本实用新型专利技术涉及轮式遥控装载机，为解决轮式遥控装载机在人员不宜进入的环境中需要救援时无法进行栓系的问题，本实用新型专利技术构造一种轮式遥控装载机，其特征在于轮式遥控装载机尾部安装有牵引装置，所述牵引装置包括用于连接安装用的安装座和前端与安装座固定连接的牵引钩，所述牵引钩的后端具有向前下方的挂钩。在本实用新型专利技术中，牵引装置为挂钩结构，在人员不宜进入的环境作业时，救援用的遥控装载机可用铲刀的刀板与挂钩配合实现对失去移动能力的故障装载机进行拖拽牵引救援，这种牵引装置与实施救援的装载机之间无需进行人工栓系，满足人员不宜进入环境中作业救援需求。足人员不宜进入环境中作业救援需求。足人员不宜进入环境中作业救援需求。
【技术实现步骤摘要】
轮式遥控装载机
[0001]本技术涉及一种装载机，更具体地说，涉及一种轮式遥控装载机。
技术介绍
[0002]现有装载机的后端安装有牵引销，以便装载机救援时牵引装载机。现有装载机后端的牵引销的设置通常有两种方式，其一是在装载机的配重后端面安装铸造或焊接的牵引销座，在牵引销座上插装牵引销；第二种是在装载机配重后端面设置一凹陷，再在配重的顶面设置与凹陷相通的销孔，在销孔中插装牵引销。现有装载机的这两种牵引销的设置使用时，都需要人工进行栓系。
[0003]轮式遥控装载机常用于恶劣环境，在这种环境下不宜人员进入，因此现有装载机在需要救援时无法进行栓系。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是现有轮式遥控装载机在人员不宜进入的环境中需要救援时无法进行栓系的问题，而提供一种轮式遥控装载机，便于轮式遥控装载机在人员不宜进入的环境中与救援车辆连接实施救援。
[0005]本技术为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种轮式遥控装载机，其特征在于轮式遥控装载机尾部安装有牵引装置，所述牵引装置包括用于连接安装用的安装座和前端与安装座固定连接的牵引钩，所述牵引钩的后端具有钩向前下方的挂钩。在本技术中，牵引装置为挂钩结构，在人员不宜进入的环境作业时，救援用的轮式遥控装载机可用铲刀的刀板与挂钩配合实现对失去移动能力的故障装载机进行拖拽牵引救援，这种牵引装置与实施救援的装载机之间无需进行人工栓系，满足人员不宜进入环境中作业救援需求。
[0006]上述轮式遥控装载机中，所述安装座上设置有两个左右并列间隔布置的牵引钩。
[0007]上述轮式遥控装载机中，轮式遥控装载机后部的配重为铸铁配重，所述安装座呈板状且通过螺栓固定连接在所述铸铁配重的后端面。当轮式遥控装载机作为普通用处装载机使用时，可将牵引装置更换为牵引销座。
[0008]上述轮式遥控装载机中，轮式遥控装载机还可以在后部配重的正中位置设置有前后贯通配重的孔洞，所述安装座设置于所述孔洞中，且安装座的前端与装载机车架后端尾板固定连接。
[0009]上述轮式遥控装载机中，所述安装座包括安装板和连接座，所述挂钩固定于所述安装板的前侧面，所述连接座的后端通过螺栓与所述安装板固定连接，所述连接座的前端通过螺栓与前端与装载机车架后端尾板固定连接。进一步地，所述连接座包括上下平行布置的上连接板和下连接板；上连接板和下连接板的后端与后端板相焊接，前端与前端板相焊接，后端板通过螺栓与安装板固定连接，前端板通过螺栓与装载机车架后端尾板固定连接。
[0010]上述轮式遥控装载机中，轮式遥控装载机后部的配重的顶面设置有与所述孔洞垂直相通的牵引销安装孔，在不安装牵引装置时，可在牵引销安装孔中安装牵引销，以便实现普通装载机的牵引救援功能。
[0011]上述轮式遥控装载机中，所述牵引钩与安装板之间为铸造一体结构。或者所述牵引钩与安装板之间为焊接连接。
