分布的立板2，底座1的顶部两侧设置有两个对称分布的固定框8，两个固定框8的内部上下表壁均滑动连接有滑条9，两个滑条9之间设置有齿轮10，固定框8的外部一侧设置有与齿轮10配合的驱动电机16，两个滑条9远离固定框8的一端转动连接有连接杆11，底座1的顶部设置有凹槽，凹槽位于两个固定框8之间，凹槽的内部滑动连接有两个立柱12，两个立柱12的顶部分别固定连接有套杆13，两个立柱12远离固定框8的一侧分别固定连接有抵块17，两个抵块17之间设置有活动件14，活动件14的顶部固定连接有顶杆15。
[0024]具体的，如图1所示，下模具3设置在两个立板2之间，并且外部侧表壁与立板2固定
连接，上模具4设置在两个立板2之间，并且位于下模具3的上方，上模具4与两个立板2的侧表壁滑动连接。
[0025]具体的，如图1所示，两个立板2的顶部设置有与上模具4配合的伸缩驱动组件6，伸缩驱动组件6的伸缩端与上模具4的顶部固定连接，上模具4的顶部设置有进液管7。
[0026]具体的，如图2所示，驱动电机16的输出端贯穿固定框8延伸至内部，并且与齿轮10的轴心处固定连接，驱动电机16的输出端与固定框8的侧表壁转动连接，连接杆11远离滑条9的一端套设在套杆13上，并且与套杆13转动连接，抵块17设置在凹槽内，并且与凹槽滑动连接。
[0027]具体的，如图2所示，两个抵块17的相对一侧分别设置有与活动件14配合的滑槽，活动件14的两端分别设置在滑槽内，并且与滑槽滑动连接。
[0028]具体的，如图3所示，型芯5靠近下模具3的一侧设置有通槽，型芯5的底部与下模具3内部下表壁接触，下模具3的内部下表壁贯穿设置有与顶杆15配合的通孔，顶杆15通过通孔延伸至通槽的内部，并且与通槽上表壁固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车控制器箱体压铸模具，包括底座(1)、下模具(3)、上模具(4)和型芯(5)，所述型芯(5)设置在下模具(3)的内部，所述底座(1)的顶部固定连接有两个对称分布的立板(2)，其特征在于，所述底座(1)的顶部两侧设置有两个对称分布的固定框(8)，两个所述固定框(8)的内部上下表壁均滑动连接有滑条(9)，两个所述滑条(9)之间设置有齿轮(10)，所述固定框(8)的外部一侧设置有与齿轮(10)配合的驱动电机(16)，两个所述滑条(9)远离固定框(8)的一端转动连接有连接杆(11)，所述底座(1)的顶部设置有凹槽，所述凹槽位于两个固定框(8)之间，所述凹槽的内部滑动连接有两个立柱(12)，两个所述立柱(12)的顶部分别固定连接有套杆(13)，两个所述立柱(12)远离固定框(8)的一侧分别固定连接有抵块(17)，两个所述抵块(17)之间设置有活动件(14)，所述活动件(14)的顶部固定连接有顶杆(15)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制器箱体压铸模具，其特征在于，所述下模具(3)设置在两个立板(2)之间，并且外部侧表壁与立板(2)固定连接，所述上模具(4)设置在两个立板(2)之间，并且位于下模具(3)的上方，所述上模具(4)与两个立板(2)的侧表壁滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制器箱体压铸模具，其特征在于，两个所述立板(2)的顶部设置有与上模具(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张灏，
申请(专利权)人：共立精机大连有限公司，
类型：新型
国别省市：