用于摩托车发动机的化油器制造技术

本发明专利技术公开了一种用于摩托车发动机的化油器，涉及化油器技术领域。包括上壳体和下壳体，所述下壳体的侧壁固定有第一固定块，所述上壳体的侧壁固定有第二固定块，所述第二固定块上开设有通孔，所述第一固定块的顶部固定有固定柱，所述固定柱中贯穿有推杆。该用于摩托车发动机的化油器，当对化油器进行安装时，通过将固定柱伸进第二固定块的通孔中，进而使上壳体的底部与下壳体的顶部贴合，进而可以按动推把，使推杆挤压滑板向上移动，通过连接块、传动杆的配合，使挡块从固定柱上开设的槽孔中移出，使挡块的底部与第二固定块的顶部贴合，通过限位机构、支撑块的配合，使挡块固定，进而对化油器的上壳体和下壳体进行连接。化油器的上壳体和下壳体进行连接。化油器的上壳体和下壳体进行连接。

【技术实现步骤摘要】
用于摩托车发动机的化油器


[0001]本专利技术涉及化油器
，具体为一种用于摩托车发动机的化油器。

技术介绍

[0002]化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
[0003]现有的摩托车发动机的化油器在进行对化油器的内部进行清理时，需要工作人员通过拧动多组螺栓对化油器拆卸，对化油器的内部进行清理，然而螺栓在长期使用时可能会使螺栓生锈和滑丝等现象，进而在对化油器进行拆卸和安装时不方便工作人员操作。鉴于此，我们提出了一种用于摩托车发动机的化油器。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于摩托车发动机的化油器，解决了上述
技术介绍
提到的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种用于摩托车发动机的化油器，包括上壳体和下壳体，所述下壳体的侧壁固定有第一固定块，所述上壳体的侧壁固定有第二固定块，所述第二固定块上开设有通孔，所述第一固定块的顶部固定有固定柱，所述固定柱中贯穿有推杆，所述推杆的底部固定有推把，所述推杆的顶部固定有滑板，所述滑板的底部固定有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定在固定柱的内壁，所述固定柱上开设有槽孔，所述固定柱上设置有限位机构，所述上壳体的底部固定有固定框，所述固定框上设置有传动机构。
[0008]优选的，所述滑板的顶部固定有连接块，所述连接块的顶部铰接有传动杆，所述传动杆远离连接块的一端铰接有挡块，所述挡块的顶部固定有支撑杆，所述支撑杆的顶部滑动安装在支撑板的底部，所述支撑板固定在固定柱的内壁。
[0009]优选的，所述固定柱的设置有两组，且两组固定柱以下壳体竖直方向上的中心线为对称轴对称设置。
[0010]优选的，所述限位机构包括第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定在固定柱的内壁，所述第二弹簧的底部固定在限位块的顶部，所述限位块贯穿支撑板，且限位块与支撑板的贯穿处滑动连接，所述限位块的顶部固定有拉杆，所述拉杆的顶部固定有拉环。
[0011]优选的，所述传动机构包括挤压板，所述挤压板的顶部固定有传动块，所述传动块
滑动安装在固定框的内壁，所述传动块的顶部固定有第三弹簧，所述第三弹簧的顶部固定在上壳体的底部，所述传动块远离上壳体的一侧固定有滑杆。
[0012]优选的，所述滑杆滑动安装在滑槽上，所述滑槽开设在圆筒的外壁，所述圆筒的内壁固定有转动杆，所述转动杆的顶部固定有收卷轮，所述转动杆的底部转动安装在固定框的内壁。
[0013]优选的，所述收卷轮上固定有拉绳，所述拉绳远离收卷轮的一端固定在圆环刮板，所述圆环刮板滑动安装在上壳体的内壁。
[0014]优选的，所述拉绳绕设在定滑轮上，所述定滑轮的顶部固定在上壳体的底部，所述拉绳贯穿密封套，所述密封套的顶部固定在上壳体的底部。
[0015]优选的，所述圆环刮板远离收卷轮的一侧固定有第四弹簧，所述第四弹簧远离圆环刮板的一侧固定在支撑块上，所述支撑块的顶部固定在上壳体的内壁。
[0016](三)有益效果
[0017]本专利技术提供了一种用于摩托车发动机的化油器。具备以下有益效果：
[0018](1)、该用于摩托车发动机的化油器，当对化油器进行安装时，通过将固定柱伸进第二固定块的通孔中，进而使上壳体的底部与下壳体的顶部贴合，进而可以按动推把，使推杆挤压滑板向上移动，通过连接块、传动杆的配合，使挡块从固定柱上开设的槽孔中移出，使挡块的底部与第二固定块的顶部贴合，通过限位机构、支撑块的配合，使挡块固定，进而对化油器的上壳体和下壳体进行连接。
[0019](2)、该用于摩托车发动机的化油器，当对化油器的下壳体和上壳体进行拆卸时，通过拉动拉环，使拉杆向上移动，使拉杆拉动限位块向上移动，使限位块不对支撑块进行限位，因第一弹簧处于压缩状态，进而使挡块伸进固定柱中，进而可以将固定柱从第二固定块的通孔中取出，进而上壳体和下壳体进行拆卸，方便工作操作。
