一种铁路行车组织调度显示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铁路工程技术领域，特别是一种铁路行车组织调度显示装置，包括底板和安装架，所述底板外部一侧的上下方均转动连接有横板，两个所述横板顶面和底面的两侧均分别转动连接有第一转杆和第二转杆，所述安装架背面的两侧均固定连接有竖杆。本实用新型专利技术的优点在于：使用两个横板，在两个横板顶面的两侧均分别转动连接有第一转杆和第二转杆，同时，将显示屏固定在安装架内，在安装架背面的两侧固定连接有竖杆，在竖杆外部的上下方均固定连接有支撑板，两个竖杆分别贯穿两组的第一转杆和第二转杆，且竖杆与二者之间相卡接，在两个竖杆的下方螺纹连接有锁紧螺母，进而达到便于使用人员对显示屏进行安装和拆卸的目的。人员对显示屏进行安装和拆卸的目的。人员对显示屏进行安装和拆卸的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路行车组织调度显示装置


[0001]本技术涉及铁路工程
，特别是一种铁路行车组织调度显示装置。

技术介绍

[0002]随着社会发展，现代化的设备为我们的生活提供了诸多便利，火车作为现代化的运输工具之一，目前的铁路四通八达，贯穿各个城市，火车不但方便大众出行，节约了大众的时间，而且节能环保，在我们的生活中已经起到了不可替代的作用，作为火车系统的大脑，调度室确保了火车准时准点的运行，也确保了各个火车运行顺畅，火车到站提醒等功能。
[0003]现代化的火车调度室都会配有大屏幕的火车信息调度显示屏，但是，现有的显示屏不便于使用人员进行安装和后期维修。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种铁路行车组织调度显示装置，有效解决了现有技术的不足。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种铁路行车组织调度显示装置，包括底板和安装架，所述底板外部一侧的上下方均转动连接有横板，两个所述横板顶面和底面的两侧均分别转动连接有第一转杆和第二转杆，所述安装架背面的两侧均固定连接有竖杆，两个所述竖杆外表面的上下方均固定连接有支撑板，两个所述竖杆分别与两组所述第一转杆和第二转杆相卡接，所述安装架前面的内部设置有显示屏。
[0006]可选的，所述底板外表面一侧中部的上下方均固定连接有固定板，两个所述固定板的顶面和底面均固定连接有第一固定柱，两个所述第一固定柱的外部均转动连接的是所述横板，两个所述第一固定柱的外部均螺纹连接有锁紧帽，使得整个装置在使用时，便于调整显示屏的方向，方便使用人员使用。
[0007]可选的，所述底板外表面的中部开设有多个安装孔，多个所述安装孔均为沉孔结构，在使用时，便于使用人员将底板安装在合适位置，使得整个装置的结构合理，方便使用。
[0008]可选的，两个所述横板顶面的两侧均固定连接有第二固定柱，四个所述第二固定柱的外部分别转动连接的是所述第一转杆和第二转杆，两个所述第一转杆位于上方、两个所述第二转杆位于下方，两个所述第一转杆顶面的一端均开设有第一卡槽，两个所述第二转杆顶面的一端均开设有第二卡槽，两个所述第一卡槽贯通所述第一转杆，两个所述第二卡槽的深度小于所述第一卡槽的深度，两个所述第一卡槽和第二卡槽的形状均为葫芦形。
[0009]可选的，两个所述竖杆和支撑板组成的形状均与所述第一卡槽和第二卡槽的形状相适配，多个所述支撑板分别卡装在所述第一卡槽和第二卡槽的内部，两个所述竖杆外部的下方均螺纹连接有锁紧螺母，进而达到便于使用人员对显示屏进行安装和拆卸的目的。
[0010]本技术具有以下优点：
[0011]1、该铁路行车组织调度显示装置，使用两个横板，在两个横板顶面的两侧均分别
转动连接有第一转杆和第二转杆，同时，将显示屏固定在安装架内，在安装架背面的两侧固定连接有竖杆，在竖杆外部的上下方均固定连接有支撑板，两个竖杆分别贯穿两组的第一转杆和第二转杆，且二者相卡接，在两个竖杆的下方螺纹连接有锁紧螺母，进而达到便于使用人员对显示屏进行安装和拆卸的目的。
[0012]2、该铁路行车组织调度显示装置，通过将两个横板转动连接在底板外部一侧的上下方，并由锁紧帽固定横板的位置，使得整个装置在使用时，便于调整显示屏的方向，方便使用人员使用，同时，在底板的外表面开设有多个安装孔，在使用时，便于使用人员将底板安装在合适位置，使得整个装置的结构合理，方便使用。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术第一视角的剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术第二视角的剖视结构示意图；
