本实用新型专利技术公开了一种机车受电弓检修平台，其特征在于：包括平台板、所述的平台板设置有弓头检修部件，所述的弓头检修部件呈左右对称设置有支撑柱，所述的支撑柱呈横向滑动设置在平台板上并通过螺栓紧固件固定位置，本实用新型专利技术利用平台板的支撑，通过调节支撑柱的相对距离，便于对不同规格的弓头支架进行支撑，弓头支架夹设在支撑柱上，通过限位螺栓进行限位，弓头部件在弓头支架上进行安装时候，可将两侧的弹簧与拉钩连接，通过转动调节螺栓将弹簧向外牵引，并与共同支架的对应位置勾连，减轻了维修人员的劳动强度。轻了维修人员的劳动强度。轻了维修人员的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
一种机车受电弓检修平台
[0001]本技术涉及铁路领域，具体涉及一种机车受电弓检修平台。
技术介绍
[0002]受电弓是电力机车从接触网获得电能的重要电器部件，通过支撑绝缘子安装在机车车顶上。受电弓弓头升起后使碳滑板与接触网导线接触，从接触网上集取电流，并将电流通过车顶母线传送到车内供机车使用。由于受电弓需进行测量项点多，部分检修工艺通过现有的工具检修复杂，效率较低，且由于相对来说，
[0003]例如受电弓弓头的主要作用是吸能减震保护滑板的作用，对受电弓的受流起到非常重要的作用。机车在运用过程中，若接触网挂有异物时，机车没有降弓通过，可能会对碳滑板掉块或受电弓弓头变形。此时需要对弓头进行维修，对弓头支架进行更换。弓头变形若不更换时会影响受电弓的受流质量，而受电弓中在更过过程中，其两侧的弹簧件在固定过程中，需要人力进行拉动，由于需要较大的拉力，较为困难，也经常造成维修员损伤，同时现有的工具受电弓的体积较大，在拆卸维修时候，经常由于人手不够，造成拆卸困难，影响维修进度。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种结构设计合理、方便检修、节省劳力的机车受电弓检修平台。
[0005]本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种机车受电弓检修平台，其特征在于：包括平台板、所述的平台板设置有弓头检修部件，所述的弓头检修部件呈左右对称设置有支撑柱，所述的支撑柱呈横向滑动设置在平台板上并通过螺栓紧固件固定位置，所述的支撑柱的顶部的两侧以及后侧均设置有限位板，顶部的两侧的限位板螺纹配合设置有限位螺栓，所述的支撑柱的顶部的后侧的限位板设置有向外的拉钩。
[0006]进一步的：所述的拉钩转动设置调节螺栓上，调节螺栓通过螺纹配合横向设置在支撑柱的顶部后侧的限位板上。
[0007]进一步的：所述的平台板设置有辅助支撑架，所述的辅助支撑架包括两组立杆以及一组横杆，两组立杆分别呈纵向滑动设置在平台板上，所述的横杆的两端通过滑块套设呈上下滑动设置在两组立杆上，所述的横杆的两端设置有驱动部件驱动横杆上下运动，所述的平台板端面设置有水准仪，所述的平板板底部设置有支撑脚，所述的支撑脚设置有调平支撑脚座。
[0008]进一步的：所述的驱动部件包括伺服电机、绕卷轮、牵引索以及滑轮，所述的伺服电机连接绕卷轮，牵引索的一端绕卷设置在绕卷轮上，滑轮转动设置在立杆的顶部，牵引另一端索经由滑轮与横杆的滑块固定。
[0009]进一步的：所述的平台板下端设置有气源发生部件，所述的气源发生部件的出气端口设置有调节阀以及管接口。
[0010]本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：
[0011](1)本平台利用平台板的支撑，通过调节支撑柱的相对距离，便于对不同规格的弓头支架进行支撑，弓头支架夹设在支撑柱上，通过限位螺栓进行限位，弓头部件在弓头支架上进行安装时候，可将两侧的弹簧与拉钩连接，通过转动调节螺栓将弹簧向外牵引，并与共同支架的对应位置勾连，减轻了维修人员的劳动强度。
[0012](2)平台板的设置便于对受电弓进行拆卸分解维修，同时为了降低维修人员拆卸的劳动强度，设置有辅助支撑架，受电弓架设在平台板上，当需要拆卸弓头的情况下，则调节横杆至合适的高度，通过捆扎带将弓头与横杆固定，且拆卸掉弓头与上臂的螺丝进行拆卸，在通过伺服电机工作，缓慢将拆卸的弓头下降至平台板，进一步进行分解，因此在拆卸过程中，不需要多人参与，只需要1
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2人即可实现拆卸工作。
[0013](3)本平台设置有气源发生部件，通过管路与受电弓的抬升气囊进行检修。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例机车受电弓检修平台的结构示意图。
