一种发动机后曲轴油封制造技术

本实用新型专利技术涉及油封技术领域，且公开了一种发动机后曲轴油封，包括油封壳，所述油封壳的表面并位于中间的位置开设有装配内孔，所述油封壳的表面并位于装配内孔外侧的位置开设有内卡槽，所述内卡槽的内部卡接有密封唇，所述油封壳的表面并位于靠顶部的位置开设有第一安装孔。该发动机后曲轴油封，橡胶密封体采用内陷式结构，端面密封橡胶沿第一安装孔和定位螺孔分布，在进行安装固定时，提高了螺栓对端面密封橡胶按压的均匀度，提高了密封橡胶的密封效果，该曲轴油封还具有面积小，重量轻，结构更加紧凑，与其它相配件不发生干涉，对壳体端面的面积和结构要求较低，更有利于产品的使用性能以及发动机的减重和成本降低。用性能以及发动机的减重和成本降低。用性能以及发动机的减重和成本降低。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机后曲轴油封


[0001]本技术涉及发动机曲轴油封
，具体为一种发动机后曲轴油封。

技术介绍

[0002]现用发动机曲轴油封采用铸铝一体式油封，体积大，加工难度高，成本高，占用空间大，费用高。冲压骨架一体式结构对壳体端面面积要求大

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机后曲轴油封，解决了上诉
技术介绍
提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机后曲轴油封，包括油封壳，所述油封壳的表面并位于中间的位置开设有装配内孔，所述油封壳的表面并位于装配内孔外侧的位置开设有内卡槽，所述内卡槽的内部卡接有密封唇，所述油封壳的表面并位于靠顶部的位置开设有第一安装孔，所述油封壳的表面并位于第一安装孔外侧的位置开设有圆形密封槽，所述圆形密封槽的内部卡接有端面密封橡胶圈，所述油封壳的表面并位于靠外侧的位置开设有条形密封槽，所述条形密封槽的内部卡接有端面密封橡胶条，所述油封壳的表面并位于靠左侧的位置开设有定位螺孔，所述油封壳的底部开设有第二安装孔，所述油封壳的表面并位于紧靠外侧的位置开设有密封包边。
[0007]优选的，所述条形密封槽截面为U形，所述端面密封橡胶条与条形密封槽相适配。
[0008]优选的，所述圆形密封槽截面形状为Z形，端面密封橡胶圈与圆形密封槽相适配。
[0009]优选的，所述第一安装孔共有多干个，每个第一安装孔外侧均开设有圆形密封槽，定位螺孔的外侧开设有圆形密封槽，条形密封槽将相邻的圆形密封槽进行连通，端面密封橡胶条与端面密封橡胶圈连接。
[0010]优选的，所述第二安装孔共有四个均匀开设在油封壳的底部。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种发动机后曲轴油封，具备以下有益效果：
[0012]1、该发动机后曲轴油封，橡胶密封体采用内陷式结构，端面密封橡胶沿第一安装孔和定位螺孔分布，在进行安装固定时，提高了螺栓对端面密封橡胶按压的均匀度，提高了密封橡胶的密封效果。
[0013]2、该发动机后曲轴油封，面积小，重量轻，结构更加紧凑，与其它相配件不发生干涉，对壳体端面的面积和结构要求较低，更有利于产品的使用性能以及发动机的减重和成本降低。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术背部结构示意图；
[0016]图3为本技术图1中B处截面图；
[0017]图4为本技术图1中A处截面图。
[0018]其中：1、油封壳；2、装配内孔；3、内卡槽；4、密封唇；5、第一安装孔；6、条形密封槽；7、端面密封橡胶条；8、圆形密封槽；9、端面密封橡胶圈；10、定位螺孔；11、第二安装孔；12、密封包边。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种发动机后曲轴油封，包括油封壳1，油封壳1的表面并位于中间的位置开设有装配内孔2，油封壳1的表面并位于装配内孔2外侧的位置开设有内卡槽3，内卡槽3的内部卡接有密封唇4，油封壳1的表面并位于靠顶部的位置开设有第一安装孔5，油封壳1的表面并位于第一安装孔5外侧的位置开设有圆形密封槽8，圆形密封槽8的内部卡接有端面密封橡胶圈9，油封壳1的表面并位于靠外侧的位置开设有条形密封槽6，条形密封槽6的内部卡接有端面密封橡胶条7，油封壳1的表面并位于靠左侧的位置开设有定位螺孔10，油封壳1的底部开设有第二安装孔11，油封壳1的表面并位于紧靠外侧的位置开设有密封包边12，橡胶密封体采用内陷式结构，端面密封橡胶沿第一安装孔5和定位螺孔10分布，在进行安装固定时，提高了螺栓对端面密封橡胶按压的均匀度，提高了密封橡胶的密封效果，整体面积更小，重量轻，结构更加紧凑，与其它相配件不发生干涉，对壳体端面的面积和结构要求较低，更有利于产品的使用性能以及发动机的减重和成本降低。
[0021]进一步的，条形密封槽6截面为U形，端面密封橡胶条7与条形密封槽6相适配，可以使密封体围绕螺栓孔布置，这样可以减小螺栓孔与内孔之间的距离，减小油封端面壳体的尺寸，从而降低油封端面壳重量。
[0022]进一步的，圆形密封槽8截面形状为Z形，端面密封橡胶圈9与圆形密封槽8相适配，使端面密封橡胶圈9可以围绕在第一安装孔5外侧进行硫化。
[0023]进一步的，第一安装孔5共有多干个，每个第一安装孔5外侧均开设有圆形密封槽8，定位螺孔10的外侧开设有圆形密封槽8，条形密封槽6将相邻的圆形密封槽8进行连通，端面密封橡胶条7与端面密封橡胶圈9连接，通过端面密封橡胶条7和端面密封橡胶圈9进行密封。
[0024]进一步的，第二安装孔11共有四个均匀开设在油封壳1的底部。
[0025]在使用时，通过螺栓、第一安装孔5和第二安装孔11将该曲轴油封进行安装固定，橡胶密封体采用内陷式结构，端面密封橡胶沿第一安装孔5和定位螺孔10分布，在进行安装固定时，提高了螺栓对端面密封橡胶按压的均匀度，提高了密封橡胶的密封效果，该曲轴油封面积小，重量轻，结构更加紧凑，与其它相配件不发生干涉，对壳体端面的面积和结构要求较低，更有利于产品的使用性能以及发动机的减重和成本降低。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机后曲轴油封，包括油封壳(1)，其特征在于：所述油封壳(1)的表面并位于中间的位置开设有装配内孔(2)，所述油封壳(1)的表面并位于装配内孔(2)外侧的位置开设有内卡槽(3)，所述内卡槽(3)的内部卡接有密封唇(4)，所述油封壳(1)的表面并位于靠顶部的位置开设有第一安装孔(5)，所述油封壳(1)的表面并位于第一安装孔(5)外侧的位置开设有圆形密封槽(8)，所述圆形密封槽(8)的内部卡接有端面密封橡胶圈(9)，所述油封壳(1)的表面并位于靠外侧的位置开设有条形密封槽(6)，所述条形密封槽(6)的内部卡接有端面密封橡胶条(7)，所述油封壳(1)的表面并位于靠左侧的位置开设有定位螺孔(10)，所述油封壳(1)的底部开设有第二安装孔(11)，所述油封壳(1)的表面并位于紧靠外侧的位置开设有密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋庆爽，徐琨，
申请(专利权)人：烟台晨宇青密汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：