[0016]图4为本技术底板的结构示意图；
[0017]图5为本技术底板的剖视结构示意图；
[0018]图6为本技术安装架的结构示意图；
[0019]图7为本技术第二转杆的结构示意图；
[0020]图8为本技术第一转杆的结构示意图。
[0021]图中：1
‑
底板，2
‑
安装架，3
‑
横板，4
‑
第二转杆，5
‑
第一转杆，6
‑
锁紧帽，7
‑
锁紧螺母，8
‑
显示屏，9
‑
支撑板，10
‑
竖杆，11
‑
固定板，12
‑
第一固定柱，13
‑
第二固定柱，14
‑
第二卡槽，15
‑
第一卡槽。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0023]如图1至图8所示，一种铁路行车组织调度显示装置，它包括底板1和安装架2，底板1外部一侧的上下方均转动连接有横板3，两个横板3顶面和底面的两侧均分别转动连接有第一转杆5和第二转杆4，安装架2背面的两侧均固定连接有竖杆10，两个竖杆10外表面的上下方均固定连接有支撑板9，两个竖杆10分别与两组第一转杆5和第二转杆4相卡接，安装架2前面的内部设置有显示屏8。
[0024]底板1外表面一侧中部的上下方均固定连接有固定板11，两个固定板11的顶面和底面均固定连接有第一固定柱12，两个第一固定柱12的外部均转动连接的是横板3，两个第一固定柱12的外部均螺纹连接有锁紧帽6，作为本技术的一种可选技术方案，在使用时，可在锁紧帽6的底面设置防滑纹，以达到对横板3固定效果较好的目的。
[0025]底板1外表面的中部开设有多个安装孔，多个安装孔均为沉孔结构。
[0026]两个横板3顶面的两侧均固定连接有第二固定柱13，四个第二固定柱13的外部分别转动连接的是第一转杆5和第二转杆4，两个第一转杆5位于上方、两个第二转杆4位于下方，两个第一转杆5顶面的一端均开设有第一卡槽15，两个第二转杆4顶面的一端均开设有第二卡槽14，两个第一卡槽15贯通第一转杆5，两个第二卡槽14的深度小于第一卡槽15的深
度，两个第一卡槽15和第二卡槽14的形状均为葫芦形。
[0027]两个竖杆10和支撑板9组成的形状均与第一卡槽15和第二卡槽14的形状相适配，多个支撑板9分别卡装在第一卡槽15和第二卡槽14的内部，两个竖杆10外部的下方均螺纹连接有锁紧螺母7，作为本技术的一种可选技术方案，使得各部件之间的卡装固定效果较好，同时，便于对竖杆10的位置进行锁死固定，满足使用的需要。
[0028]一种铁路行车组织调度显示装置，具体有以下使用步骤：
[0029]1)调整第一转杆5和第二转杆4的位置，将两个竖杆10与两组第一转杆5和第二转杆4相插接；
[0030]2)将底板1固定在合适位置，并调整显示屏8的方向，再由锁紧帽6进行位置固定。
[0031]本技术的工作过程如下：使用者使用时，使用两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路行车组织调度显示装置，其特征在于：包括底板（1）和安装架（2），所述底板（1）外部一侧的上下方均转动连接有横板（3），两个所述横板（3）顶面和底面的两侧均分别转动连接有第一转杆（5）和第二转杆（4），所述安装架（2）背面的两侧均固定连接有竖杆（10），两个所述竖杆（10）外表面的上下方均固定连接有支撑板（9），两个所述竖杆（10）分别与两组所述第一转杆（5）和第二转杆（4）相卡接，所述安装架（2）前面的内部设置有显示屏（8）。2.根据权利要求1所述的一种铁路行车组织调度显示装置，其特征在于：所述底板（1）外表面一侧中部的上下方均固定连接有固定板（11），两个所述固定板（11）的顶面和底面均固定连接有第一固定柱（12），两个所述第一固定柱（12）的外部均转动连接的是所述横板（3），两个所述第一固定柱（12）的外部均螺纹连接有锁紧帽（6）。3.根据权利要求1所述的一种铁路行车组织调度显示装置，其特征在于：所述底板（1）外表面的中部开设有多个安装孔，多个所述安装孔均...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙诗菡，
申请(专利权)人：刘俊义，
类型：新型
国别省市：