一种门系统机构驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于轨道交通设备技术领域，涉及一种门系统机构驱动装置，适用于单门系统和双门系统，驱动电机通过同步带和同步带轮带动丝杠转动，使螺母副沿丝杆平移移动，并通过螺母副嵌块带动导向轮沿导轨的滑槽轨迹运动，同时进行塞出和滑行复合运动，左安装架和右安装架分别沿左短导柱和右短导柱滑移运动，使活动机架组成整体滑移进行塞出动作，螺母副通过螺母副嵌块带动携门架组成沿长导柱滑移进行滑行动作，关闭过程为打开过程的反向运动，使驱动电机反向转动即可；其结构简单，减少了铰链连接，实现了运动组件模块化，简化了组装过程，降低了故障率，提高了可靠性和稳定性，具有经济性和实用性，为轨道车辆车门驱动系统提供可靠的解决方案。靠的解决方案。靠的解决方案。

【技术实现步骤摘要】
一种门系统机构驱动装置

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[0001]本技术属于轨道交通设备
，涉及一种门系统机构驱动装置，适用于各类轨道车辆门系统。

技术介绍
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[0002]电动塞拉门是轨道车辆通常使用的一种门系统结构形式，机构驱动装置作为门系统的重要组成部分，用以实现门系统的开关门动作。现有技术中的轨道车辆塞拉门驱动装置，铰链连接较多、模块化程度不足。例如：中国专利202020578317.4公开的一种电动塞拉门，包括：滑轨，所述滑轨通过挂钩固定安装于钢架上，且其形状为“F”型；固定门体，所述固定门体固定在地面及天花上；可移动门体，所述可移动门体顶部的两端均通过螺栓与吊轮固定连接，两个所述吊轮均滑动安装于所述滑轨内；地轨，所述地轨固定安装于地面上，所述可移动门体的底部安装有圆轴，所述圆轴滑动安装于所述地轨内；驱动机构，所述驱动机构由自动门机、牵引皮带、牵引连接片、滑块以及同步构件组成，所述自动门机固定安装于滑轨上方，所述牵引皮带的一端绕在自动门机的转轴上，其另一端绕在辅助轮上，所述辅助轮与自动门机的转轴中心在同一条水平线上，所述牵引连接片的一端固定卡接在牵引皮带上，其另一端与滑块连接，所述滑轨上设有滑槽，所述滑块滑动安装于所述滑槽内；中国专利201922418034.3公开的一种电动塞拉门总成，包括固定框、电动气缸和门体，所述固定框内一端通过螺钉安装有电动气缸，所述固定框顶端一侧和底端一侧均焊接有滑轨，所述固定框和滑轨之间焊接有隔板，所述隔板一端贯穿设置有预留槽，所述预留槽内套设有门体，所述门体顶部一端和底部一端均通过转轴安装有转轮，所述转轮位于滑轨内，所述滑轨内表面通过固定黏胶安装有环形橡胶条，所述门体两侧均通过沉头螺钉安装有隔音板，门体内设置有中空层且中空层内填充有阻燃填料，预留槽内壁与门体连接处通过胶水固定有密封圈；中国专利202020324198.X公开的一种车辆用双开电动塞拉门，包括：安装架、门扇、安装在所述安装架上的驱动机构、承载机构和自锁装置，所述承载机构包括携门架组件，所述门扇通过所述携门架组件连接所述驱动机构，所述自锁装置通过安装板固定设置在所述安装架上，所述自锁装置包括：锁叉组件以及分别与所述锁叉组件配合的锁杆组件和锁销组件，所述锁销组件通过安装支架固定设置在所述携门架组件上；所述锁叉组件包括锁叉，所述锁叉的一端开设有锁止槽，所述锁销组件的一端设置在所述锁止槽内；所述锁叉的另一端设置有锁止部，所述锁杆组件的一端与所述锁止部配合连接；所述锁杆组件包括锁杆，所述锁杆上设置有转盘，所述转盘的底部设置有凸柱，所述转盘的底部开设有弧形槽，所述锁杆上对应所述弧形槽设置有限位柱，所述限位柱的一端置于所述弧形槽内；中国专利201420194041.4公开的一种带随动脚踏的电动塞拉门装置，包括门板、电驱动系统和随动脚踏装置，所述门板的外侧设有门框架，所述门框架与车体相连，所述门板上设有红外线探测装置，所述门板内侧面设有导向轨，所述门板底部设有随动脚踏装置；所述电驱动系统包括驱动机构、锁闭系统和复合连杆系统，所述驱动机构位于门框架顶部，所述复合连杆系统位于门框架一侧；其中：所述驱动机构包括导轨装置和滑动装置，所述导轨装置横向设置在
门框架顶部；所述滑动装置包括独立动作的横向滑动装置和纵向滑动锁闭装置，所述滑动装置设有横向的主轴和纵向安装在主轴两端的端轴，所述横向滑动装置安装在主轴上，所述纵向滑动锁闭装置安装在端轴上；所述导轨装置与纵向锁闭装置之间设有第一驱动臂；所述锁闭系统包括协动曲柄滑块锁闭装置、锁钩装置和限位装置；其中：所述协动曲柄滑块锁闭装置沿门板内侧面的导向轨运行；所述锁钩装置安装在门框架一侧，且位于复合连杆系统上方，当门板处于开启或闭合状态时，门板两侧设有配合所述锁钩装置的卡槽；所述限位装置位于门板内侧面的左下角；所述复合连杆系统与纵向滑动锁闭装置、协动曲柄滑块锁闭装置、锁钩装置和随动脚踏装置相连。因此，研发设计一种门系统机构驱动装置，能够减少铰链连接，实现运动组件模块化，简化组装过程，提高可靠性和稳定性。

