一种车用共模电感器制造技术

本发明专利技术公开了一种车用共模电感器，包括固定盒和电感器本体，固定盒的内部设置有夹持机构，电感器本体通过夹持机构悬空固定在固定盒的内中部，固定盒的正面侧开设有开口，固定盒底部的两端均设置有固定机构；夹持机构包括两个固定框和两个卡框，两个固定框分别固定在固定盒其中的两个内侧上。本发明专利技术通过将两个卡框活动套设在电感器本体的两端上，接着通过旋转两个第一螺纹杆上的两个第一螺栓，使得两个第一螺纹杆上的两个第一螺栓相互靠近，并分别与两个固定框的内侧和外侧紧密抵触，进而对两个第一螺纹杆进行固定，同时对两个卡框进行固定，这样可将电感器本体悬空夹持固定在固定盒的内中部。的内中部。

【技术实现步骤摘要】
一种车用共模电感器


[0001]本专利技术涉及共模电感器
，具体为一种车用共模电感器。

技术介绍

[0002]电感器是能够把电能转化为磁能而存储起来的元件，共模电感器也叫共模扼流圈，常用于过滤共模的电磁干扰信号，现有的技术对共模电感器进行固定，多采取胶粘的方式，在共模电感器使用一段时间后且胶水粘力会下降，且共模电感器固定时是裸露的，这样不利于对共模电感器进行保护，为此我们提出一种车用共模电感器用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种车用共模电感器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车用共模电感器，包括固定盒和电感器本体，所述固定盒的内部设置有夹持机构，所述电感器本体通过夹持机构悬空固定在固定盒的内中部，所述固定盒的正面侧开设有开口，所述固定盒底部的两端均设置有固定机构；
[0005]所述夹持机构包括两个固定框和两个卡框，两个所述固定框分别固定在固定盒其中的两个内侧上，两个所述卡框活动套设在电感器本体的两端上，两个所述固定框的内顶侧和内底侧上均开设有滑槽，四个所述滑槽的内部均滑动连接有第一连接部，其中两个所述第一连接部的一端均活动贯穿其中一个固定框并分别与其中一个卡框一侧的两端固定连接，另外两个所述第一连接部的一端均活动贯穿另外一个固定框并分别与另外一个卡框一侧的两端固定连接，两个所述卡框相背一侧的中部均固定设有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆上均螺纹套设有两个第一螺栓；
[0006]所述固定机构包括固定板、回形块和第二螺纹杆，所述固定板的底端开设有凹槽，所述回形块固定在凹槽的内底部，所述凹槽的内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的底端固定设有第二连接部且第二连接部底部的一端开设有通孔，所述第二连接部活动贯穿回形块，所述固定板底部的两端均固定设有固定块，所述第二螺纹杆的两端分别与两个固定块相对的一侧固定连接，所述第二连接部活动套设在第二螺纹杆上，所述第二螺纹杆上螺纹套设有两个第二螺母。
[0007]优选的，四个所述滑槽的内部均横向固定设有限位杆，四个所述第一连接部分别活动套设在四个限位杆上。
[0008]优选的，两个所述卡框的内部均固定设有橡胶垫，两个所述橡胶垫的内表面分别与电感器本体两端的外表面紧密抵触。
[0009]优选的，两个所述凹槽的内部均横向固定设有导向杆，两个所述滑动杆分别活动套设在两个导向杆上。
[0010]优选的，所述固定盒顶端的中部开设有散热孔。
[0011]优选的，所述散热孔的内顶部固定嵌设有细孔阻隔网。
[0012]优选的，所述固定盒的内底侧上并排开设有两个线孔。
[0013]优选的，所述固定盒正面侧的开口处粘接有封闭板。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1、通过设有两个卡框，通过将两个卡框活动套设在电感器本体的两端上，接着通过旋转两个第一螺纹杆上的两个第一螺栓，使得两个第一螺纹杆上的两个第一螺栓相互靠近，并分别与两个固定框的内侧和外侧紧密抵触，进而对两个第一螺纹杆进行固定，同时对两个卡框进行固定，这样可将电感器本体悬空夹持固定在固定盒的内中部，而在固定盒正面侧的开口处粘接有封闭板，通过封闭板和固定盒的相互配合可对电感器本体进行封闭保护；
[0016]2、通过设有两个第二螺纹杆，在两个第二螺纹杆上螺纹套设有两个第二螺母，通过依次旋转其中一个第二螺纹杆上的第二螺母和另外一个第二螺纹杆上的两个第二螺母，其中一个第二螺纹杆上的两个第二螺母在同向旋转的过程中，以及另外一个第二螺纹杆上的两个第二螺母在同向旋转的过程中，带动两个第二连接部移动，使得两个第二连接部上的通孔与外设安装板上开设的两个螺纹孔分别一一对应，接着通过外设的两个螺栓分别旋转贯穿两个通孔并分别与两个螺纹孔螺纹连接，进而对固定盒进行固定并同时对电感器本体进行固定。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提出的一种车用共模电感器的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术提出的一种车用共模电感器的剖面结构示意图；
