本实用新型专利技术涉及道路交通技术领域，且公开了一种道路交通用规划标线装置，解决了目前用于道路交通规划的划线车喷头一般不具有压力缓冲功能的技术问题；包括喷管和输入管，喷管的底端开设有若干个冷漆孔，喷管两侧的内壁均固定设有圆环，两个圆环的内壁均卡合连接有O形圈，喷管的两端均设有开合机构，喷管顶端的中部与输入管的输出端固定连接，输入管两侧的中部均固定设有侧管；本实用新型专利技术通过缓冲弹簧支撑活塞、能够储能，输入管内冷漆液压陡增时，能够通过活塞压缩缓冲弹簧，增加两个侧管的冷漆容量、对液压提供缓冲，不易导致管路的连接处渗漏、破裂，输入管内冷漆液压降低后，能够减小对活塞施加的压力。小对活塞施加的压力。小对活塞施加的压力。
【技术实现步骤摘要】
一种道路交通用规划标线装置
[0001]本技术涉及道路交通
，尤其涉及一种道路交通用规划标线装置。
技术介绍
[0002]道路交通是指简称“交通”车辆和行人在道路上的流动和滞留，有时还包括停放车，企业对人的流动的服务和人对货物的移动，有时还包括货物的储存，则称为“运输”，如旅客运输、货物运输、公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输等，电子信息牌作为常见的道路信息展示工具，常被用于各种等级的道路上；
[0003]目前用于道路交通规划的划线车喷头一般不具有压力缓冲功能，划线车的冷漆液压陡增时，容易导致管路的连接处渗漏、破裂，且目前用于道路交通规划的划线车喷头便于调节划线宽度、用于不同的用途，灵活性较差。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种道路交通用规划标线装置，解决了目前用于道路交通规划的划线车喷头一般不具有压力缓冲功能的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种道路交通用规划标线装置，包括喷管和输入管，所述喷管的底端开设有若干个冷漆孔，所述喷管两侧的内壁均固定设有圆环，两个所述圆环的内壁均卡合连接有O形圈，所述喷管的两端均设有开合机构，所述喷管顶端的中部与输入管的输出端固定连接，所述输入管两侧的中部均固定设有侧管，两个所述侧管的一端均设有缓冲机构。
[0006]优选的，两个所述开合机构均包括微型电推杆、连接杆、柱塞和球头，两个所述微型电推杆的伸缩杆分别与两个连接杆的一端固定连接，两个所述连接杆的另一端分别与两个柱塞的一端固定连接，两个所述柱塞的另一端均固定设有球头。
[0007]优选的，两个所述开合机构还包括堵板、杆槽和止水环，两个所述堵板分别与喷管的两端固定连接，两个所述微型电推杆分别与两个堵板的一侧固定连接，两个所述堵板的中部均开设有杆槽，两个所述杆槽的内部均卡合连接有止水环，两个所述止水环分别与两个微型电推杆的伸缩杆滑动连接。
[0008]优选的，两个所述缓冲机构均包括导柱、缓冲弹簧、活塞、密封圈和限位片，两个所述导柱的表面均套设有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧分别置于两个侧管的内部，两个所述导柱的一端均固定设有活塞，两个所述活塞的表面均卡合连接有密封圈，两个所述密封圈分别与两个侧管的内壁滑动连接，两个所述导柱的另一端均固定设有限位片，两个所述限位片分别置于两个侧管的外部。
[0009]优选的，两个所述缓冲机构还包括靠板和柱槽，两个所述靠板分别与两个侧管的一端固定连接，两个所述靠板的中部均开设有柱槽，两个所述柱槽分别与两个导柱滑动连接。
[0010]优选的，所述输入管的输入端固定设有接头，所述接头顶部的内壁开设有螺纹槽。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种道路交通用规划标线装置具有如下有益效果：
[0012]本技术提供道路交通用规划标线装置，通过缓冲弹簧支撑活塞、能够储能，输入管内冷漆液压陡增时，能够通过活塞压缩缓冲弹簧，缓冲弹簧通过变形，能够增加两个侧管的冷漆容量、对液压提供缓冲，不易导致管路的连接处渗漏、破裂，输入管内冷漆液压降低后，能够减小对活塞施加的压力，缓冲弹簧能够推动两个活塞复位，两个密封圈能够提高两个活塞与两个侧管之间的密封性，在此过程中，靠板能够支撑缓冲弹簧，通过导柱能够对缓冲弹簧限位，缓冲弹簧不易扭曲，通过柱槽和导柱能够对活塞导向，提高了活塞的稳定性。