[0015]图2是本技术实施例弓头检修部件的结构示意图。
[0016]图3是本技术实施例辅助支撑架的结构示意图。
[0017]图4是本技术实施例气源发生部件的结构示意图。
[0018]附图编号：平台板1，弓头检修部件2，支撑柱21，限位板22，限位螺栓23，拉钩24，调节螺栓25，辅助支撑架3，立杆31，横杆32，滑块33，水准仪34，支撑脚35，调平支撑脚座36，伺服电机41，绕卷轮42，牵引索43，滑轮44，气源发生部件5，调节阀51，管接口52。
具体实施方式
[0019]下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。
[0020]参见图1
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图4，本实施例一种机车受电弓检修平台，其特征在于：包括平台板1、所述的平台板1设置有弓头检修部件2，所述的弓头检修部件2呈左右对称设置有支撑柱21，所述的支撑柱21呈横向滑动设置在平台板1上并通过螺栓紧固件固定位置，所述的支撑柱21的顶部的两侧以及后侧均设置有限位板22，顶部的两侧的限位板22螺纹配合设置有限位螺栓23，所述的支撑柱21的顶部的后侧的限位板22设置有向外的拉钩24，所述的拉钩 24转动设置调节螺栓25上，调节螺栓25通过螺纹配合横向设置在支撑柱21的顶部后侧的限位板22上，本平台利用平台板1的支撑，通过调节支撑柱21的相对距离，便于对不同规格的弓头支架进行支撑，弓头支架夹设在支撑柱21上，通过限位螺栓23进行限位，弓头部件在弓头支架上进行安装时候，可将两侧的弹簧与拉钩24连接，通过转动调节螺栓25 将弹簧向外牵引，并与共同支架的对应位置勾连，减轻了维修人员的劳动强度。
[0021]所述的平台板1设置有辅助支撑架3，所述的辅助支撑架3包括两组立杆31以及一组横杆32，两组立杆31分别呈纵向滑动设置在平台板1上，所述的横杆32的两端通过滑块 33套设呈上下滑动设置在两组立杆31上，所述的横杆32的两端设置有驱动部件驱动横杆32上下运动，所述的平台板1端面设置有水准仪34，所述的平板板底部设置有支撑脚35，所述的支撑脚35设置有调平支撑脚座36，所述的驱动部件包括伺服电机41、绕卷轮42、牵引索43
以及滑轮44，所述的伺服电机41连接绕卷轮42，牵引索43的一端绕卷设置在绕卷轮42上，滑轮44转动设置在立杆31的顶部，牵引另一端索经由滑轮44与横杆32的滑块33固定，平台板1的设置便于对受电弓进行拆卸分解维修，同时为了降低维修人员拆卸的劳动强度，设置有辅助支撑架3，受电弓架设在平台板1上，当需要拆卸弓头的情况下，则调节横杆32至合适的高度，通过捆扎带将弓头与横杆32固定，且拆卸掉弓头与上臂的螺丝进行拆卸，在通过伺服电机41工作，缓慢将拆卸的弓头下降至平台板1，进一步进行分解，因此在拆卸过程中，不需要多人参与，只需要1
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2人即可实现拆卸工作，所述的平台板1下端设置有气源发生部件5，所述的气源发生部件5的出气端口设置有调节阀51以及管接口52，便于连接受电弓的气囊进行检修，本结构中，通过调平支撑脚座36的调平作用，保证平台板的水平，从而便于在安装维修后，用于对弓头支架以及滑板的调平，保证设备的正常工作，减少本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机车受电弓检修平台，其特征在于：包括平台板、所述的平台板设置有弓头检修部件，所述的弓头检修部件呈左右对称设置有支撑柱，所述的支撑柱呈横向滑动设置在平台板上并通过螺栓紧固件固定位置，所述的支撑柱的顶部的两侧以及后侧均设置有限位板，顶部的两侧的限位板螺纹配合设置有限位螺栓，所述的支撑柱的顶部的后侧的限位板设置有向外的拉钩。2.根据权利要求1所述的机车受电弓检修平台，其特征在于：所述的拉钩转动设置调节螺栓上，调节螺栓通过螺纹配合横向设置在支撑柱的顶部后侧的限位板上。3.根据权利要求1所述的机车受电弓检修平台，其特征在于：所述的平台板设置有辅助支撑架，所述的辅助支撑架包括两组立杆以及一组横杆，两组立杆分...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈雪菲，
申请(专利权)人：陈雪菲，
类型：新型
国别省市：
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