技术实现思路
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[0003]本技术的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计一种门系统机构驱动装置，实现运动部件模块化，组装过程简单，提高产品的可靠性和稳定性。
[0004]为了实现上述目的，本技术涉及的门系统机构驱动装置的主体结构包括固定机架组成、导轨和活动机架组成；框架式结构的固定机架组成上设置有导轨，导轨中设置有活动机架组成。
[0005]本技术涉及的固定机架组成的主体结构包括机架本体以及机架本体左端和右端设置的左短导柱和右短导柱，导轨固定安装于机架本体上，机架本体上开设有多干个孔洞，以减轻自重。
[0006]本技术涉及的活动机架组成的主体结构包括左安装架、右安装架、长导柱、丝杆、驱动电机、同步带、同步带轮、携门架组成和螺母副；左安装架与右安装架之间设置有相互平行的长导柱和丝杆，左安装架上设置有驱动电机，驱动电机通过同步带和两个同步带轮与丝杆连接，长导柱的中心套设有携门架组成，丝杆的中心设置有螺母副，携门架组成通过螺母副与丝杆连接，左安装架安装于左短导柱上沿左短导柱滑移运动，右安装架安装于右短导柱上沿右短导柱滑移运动。
[0007]本实施例涉及的携门架组成的主体结构包括携门架、携门架顶部设置的导向轮和携门架端部设置的螺母副嵌块，携门架套设与长导柱上沿长导柱滑移运动，导向轮安装于导轨内沿导轨的滑槽轨迹运动，螺母副嵌块的卡槽内嵌套有螺母副。
[0008]本技术与现有技术相比，既适用于单门系统，也适用于双门系统，驱动电机通过同步带和同步带轮带动丝杠转动，使螺母副沿丝杆平移移动，并通过螺母副嵌块带动导向轮沿导轨的滑槽轨迹运动，同时进行塞出和滑行复合运动，左安装架和右安装架分别沿左短导柱和右短导柱滑移运动，使活动机架组成整体滑移进行塞出动作，螺母副通过螺母副嵌块带动携门架组成沿长导柱滑移进行滑行动作，关闭过程为打开过程的反向运动，使驱动电机反向转动即可；其结构简单，减少了铰链连接，实现了运动组件模块化，简化了组装过程，降低了故障率，提高了可靠性和稳定性，具有经济性和实用性，为轨道车辆车门驱动系统提供可靠的解决方案。
附图说明：
[0009]图1为本技术的主体结构原理示意图。
[0010]图2为本技术的主体结构爆炸图。
[0011]图3为本技术涉及的固定机架组成的主体结构原理示意图。
[0012]图4为本技术涉及的活动机架组成的主体结构原理示意图。
[0013]图5为本技术涉及的活动机架组成的主体结构爆炸图。
[0014]图6为本技术涉及的携门架组成的主体结构示意图。
[0015]图7为本技术的主体结构关闭状态示意图。
[0016]图8为本技术的主体结构开启状态示意图。
具体实施方式：
[0017]下面通过实施实例并结合附图对本技术做进一步描述。
[0018]实施例1：
[0019]本实施例涉及的门系统机构驱动装置的主体结构包括固定机架组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门系统机构驱动装置，其特征在于，主体结构包括固定机架组成、导轨和活动机架组成；框架式结构的固定机架组成上设置有导轨，导轨中设置有活动机架组成。2.根据权利要求1所述的门系统机构驱动装置，其特征在于，固定机架组成的主体结构包括机架本体以及机架本体左端和右端设置的左短导柱和右短导柱，机架本体上开设有多干个孔洞。3.根据权利要求2所述的门系统机构驱动装置，其特征在于，活动机架组成的主体结构包括左安装架、右安装架、长导柱、丝杆、驱动电机、同步带、同步带轮、携门架组成和螺母副；相互平行的左安装架与右安装架之间设置有相互平行的长导柱和丝杆，左安装架上设置有驱动电机，驱动电机通过相互配合的同步带和两个同步带轮与丝杆连接，长导柱的中心套设有携门架组成，丝杆的中心设置有螺母副，携门架组成通过螺母副与丝杆连接。4.根据权利要求3所述的门系统机构驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜培昌，门红玲，林立春，聂长海，蔡亦文，
申请(专利权)人：欧特美交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：