[0020](3)、该用于摩托车发动机的化油器，当将固定柱从通孔中取出时，因第三弹簧处于压缩状态，进而使传动块向下移动，使滑杆在滑槽中移动，通过圆筒、收卷轮、拉绳的配合，使拉绳拉动圆环刮板贴合上壳体的管口内壁进行移动，进而起到了清理上壳体管口内壁的效果。
附图说明
[0021]图1为本专利技术整体装置正视的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术正视内部的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术图2的A结构放大示意图；
[0024]图4为本专利技术图2的B结构放大示意图；
[0025]图5为本专利技术图2的C结构放大示意图
[0026]图6为本专利技术图3的D结构放大示意图
[0027]图7为本专利技术圆筒、转动杆和收卷轮的结构示意图。
[0028]图中：1、上壳体；2、下壳体；3、第一固定块；4、第二固定块；5、通孔；6、固定柱；7、推杆；8、推把；9、第一弹簧；10、滑板；11、连接块；12、传动杆；13、挡块；14、支撑杆；15、支撑板；16、槽孔；17、限位机构；171、第二弹簧；172、限位块；173、拉杆；174、拉环；18、传动机构；181、挤压板；182、传动块；183、滑杆；184、第三弹簧；19、圆筒；20、转动杆；21、滑槽；22、收卷
轮；23、拉绳；24、定滑轮；25、密封套；26、固定框；27、圆环刮板；28、第四弹簧；29、支撑块。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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图7，本专利技术提供一种技术方案：一种用于摩托车发动机的化油器，包括上壳体1和下壳体2，下壳体2的侧壁固定有第一固定块3，上壳体1的侧壁固定有第二固定块4，第二固定块4上开设有通孔5，第一固定块3的顶部固定有固定柱6，固定柱6的设置有两组，且两组固定柱6以下壳体2竖直方向上的中心线为对称轴对称设置，固定柱6中贯穿有推杆7，推杆7贯穿第一固定块3，推杆7的底部固定有推把8，推杆7的顶部固定有滑板10，滑板10滑动安装在固定柱6的内壁，滑板10的底部固定有第一弹簧9，第一弹簧9的底部固定在固定柱6的内壁，固定柱6上开设有槽孔16，固定柱6上设置有限位机构17，上壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车发动机的化油器，包括上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于：所述下壳体(2)的侧壁固定有第一固定块(3)，所述上壳体(1)的侧壁固定有第二固定块(4)，所述第二固定块(4)上开设有通孔(5)，所述第一固定块(3)的顶部固定有固定柱(6)，所述固定柱(6)中贯穿有推杆(7)，所述推杆(7)的底部固定有推把(8)，所述推杆(7)的顶部固定有滑板(10)，所述滑板(10)的底部固定有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的底部固定在固定柱(6)的内壁，所述固定柱(6)上开设有槽孔(16)，所述固定柱(6)上设置有限位机构(17)，所述上壳体(1)的底部固定有固定框(26)，所述固定框(26)上设置有传动机构(18)。2.根据权利要求1所述的用于摩托车发动机的化油器，其特征在于：所述滑板(10)的顶部固定有连接块(11)，所述连接块(11)的顶部铰接有传动杆(12)，所述传动杆(12)远离连接块(11)的一端铰接有挡块(13)，所述挡块(13)的顶部固定有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的顶部滑动安装在支撑板(15)的底部，所述支撑板(15)固定在固定柱(6)的内壁。3.根据权利要求1所述的用于摩托车发动机的化油器，其特征在于：所述固定柱(6)的设置有两组，且两组固定柱(6)以下壳体(2)竖直方向上的中心线为对称轴对称设置。4.根据权利要求1所述的用于摩托车发动机的化油器，其特征在于：所述限位机构(17)包括第二弹簧(171)，所述第二弹簧(171)的顶部固定在固定柱(6)的内壁，所述第二弹簧(171)的底部固定在限位块(172)的顶部，所述限位块(172)贯穿支撑板(15)，且限位块(172)与支撑板(15)的贯穿处滑动连接，所述限位块...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚乔，吴以林，吴千千，
申请(专利权)人：深圳市益佰成科技有限公司，
类型：发明
国别省市：