[0013]本技术提供道路交通用规划标线装置，通过控制两个微型电推杆的伸缩杆伸长，两个微型电推杆的伸缩杆能够通过两个连接杆分别推动两个柱塞移动，两个球头分别对两个柱塞导向，可将两个柱塞分别推入两个圆环、封堵圆环，O形圈能够提高圆环与柱塞之间的密封性，冷漆不会经过两个圆环、由喷管底端的冷漆孔喷出划线，减少了喷漆范围，通过控制两个微型电推杆的伸缩杆收缩，两个微型电推杆的伸缩杆能够带动两个柱塞离开两个圆环，冷漆能够经过两个圆环、由喷管底端两侧的冷漆孔喷出，增加了喷漆范围，便于调节划线宽度、用于不同的用途，灵活性好，通过堵板支撑微型电推杆的同时，能够封堵喷管的两端，止水环可提高微型电推杆的伸缩杆与杆槽之间的密封性，冷漆不易渗漏。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术开合机构的结构示意图；
[0017]图4为本技术缓冲机构的结构示意图。
[0018]图中标号：1、喷管；2、冷漆孔；3、圆环；4、O形圈；5、开合机构；51、微型电推杆；52、连接杆；53、柱塞；54、球头；55、堵板；56、杆槽；57、止水环；6、输入管；7、侧管；8、缓冲机构；81、导柱；82、缓冲弹簧；83、活塞；84、密封圈；85、限位片；86、靠板；9、接头。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一，由图1
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4给出，本技术包括喷管1和输入管6，喷管1的底端开设有若干个冷漆孔2，喷管1两侧的内壁均固定设有圆环3，两个圆环3的内壁均卡合连接有O形圈4，喷管1的两端均设有开合机构5，通过开合机构5便于调节划线宽度，喷管1顶端的中部与输入管6的输出端固定连接，输入管6两侧的中部均固定设有侧管7，两个侧管7的一端均设有缓冲机构8，输入管6内冷漆液压陡增时，缓冲机构8能够通过活塞83压缩缓冲弹簧82，缓冲弹簧82通过变形，能够增加两个侧管7的冷漆容量、对液压提供缓冲，不易导致管路的连接处渗漏、破裂。
[0021]实施例二，在实施例一的基础上，两个开合机构5均包括微型电推杆51、连接杆52、柱塞53和球头54，两个微型电推杆51的伸缩杆分别与两个连接杆52的一端固定连接，两个连接杆52的另一端分别与两个柱塞53的一端固定连接，两个柱塞53的另一端均固定设有球头54，通过控制两个微型电推杆51的伸缩杆伸长，两个微型电推杆51的伸缩杆能够通过两个连接杆52分别推动两个柱塞53移动，两个球头54分别对两个柱塞53导向，可将两个柱塞53分别推入两个圆环3、封堵圆环3，O形圈4能够提高圆环3与柱塞53之间的密封性，冷漆不会经过两个圆环3、由喷管1底端两侧的冷漆孔2喷出，便于调节划线宽度。
[0022]实施例三，在实施例二的基础上，两个开合机构5还包括堵板55、杆槽56和止水环57，两个堵板55分别与喷管1的两端固定连接，两个微型电推杆51分别与两个堵板55的一侧固定连接，两个堵板55的中部均开设有杆槽56，两个杆槽56的内部均卡合连接有止水环57，两个止水环57分别与两个微型电推杆51的伸缩杆滑动连接，通过堵板55支撑微型电推杆51的同时，能够封堵喷管1的两端，止水环57可提高微型电推杆5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路交通用规划标线装置，包括喷管(1)和输入管(6)，其特征在于：所述喷管(1)的底端开设有若干个冷漆孔(2)，所述喷管(1)两侧的内壁均固定设有圆环(3)，两个所述圆环(3)的内壁均卡合连接有O形圈(4)，所述喷管(1)的两端均设有开合机构(5)，所述喷管(1)顶端的中部与输入管(6)的输出端固定连接，所述输入管(6)两侧的中部均固定设有侧管(7)，两个所述侧管(7)的一端均设有缓冲机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种道路交通用规划标线装置，其特征在于，两个所述开合机构(5)均包括微型电推杆(51)、连接杆(52)、柱塞(53)和球头(54)，两个所述微型电推杆(51)的伸缩杆分别与两个连接杆(52)的一端固定连接，两个所述连接杆(52)的另一端分别与两个柱塞(53)的一端固定连接，两个所述柱塞(53)的另一端均固定设有球头(54)。3.根据权利要求2所述的一种道路交通用规划标线装置，其特征在于，两个所述开合机构(5)还包括堵板(55)、杆槽(56)和止水环(57)，两个所述堵板(55)分别与喷管(1)的两端固定连接，两个所述微型电推杆(51)分别与两个堵板(55)的一侧固定连接，两个所述堵板(55)的中部均开设有杆槽(56)，两个所述杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟伟，
申请(专利权)人：刘伟伟，
类型：新型
国别省市：
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