一种停车场新能源汽车消防灭火系统技术方案

本发明专利技术涉及一种停车场新能源汽车消防灭火系统，其包括若干个用于安装在相邻两个停车位之间的立式灭火架、灭火介质管道、喷淋管道、至少两个连通于所述喷淋管道和灭火介质管道的上喷头组、以及至少两个连通于所述喷淋管道的下喷头组，所述上喷头组按照出口朝向停车位表面的方式安装于所述立式灭火架上，所述下喷头组的出口端与停车位表面近似的处于同一高度。本发明专利技术通过可升降的立式围板配合喷淋灭火单元进行灭火，能有效控制火灾范围，并能较快且持续地扑灭火灾源头，达到了缩短灭火时间、降低受灾损失的目的。降低受灾损失的目的。降低受灾损失的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种停车场新能源汽车消防灭火系统


[0001]本专利技术涉及消防设备的
，尤其是涉及一种停车场新能源汽车消防灭火系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指以车载电源为动力，用驱动电机驱动车轮行驶的车辆，车载电源实际上就是一种可充电的电池，利用车载的电池充电器能够在电池电量消耗光后补充电量，如同加油一般，后续便可继续利用电池电量驱动汽车行驶，而使用电池作为汽车动力，虽然更加环保。但是由于当前电池技术的限制以及一些不确定因素使得新能源汽车更易出现汽车自燃的情况，一旦在停车的情况下发生自燃，由于周边无人存在，因此无法第一时间进行灭火，导致汽车烧毁，严重时，甚至会发生爆炸，不仅自身汽车损坏，同时会造成周边事物的损坏，严重增加事故损耗。
[0003]授权公告号为CN108905017B的中国专利公开了一种地下停车场消防喷淋系统，涉及消防领域，由于地下停车场一般在人口密集的位置，一旦发生火灾会造成严重灾害，其技术方案要点是包括：感应警报单元；中心处理单元；喷淋单元，与中心处理单元电连接，能够接收从中心处理单元发出的报警信号，进而实现对地下停车场内进行喷淋灭火；日常监测单元，与中心处理单元相连，包括但不限于存储芯片，能够接收从中心存储单元内接收到的温度信号并存储起来，通过程序对这些温度在不同时间段不同区域的温度值进行分档。
[0004]上述消防喷淋系统通过信号反馈的方式及时检查火灾的发生，并通过喷淋灭火的方式扑灭火灾，但是上述中的现有技术方案存在以下缺陷：仅通过喷淋灭火的方式只能扑灭已有的火灾，而难以阻止火势向四周蔓延，这会导致周边的物体着火，不利于降低受灾损失，而且新能源汽车的电池装于汽车车尾或是汽车底盘位置，喷淋灭火的方式难以快速对这两处位置进行降温，自燃汽车存在爆炸的可能性，会导致事故的进一步恶化，增加灭火时间，有待改进。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种停车场新能源汽车消防灭火系统，其解决了现有的自动喷淋灭火方式难以阻止火势蔓延且难以对汽车电池进行快速降温的问题，达到了缩短灭火时间、降低受灾损失的目的。
[0006]本专利技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种停车场新能源汽车消防灭火系统，所述系统用于配合停车场设置，所述系统包括感应报警单元和电连接于所述感应报警单元的信号输出端的中心处理单元，还包括立式围板、驱动机构、喷淋灭火单元和管道附件，所述中心处理单元的信号输出端电连接于所述驱动机构和管道附件，所述立式围板受所述驱动机构驱使升降、并可在若干个停车位上合围形成阻隔槽，所述喷淋灭火单元按照出口朝向所述阻隔槽的方式安装于停车场上，所述管道附件设置于所述喷淋灭火单元的输送路径上。
[0007]通过采用上述技术方案，在实际使用前，预先将立式围板相对停车位布置，使得立式围板的移动路径经过停车位表面，并将喷淋灭火单元按照出口朝向该停车位的方式安装于停车场上；在发生汽车自燃等火灾时，感应报警单元用于获取能用于判断是否存在火灾的设定信息，这些信息可以是空气中的温湿度等信息、也可以是手动操作的信息，然后感应报警单元将信息发送至中心处理单元，中心处理单元在判断存在火灾后，会向直线驱动模组发出控制信号，此时，直线驱动模组通过剪叉支架驱使立式围板动作，以在停车位周围形成阻隔槽隔绝火势蔓延，达到了缩短灭火时间、降低受灾损失的目的；同时，中心处理单元还会通过管道附件控制喷淋灭火单元启动，以对阻隔槽内的自燃汽车进行喷淋灭火，喷淋的冷却水不仅扑灭自燃汽车上方的火焰，且冷却水还能汇集在阻隔槽内，积蓄的冷却水能够直接将汽车底盘淹没，能持续为发生自燃的电池提供降温，不仅能避免汽车爆炸，还能进一步缩短灭火时间，提高灭火效率；在此过程中，通过可升降的立式围板配合喷淋灭火单元进行灭火，能有效控制火灾范围，并能较快且持续地扑灭火灾源头，达到了缩短灭火时间、降低受灾损失的目的。
[0008]进一步地，所述感应报警单元为温度传感器、湿度传感器、烟雾浓度传感器和按压开关中的一种或几种的组合，所述中心处理单元包括若干个集成芯片。优选将温度传感器、湿度传感器和烟雾浓度传感器安装在停车位上，优选将按压开关安装在人手方便触碰的区域内，便于在火灾发生时，通过自动感应和/或人为操作的方式，达到灭火目的。