[0012]本技术与现有技术相比，在本技术中，在人员不宜进入的环境作业时，救援用的遥控装载机机可用铲刀的刀板与挂钩配合实现对失去移动能力的故障装载机进行拖拽牵引救援，由于无需进行人工栓系，满足人员不宜进入环境中作业救援需求。
附图说明
[0013]图1是本技术轮式遥控装载机的结构示意图。
[0014]图2是本技术轮式遥控装载机尾部的局部结构示意图。
[0015]图3是本技术轮式遥控装载机中牵引装置的结构示意图。
[0016]图4是本技术轮式遥控装载机中牵引装置的俯视图。
[0017]图5是本技术轮式遥控装载机中牵引装置的剖视图。
[0018]图中零部件名称及序号：
[0019]轮式遥控装载机10、配重11、孔洞12、牵引销安装孔13、牵引装置20、牵引钩21、安装板22、连接座23、上连接板24、下连接板25、后端板26、前端板27、前螺栓28、后螺栓29。
具体实施方式
[0020]下面结合附图说明具体实施方案。
[0021]如图1所示，本实施例中轮式遥控装载机的尾部安装有牵引装置20，如图2至4所示，牵引装置20包括用于连接安装用的安装座和前端与安装座固定连接的牵引钩，牵引钩的后端具有钩向前下方的挂钩。
[0022]如图3至图5所示，安装座包括安装板和连接座，安装板上设置有两个左右并列间隔布置的牵引钩21，增强其牵引强度，牵引钩与安装板之间为铸造一体结构或者所述牵引钩与安装板之间为焊接连接。
[0023]如图2所示，配重11在正中位置设置有前后贯通配重的孔洞12，孔洞中设置有连接座23，连接座23的后端与安装板固定连接，前端与装载机车架后端尾板固定连接。连接座23包括上下平行布置的上连接板24和下连接板25；上连接板24和下连接板25的后端与后端板26相焊接，前端与前端板27相焊接，后端板26通过后螺栓与安装板22固定连接，前端板27通过前螺栓28与装载机车架后端尾板固定连接。对于铸铁配重，配重具有足够的强度，因此安装板22可以直接固定在铸铁配重上，当配重为水泥浇铸配重时，其强度往往不足，因此可以通过连接座23与装载机车架后尾板固定连接，实现牵引装置的固定安装。
[0024]配重11的顶面设置有与孔洞12垂直相通的牵引销安装孔13，在不安装牵引装置20时，可在牵引销安装孔13中安装牵引销，以便实现普通装载机的牵引救援功能。
[0025]在本技术中，牵引装置为挂钩结构，在人员不宜进入的环境作业时，救援用的轮式遥控装载机可用铲刀的刀板与挂钩配合实现对失去移动能力的故障装载机进行拖拽牵引救援，这种牵引装置与实施救援的装载机之间无需进行人工栓系，满足人员不宜进入
环境中作业救援需求。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮式遥控装载机，在轮式遥控装载机尾部安装有牵引装置，其特征在于所述牵引装置包括用于连接安装用的安装座和前端与安装座固定连接的牵引钩，所述牵引钩的后端具有钩向前下方的挂钩。2.根据权利要求1所述的轮式遥控装载机，其特征在于所述安装座上设置有两个左右并列间隔布置的牵引钩。3.根据权利要求1或2所述的轮式遥控装载机，其特征在于轮式遥控装载机后部的配重为铸铁配重，所述安装座呈板状且通过螺栓固定连接在所述铸铁配重的后端面。4.根据权利要求1或2所述的轮式遥控装载机，其特征在于轮式遥控装载机后部的配重的正中位置设置有前后贯通配重的孔洞，所述安装座设置于所述孔洞中，且安装座的前端与装载机车架后端尾板固定连接。5.根据权利要求4所述的轮式遥控装载机，其特征在于所述安装座包括安装板和连接座...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆其东，黄胤真，覃元满，吴承亮，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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