本申请涉及一种纠偏装置及车辆，纠偏装置用于支撑驾驶室，驾驶室包括生活舱和驾驶舱，纠偏装置包括用于与生活舱连接的至少一个底座和用于与驾驶舱连接的至少一个导向支架，底座上设有定位孔，导向支架与底座对应设置，导向支架面对底座的一侧设有与所述定位孔相匹配的定位件，定位件活动穿设于定位孔。上述纠偏装置，通过设置与生活舱连接的底座，设置与驾驶舱连接的导向支架，且底座和导向支架上分别设有定位孔和定位件，使在驾驶舱翻转回落的过程中，定位孔能够对定位件定位，从而使驾驶舱与生活舱准确定位，避免驾驶舱翻转回落后侧偏。偏。偏。
【技术实现步骤摘要】
纠偏装置及车辆
[0001]本申请涉及车辆
，特别是涉及一种纠偏装置及车辆。
技术介绍
[0002]目前，由于用户对驾驶室的生活性、便利性提出更高的要求，出现了一种分体室驾驶室，该驾驶室根据功能需求划分为驾驶舱和生活舱两部分。在车辆的日常使用过程中，为维护发动机等驾驶室底部总成，需要将驾驶舱翻转。为此，相关技术中提供了一种分体式驾驶室，该驾驶室中驾驶舱和生活舱通过锁止机构连接为一体，在翻转驾驶舱时，开启锁止机构使驾驶舱与生活舱脱离并实现翻转。
[0003]然而，相关技术中的纠偏装置，存在翻转回落后驾驶室易侧偏的问题。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要针对相关技术中驾驶室易侧偏的问题，提供一种防止驾驶室侧偏的纠偏装置及车辆。
[0005]根据本申请的一个方面，提供一种纠偏装置，用于支撑驾驶室，所述驾驶室包括生活舱和驾驶舱，所述纠偏装置包括：
[0006]用于与所述生活舱连接的至少一个底座，所述底座上设有定位孔；以及
[0007]用于与所述驾驶舱连接的至少一个导向支架，所述导向支架与所述底座对应设置，所述导向支架面对所述底座的一侧设有与所述定位孔相匹配的定位件，所述定位件活动穿设于所述定位孔。
[0008]上述纠偏装置，通过设置与生活舱连接的底座，设置与驾驶舱连接的导向支架，且底座和导向支架上分别设有定位孔和定位件，使在驾驶舱翻转回落的过程中，定位孔能够对定位件定位，从而使驾驶舱与生活舱准确定位，避免驾驶舱翻转回落后侧偏。
[0009]在其中一实施例中，所述纠偏装置还包括彼此间隔设置的两个悬置支架，所述悬置支架的一端用于与所述生活舱连接；
[0010]所述底座的数量为两个，且分别与两个所述悬置支架对应设置，所述底座连接于对应的所述悬置支架的中部。
[0011]在其中一实施例中，所述纠偏装置还包括第一导向板，所述第一导向板连接于所述导向支架设有所述定位件的一侧，且所述第一导向板沿所述定位件的纵长延伸方向设置；
[0012]所述悬置支架靠近所述第一导向板的一侧具有第二导向板，所述第二导向板所在的平面与所述第一导向板所在的平面平行；
[0013]其中，当所述定位件位于所述定位孔内时，所述第一导向板与所述第二导向板间隙配合。
[0014]在其中一实施例中，所述第一导向板远离所述导向支架的一端设有翻边部，所述翻边部沿远离所述第二导向板且与所述第一导向板所在的平面方向为锐角的方向设置。
[0015]在其中一实施例中，所述纠偏装置还包括动力机构；
[0016]所述动力机构包括：
[0017]分别与两个所述悬置支架对应的两个缸体，所述缸体内设有活塞腔和活动连接于所述活塞腔内的活塞，所述活塞凸伸出于所述缸体的一端用于与驾驶舱连接；以及
[0018]泵体，用于提供使所述活塞在对应的所述活塞腔内作往复运动的动力。
[0019]在其中一实施例中，所述纠偏装置还包括分别与两个所述悬置支架对应的两个上支架；
[0020]所述上支架的一侧用于与所述驾驶舱连接，所述上支架的另一侧与所述活塞凸伸出于所述缸体的一端连接；
[0021]所述悬置支架远离所述生活舱的一端设有容纳槽，当所述定位件位于所述定位孔内时，所述上支架至少部分位于所述容纳槽内。
[0022]在其中一实施例中，所述活塞腔包括被所述活塞分隔的第一腔和第二腔；
[0023]两个所述缸体的所述第一腔彼此连通，两个所述缸体的所述第二腔彼此连通。
[0024]在其中一实施例中，所述动力机构还包括液控单向阀，所述液控单向阀设于任一所述液压缸内，并用于使所述活塞相对所述缸体固定。
[0025]在其中一实施例中，所述定位件被构造为呈圆锥状。
[0026]根据本申请的另一方面，提供一种车辆，包括上述任一项实施例所述的纠偏装置。
附图说明
[0027]图1为本申请一实施例中纠偏装置的结构示意图；
[0028]图2为图1所示实施例中底座和导向支架的结构示意图；
[0029]图3为图2所示实施例中底座和导向支架的正视图。
[0030]附图标记说明：
[0031]10、底座；12、定位孔；20、导向支架；30、定位件；40、悬置支架；42、第二导向板；50、第一导向板；60、翻边部；70、动力机构；72、缸体；73、泵体；74、活塞；75、连接管路；80、上支架；90、下支架。
具体实施方式
[0032]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0033]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0034]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0035]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0036]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0037]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种纠偏装置，用于支撑驾驶室，所述驾驶室包括生活舱和驾驶舱，其特征在于，所述纠偏装置包括：用于与所述生活舱连接的至少一个底座，所述底座上设有定位孔；以及用于与所述驾驶舱连接的至少一个导向支架，所述导向支架与所述底座对应设置，所述导向支架面对所述底座的一侧设有与所述定位孔相匹配的定位件，所述定位件活动穿设于所述定位孔。2.根据权利要求1所述的纠偏装置，其特征在于，所述纠偏装置还包括彼此间隔设置的两个悬置支架，所述悬置支架的一端用于与所述生活舱连接；所述底座的数量为两个，且分别与两个所述悬置支架对应设置，所述底座连接于对应的所述悬置支架的中部。3.根据权利要求2所述的纠偏装置，其特征在于，所述纠偏装置还包括第一导向板，所述第一导向板连接于所述导向支架设有所述定位件的一侧，且所述第一导向板沿所述定位件的纵长延伸方向设置；所述悬置支架靠近所述第一导向板的一侧具有第二导向板，所述第二导向板所在的平面与所述第一导向板所在的平面平行；其中，当所述定位件位于所述定位孔内时，所述第一导向板与所述第二导向板间隙配合。4.根据权利要求3所述的纠偏装置，其特征在于，所述第一导向板远离所述导向支架的一端设有翻边部，所述翻边部沿远离所述第二导向板且与所述第一导向板所在的平面方向为锐角的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李建华，呼军，康世鑫，滕达，刘培武，齐靖，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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