[0009]进一步地，所述驱动机构包括若干个剪叉支架和直线驱动模组，所述剪叉支架包括至少两组销轴，每组的所述销轴沿竖直方向布置，其中一组的其中两个销轴分别设置于所述立式围板和停车场上，其余组的其中两个销轴分别滑动连接于所述立式围板和停车场上；所述直线驱动模组安装于剪叉支架、立式围板或停车场上，且所述直线驱动模组的输出端作用于所述剪叉支架上、并用于驱使所述剪叉支架开合。剪叉支架整体呈可伸缩的网状结构，其包括若干对中部铰接形成X字型的支臂，这些支臂沿竖直和/或水平方向布置，这些销轴分别转动连接于相邻的支臂端部之间或外侧的支臂端部上，直线驱动模组的固定端和输出端可铰接于两个支臂上，或者直线驱动模组的固定端设置于立式围板或停车场上、输出端设置于可滑移的销轴上，在直线驱动模组直线驱动的过程中，可驱使剪叉支架伸缩，以实现立式围板在停车位上的升降运动。
[0010]或者，所述驱动机构设置为至少两个直线驱动模组，这些直线驱动模组沿着立式围板的周向均匀分布设置。直线驱动模组安装于剪叉支架、立式围板或停车场上，且所述直线驱动模组的输出端沿竖直方向作用于立式围板上，以实现立式围板的稳定升降。
[0011]优选地，所述直线驱动模组设置为电动推杆、无杆气缸、活塞气缸、油缸或带有传动螺母的丝杆电机，所述电动推杆的输出轴、无杆气缸的输出轴、活塞气缸的输出轴、油缸的输出轴、或者传动螺母设置于可滑移的销轴上。
[0012]进一步地，所述喷淋灭火单元包括灭火介质管道、喷淋管道、连通于所述喷淋管道和灭火介质管道的上喷头组、以及连通于所述喷淋管道的下喷头组，所述上喷头组布置于所述立式围板上方、且出口朝向所述阻隔槽的开口，所述下喷头组布置于所述立式围板内、且出口端与阻隔槽表面近似的处于同一高度。在实际使用过程中，预先在各个停车位上安装下喷头组，且每个停车位单侧、双侧或者正上方可安装上喷头组，可优选采用球体式角度调节喷头作为上喷头组，使得上喷头组在喷淋管道上的喷射角度可调，以便于全方位调节
上喷头组的喷射方向，使得上喷头组的喷射的灭火介质或冷却水能顺利到达停车位上，起到灭火作用；当发生汽车自燃等火灾时，先通过灭火介质管道输送泡沫、干粉等灭火介质，上喷头组从上方喷射灭火介质，这些灭火介质能覆盖在易燃物体的表面上，起到降温和隔绝氧气的作用，快速阻止火势蔓延，以减少后续需要喷淋灭火的范围及时间，再通过喷淋管道输送冷却水，上喷头组和下喷头组向汽车周围喷淋冷却水，喷淋的冷却水能使易燃物质的温度降低至燃点以下，并能在喷淋过程中吸收燃烧产生的烟尘，避免自燃事故的恶化，降低事故损耗；在此过程中，通过喷淋管道、灭火介质管道、上喷头组和下喷头组向停车位进行灭火和喷淋操作，能对自燃的汽车进行全方位降温，在缩短灭火时间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车场新能源汽车消防灭火系统，所述系统用于配合停车场设置，所述系统包括感应报警单元(1)和电连接于所述感应报警单元(1)的信号输出端的中心处理单元(2)，其特征在于：还包括立式围板(3)、驱动机构(4)、喷淋灭火单元(5)和管道附件(6)，所述中心处理单元(2)的信号输出端电连接于所述驱动机构(4)和管道附件(6)，所述立式围板(3)受所述驱动机构(4)驱使升降、并可在若干个停车位上合围形成阻隔槽(31)，所述喷淋灭火单元(5)按照出口朝向所述阻隔槽(31)的方式安装于停车场上，所述管道附件(6)设置于所述喷淋灭火单元(5)的输送路径上。2.根据权利要求1所述的一种停车场新能源汽车消防灭火系统，其特征在于：所述感应报警单元(1)为温度传感器、湿度传感器、烟雾浓度传感器(11)和按压开关(12)中的一种或几种的组合，所述中心处理单元(2)包括若干个集成芯片(21)。3.根据权利要求1所述的一种停车场新能源汽车消防灭火系统，其特征在于：所述驱动机构(4)包括若干个剪叉支架(41)和直线驱动模组(42)，所述剪叉支架(41)包括至少两组销轴(412)，每组的所述销轴(412)沿竖直方向布置，其中一组的其中两个销轴(412)分别设置于所述立式围板(3)和停车场上，其余组的其中两个销轴(412)分别滑动连接于所述立式围板(3)和停车场上；所述直线驱动模组(42)安装于剪叉支架(41)、立式围板(3)或停车场上，且所述直线驱动模组(42)的输出端作用于所述剪叉支架(41)上。4.根据权利要求1所述的一种停车场新能源汽车消防灭火系统，其特征在于：所述驱动机构(4)设置为至少两个直线驱动模组(42)，这些直线驱动模组(42)沿着立式围板(3)的周向均匀分布设置。5.根据权利要求3或4所述的一种停车场新能源汽车消防灭火系统，其特征在于：所述直线驱动模组(42)设置为电动推杆、无杆气缸、活塞气缸、油缸或带有传动螺母的丝杆电机，所述电动推杆的输出轴、无杆气缸的输出轴、活塞气缸的输出轴、油缸的输出轴、或者传动螺母设置于可滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：许楗昀，林霜，柯胜海，陈峰，
申请(专利权)人：台州学院，
类型：发明
国别省市：