[0019]图3为本专利技术中回形块、滑动杆和第二连接部的组合结构示意图；
[0020]图4为本专利技术中橡胶垫与卡框的组合结构示意图。
[0021]图中：1、固定盒；2、电感器本体；301、固定框；302、卡框；303、滑槽；304、第一连接部；305、第一螺纹杆；306、第一螺栓；307、限位杆； 308、橡胶垫；401、固定板；402、凹槽；403、回形块；404、滑动杆；405、第二连接部；406、通孔；407、固定块；408、第二螺纹杆；409、第二螺母； 410、导向杆；501、散热孔；502、细孔阻隔网；6、线孔；7、封闭板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本专利技术提供一种技术方案：一种车用共模电感器，包括固定盒1和电感器本体2，固定盒1的内部设置有夹持机构，电感器本体2通过夹持机构悬空固定在固定盒1的内中部，固定盒1的正面侧开设有开口，固定盒1底部的两端均设置有固定机构；
[0024]夹持机构包括两个固定框301和两个卡框302，两个固定框301分别固定在固定盒1其中的两个内侧上，两个卡框302活动套设在电感器本体2的两端上，两个固定框301的内顶侧和内底侧上均开设有滑槽303，四个滑槽303 的内部均滑动连接有第一连接部304，其中
两个第一连接部304的一端均活动贯穿其中一个固定框301并分别与其中一个卡框302一侧的两端固定连接，另外两个第一连接部304的一端均活动贯穿另外一个固定框301并分别与另外一个卡框302一侧的两端固定连接，两个卡框302相背一侧的中部均固定设有第一螺纹杆305，两个第一螺纹杆305上均螺纹套设有两个第一螺栓306；
[0025]固定机构包括固定板401、回形块403和第二螺纹杆408，固定板401的底端开设有凹槽402，回形块403固定在凹槽402的内底部，凹槽402的内部滑动连接有滑动杆404，滑动杆404的底端固定设有第二连接部405且第二连接部405底部的一端开设有通孔406，第二连接部405活动贯穿回形块403，固定板401底部的两端均固定设有固定块407，第二螺纹杆408的两端分别与两个固定块407相对的一侧固定连接，第二连接部405活动套设在第二螺纹杆408上，第二螺纹杆408上螺纹套设有两个第二螺母409。
[0026]作为本专利技术的一种实施方式，四个滑槽303的内部均横向固定设有限位杆307，四个第一连接部304分别活动套设在四个限位杆307上，通过设有的四个限位杆307可对四个第一连接部30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用共模电感器，包括固定盒(1)和电感器本体(2)，其特征在于，所述固定盒(1)的内部设置有夹持机构，所述电感器本体(2)通过夹持机构悬空固定在固定盒(1)的内中部，所述固定盒(1)的正面侧开设有开口，所述固定盒(1)底部的两端均设置有固定机构；所述夹持机构包括两个固定框(301)和两个卡框(302)，两个所述固定框(301)分别固定在固定盒(1)其中的两个内侧上，两个所述卡框(302)活动套设在电感器本体(2)的两端上，两个所述固定框(301)的内顶侧和内底侧上均开设有滑槽(303)，四个所述滑槽(303)的内部均滑动连接有第一连接部(304)，其中两个所述第一连接部(304)的一端均活动贯穿其中一个固定框(301)并分别与其中一个卡框(302)一侧的两端固定连接，另外两个所述第一连接部(304)的一端均活动贯穿另外一个固定框(301)并分别与另外一个卡框(302)一侧的两端固定连接，两个所述卡框(302)相背一侧的中部均固定设有第一螺纹杆(305)，两个所述第一螺纹杆(305)上均螺纹套设有两个第一螺栓(306)；所述固定机构包括固定板(401)、回形块(403)和第二螺纹杆(408)，所述固定板(401)的底端开设有凹槽(402)，所述回形块(403)固定在凹槽(402)的内底部，所述凹槽(402)的内部滑动连接有滑动杆(404)，所述滑动杆(404)的底端固定设有第二连接部(405)且第二连接部(405)底部的一端开设有通孔(406)，所述第二连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱政权，李伟峰，李敏方，时伟光，
申请(专利权)人：东莞市昱懋纳米科技有限公司，
类型：发明
国别省市：